1.本实用新型属于箱包技术领域，特别涉及一种行李箱。


背景技术：

2.行李箱是常见的一种生活用具，人们在外出和旅游时经常随身带着行李箱以方便对行李进行收纳及运输，现有的行李箱多为箱盖与箱体组成，箱盖与箱体之间通过拉链连接。在行李箱组装过程中，操作人员需要分别将组成拉链的两链齿带分别定型绕设车线安装在箱盖与箱体上，在实际操作中，链齿带较不容易安装，安装效率较低，同时操作人员在安装链齿带时经常会有较大的误差，使得拉链在拉合后易出现表面不平整的现象，影响行李箱的整体观感。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种行李箱，能够在在行李箱组装过程中，较方便的对链齿带进行安装。
4.根据本实用新型的第一方面实施例的一种行李箱，包括：箱盖；箱体；两链齿带，两所述链齿带上远离链齿一端均设置有折边，两所述链齿带分别通过所述折边绕设安装在所述箱盖及所述箱体上。
5.根据本实用新型实施例的一种行李箱，至少具有如下技术效果：在行李箱组装过程中，操作人员能通过将两链齿带的折边分别与箱盖及箱体进行车线安装，便能对两链齿带进行安装，由于折边的设置使得安装后的链齿带处于一个定型的状态，因此无需额外对链齿带进行定型，从而能较方便的对链齿带进行安装，可以有效提高链齿带的安装效率。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述箱盖及所述箱体上分别设置有与所述折边配合的限位机构。限位机构的设置可以对折边的安装位置起到限位的作用，从而使保证两链齿带能分别限位安装在箱盖与箱体上，减少安装误差，从而保证拉链在拉合后表面有较好的平整度，保证行李箱的整体观感。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述限位机构包括与所述折边连接的连接部及与所述折边的折角进行限位的限位部。操作人员只需要将链齿带放置在限位机构上，通过限位机构的限位部对折边的折角进行限位，再将折边与限位机构的连接部进行车线连接安装，便能实现对链齿带的限位安装。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述限位机构包括可与所述箱盖或所述箱体边缘套接的套接部。操作人员可通过套接部将限位机构套接安装在箱盖或箱体上后，再对限位机构进行车线安装，同时限位机构的设置能对箱盖及箱体边缘起到一定的加固作用。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述箱体向上一端边缘向内延伸有横向的安装部，所述链齿带通过所述折边安装在所述安装部上。横向安装部的设置更加便于箱体上链齿带的安装。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述箱盖及所述箱体上均设置有加强筋。加强筋
的设置有助于加强箱盖及箱体结构的强度，进而增强行李箱整体的强度。
附图说明
11.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
12.图1为本实用新型实施例的示意图；
13.图2为本实用新型实施例的截面示意图；
14.图3为图2中a部放大图；
15.图4为设置在箱盖上的限位机构的示意图。
16.附图标记：
17.100.箱盖；
18.200.箱体；201.安装部；
19.300.链齿带；301.折边；
20.401.连接部；402.限位部；403.套接部；
21.500.加强筋。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
24.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
25.下面参考图1至图4描述根据本实用新型实施例的一种行李箱。
26.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的一种行李箱，包括：箱盖100、箱体200及两链齿带300，两链齿带300上远离链齿一端均设置有折边301，两链齿带300分别通过折边301绕设安装在箱盖100及箱体200上。
27.具体地，在行李箱组装过程中，操作人员能通过将两链齿带300的折边301分别与箱盖100及箱体200进行车线安装，便能对两链齿带300进行安装，由于折边301的设置使得安装后的链齿带300处于一个定型的状态，因此无需额外对链齿带300进行定型，从而能较
方便的对链齿带300进行安装，可以有效提高链齿带300的安装效率。
28.在本实用新型的一些具体实施例中，箱盖100及所述箱体200上分别设置有与折边301配合的限位机构。
29.具体地，限位机构的设置可以对折边301的安装位置起到限位的作用，从而使保证两链齿带300能分别限位安装在箱盖100与箱体200上，减少安装误差，从而保证拉链在拉合后表面有较好的平整度，保证行李箱的整体观感。
30.如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，限位机构包括与折边301连接的连接部401及与折边301的折角进行限位的限位部402。
31.具体地，操作人员只需要将链齿带300放置在限位机构上，通过限位机构的限位部402对折边301的折角进行限位，再将折边301与限位机构的连接部401进行车线连接安装，便能实现对链齿带300的限位安装。
32.如图4所示，在本实用新型的一些具体实施例中，限位机构包括可与箱盖100或箱体200边缘套接的套接部403。
33.具体地，操作人员可通过套接部403将限位机构套接安装在箱盖100或箱体200上后，再对限位机构进行车线安装，同时限位机构的设置能对箱盖100及箱体200边缘起到一定的加固作用。
34.如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，箱体200向上一端边缘向内延伸有横向的安装部201，链齿带300通过折边301安装在安装部201上。
35.具体地，横向安装部201的设置更加便于箱体200上链齿带300的安装。
36.如图1所示，在本实用新型的一些具体实施例中，箱盖100及箱体200上均设置有加强筋500。
37.具体地，加强筋500的设置有助于加强箱盖100及箱体200结构的强度，进而增强行李箱整体的强度。
38.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。