1.本实用新型涉及，尤其涉及一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆。


背景技术：

2.行李箱是人们出差或外出旅行中用来携带物品的常用工具，在出差或外出旅行途中，如在车站、飞机场等场所，经常候车、候机的时间来使用平板电脑、水瓶、ipad及食物等物品，却没地方放置，只能拿在手上，给旅途上带来诸多不便。
3.目前的具有拉杆的行李箱，拉杆通常是铝和铁制成的，管身导致拉杆组件总重量偏重，而且铝和铁为大宗物料，其大盘价格持续上涨，导致拉杆总体成本上涨；另外管身表面加工工艺：电镀、喷漆和阳极等相对不环保，对环境产生严重的污染。
4.行李箱的手把即供人手握持的部位，而行李箱的手把可以是不同颜色，以供顾客选择心仪的行李箱，但是，由于各个行李箱的手把的颜色不同，如果客户希望选择不同颜色的手把，则需要购买多个行李箱，由此带来诸多不便。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提供了一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，包括握把、中座、拉管和尾座，通过螺丝进行固定，其特征在于：所述拉管包括依次套接的第一拉管、第二拉管和第三拉管，第一拉管尾部与尾座进行固定连接，第三拉管前端与中座进行固定连接，所述拉管通过连续挤出成型工艺制成，第一层用热可塑性材料挤出管型，在管型表面包覆连续纤维，且连续纤维按纵向方向排列，通过再一次挤出管型，将连续纤维包覆在两层管型之间。
7.所述握把与中座进行固定连接。
8.所述第二拉管套接于第一拉管内，所述第三拉管套接于第二拉管内，且第一拉管长度最长，第三拉管长度最短
9.所述尾座和中座均设有与拉管进行固定的固定模块。
10.所述第一拉管和第二拉管设有限位卡扣。
11.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
12.1、拉管材料相对于金属材料，本身缺乏刚性，耐折性差，加入连续纤维可改善其刚性和耐折性。
13.2、拉管的挤出工艺可以对原材料进行配色，满足不同的需求，降低产品表面处理工艺难度，节约人工，更为环保的制程提高竞争力。
14.3、拉管为塑胶材料，降低拉杆本身的重量，使整个行李箱更加轻量化。
15.4、塑胶材料的通用性，避免大环境对价格的影响。
16.5、塑胶的加工能耗相对于金属的加工能耗较低，节约加工成本。
附图说明
17.构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆的拉管第一次挤出管型结构示意图；
20.图3为本实用新型一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆的连续纤维分布结构示意图；
21.图4为本实用新型一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆的拉管纵向截面结构示意图。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例
24.参考图1、图2、图3和图4，一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，包括握把1、中座2、拉管和尾座4，通过螺丝进行固定，拉管包括依次套接的第一拉管3、第二拉管5和第三拉管6，第一拉管3尾部与尾座4进行固定连接，第三拉管6前端与中座2进行固定连接，拉管通过连续挤出成型工艺制成，第一层用热可塑性材料挤出管型7，在管型表面包覆连续纤维8，且连续纤维8按纵向方向排列，通过再一次挤出管型7，将连续纤维8包覆在两层管型7之间。
25.握把1与中座2进行固定连接。
26.第二拉管5套接于第一拉管3内，第三拉管6套接于第二拉管5内，且第一拉管3长度最长，第三拉管6长度最短。
27.尾座4和中座2均设有与拉管进行固定的固定模块9。
28.第一拉管3和第二拉管5设有限位卡扣10。
29.通过两次挤出成型，第一层用热可塑性材料pp、abs和pet中的一种或多种进行挤出管型，挤出的管型通过特殊设备加工，在管型7表面包覆连续纤维8，连续纤维纵向方向同一排列，再通过第再一次挤出，吧连续纤维8包覆再两层管型7之间，改善其刚性和耐折性。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，包括握把(1)、中座(2)、拉管和尾座(4)，通过螺丝进行固定，其特征在于：所述拉管包括依次套接的第一拉管(3)、第二拉管(5)和第三拉管(6)，第一拉管(3)尾部与尾座(4)进行固定连接，第三拉管(6)前端与中座(2)进行固定连接，所述拉管通过连续挤出成型工艺制成，第一层用热可塑性材料挤出管型(7)，在管型表面包覆连续纤维(8)，且连续纤维(8)按纵向方向排列，通过再一次挤出管型(7)，将连续纤维(8)包覆在两层管型(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，其特征在于：所述握把(1)与中座(2)进行固定连接。3.根据权利要求1所述的一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，其特征在于：所述第二拉管(5)套接于第一拉管(3)内，所述第三拉管(6)套接于第二拉管(5)内，且第一拉管(3)长度最长，第三拉管(6)长度最短。4.根据权利要求1所述的一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，其特征在于：所述尾座(4)和中座(2)均设有与拉管进行固定的固定模块(9)。5.根据权利要求1所述的一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，其特征在于：所述第一拉管(3)和第二拉管(5)设有限位卡扣(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种连续纤维纵向排布的行李箱拉杆，包括握把、中座、拉管和尾座，通过螺丝进行固定，其特征在于：所述拉管包括依次套接的第一拉管、第二拉管和第三拉管，第一拉管尾部与尾座进行固定连接，第三拉管前端与中座进行固定连接，所述拉管通过连续挤出成型工艺制成，第一层用热可塑性材料挤出管型，在管型表面包覆连续纤维，且连续纤维按纵向方向排列，通过再一次挤出管型，将连续纤维包覆在两层管型之间。本实用新型管身为塑胶材料，降低拉杆组的重量，连续纤维改善刚性和耐折性。连续纤维改善刚性和耐折性。连续纤维改善刚性和耐折性。


技术研发人员：侯议顺 黄孝生
受保护的技术使用者：美律科技（福建）有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/2/19