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1.本实用新型涉及印花机设备领域，更具体的说涉及一种用于调整网筒的对花总成机构。
背景技术：
2.在传统印花机当中，机器对花总成是机器调整网筒的主要部件，该部件由设置在两个垂直方向上的调节螺杆完成前进、后退和左右移动的调节，传统对花总成是纯机械手动调节，存在精度低，调节不方便，自动化程度不高等缺点，所以有必要开发了自动调节装置，可以使调整完全达到自动化。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于调整网筒的对花总成机构，其可自动调节网筒的位置，精度高，调节方便，自动化程度高。
4.本实用新型的技术解决措施如下：
5.一种用于调整网筒的对花总成机构，包括支撑座和装设于支撑座上的底座，所述底座上装设有能够调节网筒前进或后退的横向调节机构；所述横向调节机构上通过第一连接座装设有能够调节网筒左右移动的纵向调节机构；所述横向调节机构包括横向销轴、横向伺服电机和横向减速器，所述横向伺服电机连接着横向减速器，横向减速器的输出轴与所述的横向销轴通过螺纹连接，且横向销轴的两端通过横向耐磨套安装在底座上；所述横向销轴的中部通过紧定螺钉与所述的第一连接座固定连接；所述纵向调节机构包括纵向销轴、纵向伺服电机和纵向减速器；所述纵向伺服电机连接着纵向减速器，纵向减速器的输出轴与所述的纵向销轴通过螺纹连接，且纵向销轴的两端通过纵向耐磨套安装在第一连接座上；所述纵向销轴的中部通过紧定螺钉连接有第二连接座。
6.作为优选，所述支撑座为t型结构，其t型结构的竖直侧面上设有四组安装孔，t型结构的中间水平侧面上部装设有底座。
7.作为优选，所述底座为u型结构，u型结构的两个侧壁上分别设有水平通孔，两组横向耐磨套分别装设于相对应的水平通孔内；u型结构水平侧壁上设有竖直通孔，竖直通孔内装设有短轴套，且通过短轴套将金属垫片压紧在底座与支撑座之间。
8.作为优选，所述横向减速器固定在横向减速器固定板上，且横向减速器固定板与底座之间装设有第一轴承套，在第一轴承套内且位于横向减速器的输出轴的轴肩两侧分别装设有一组第一轴承。
9.作为优选，所述横向销轴的右侧设有自右侧面向左延伸形成的螺纹孔a，横向减速器的输出轴的左部外侧面设有螺纹，横向减速器的输出轴的左部伸入到横向销轴的螺纹孔a内并与其螺纹连接。
10.作为优选，所述第一连接座的结构与底座的结构相同，第一连接座也为u型结构，u型结构的两个侧壁上分别设有纵向通孔，两组纵向耐磨套分别装设于相对应的纵向通孔
内；u型结构水平侧壁上设有横向通孔，横向销轴从横向通孔穿过并通过紧定螺钉与第一连接座固定连接。
11.作为优选，所述纵向减速器固定在纵向减速器固定板上，且纵向减速器固定板与第一连接座之间装设有第二轴承套，在第二轴承套内且位于纵向减速器的输出轴的轴肩两侧分别装设有一组第二轴承。
12.作为优选，所述纵向销轴的前侧设有自前侧面向后延伸形成的螺纹孔b，纵向减速器的输出轴的后部外侧面设有螺纹，纵向减速器的输出轴的后部伸入到纵向销轴的螺纹孔b内并与其螺纹连接。
13.作为优选，所述第二连接座为t型结构，t型结构的竖直段上设有通孔，纵向销轴从通孔中穿过且通过紧定螺钉与第二连接座固定连接；t型结构的水平段上设有四组安装孔。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型的用于调整网筒的对花总成机构，由设置在两个垂直方向上的调节销轴，并通过伺服电机连接减速器，使减速器的输出轴与调节销轴螺纹连接，从而驱动网筒完成前进、后退和左右移动的调节，实现自动调节，可以使调整完全达到自动化，提高精度，调节方便。
附图说明：
16.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
17.图1为本实用新型的立体结构示意图之一。
18.图2为本实用新型的立体结构示意图之一。
19.图3为本实用新型的主视图。
20.图4为本实用新型的左视图。
21.图5为本实用新型的底座的结构示意图。
22.图6为本实用新型的第一连接座的结构示意图。
具体实施方式：
23.以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
24.另外，在本实用新型的实施例中所提到的术语“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，描述中的“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型
中的具体含义。
26.见附图1～6，一种用于调整网筒的对花总成机构，包括支撑座1和装设于支撑座上的底座2，所述支撑座为t型结构，其t型结构的竖直侧面上设有四组安装孔101，t型结构的中间水平侧面上部装设有底座，且t型结构的中间水平侧面与竖直侧面的下部之间装设有加强筋支撑固定，所述支撑座通过四组安装孔101螺接固定在机架上。
27.所述底座2为u型结构，u型结构的两个侧壁上分别设有水平通孔201，两组横向耐磨套3分别装设于相对应的水平通孔内；u型结构水平侧壁上设有竖直通孔202，竖直通孔内装设有短轴套4，且通过短轴套将金属垫片5压紧在底座与支撑座之间。
28.所述底座上装设有能够调节网筒前进或后退的横向调节机构；所述横向调节机构上通过第一连接座6装设有能够调节网筒左右移动的纵向调节机构；所述横向调节机构包括横向销轴7、横向伺服电机8和横向减速器9，所述横向伺服电机连接着横向减速器，横向减速器的输出轴10与所述的横向销轴7通过螺纹连接，且横向销轴的两端通过横向耐磨套安装在底座上；所述横向销轴的中部通过紧定螺钉11与所述的第一连接座固定连接；所述纵向调节机构包括纵向销轴12、纵向伺服电机13和纵向减速器14；所述纵向伺服电机连接着纵向减速器，纵向减速器的输出轴15与所述的纵向销轴通过螺纹连接，且纵向销轴的两端通过纵向耐磨套16安装在第一连接座上；所述纵向销轴的中部通过紧定螺钉连接有第二连接座17。
29.所述横向减速器固定在横向减速器固定板18上，且横向减速器固定板与底座之间装设有第一轴承套19，在第一轴承套内且位于横向减速器的输出轴的轴肩两侧分别装设有一组第一轴承20。
30.所述横向销轴的右侧设有自右侧面向左延伸形成的螺纹孔a，横向减速器的输出轴的左部外侧面设有螺纹，横向减速器的输出轴的左部伸入到横向销轴的螺纹孔a内并与其螺纹连接。
31.所述第一连接座6的结构与底座的结构相同，第一连接座也为u型结构，u型结构的两个侧壁上分别设有纵向通孔601，两组纵向耐磨套分别装设于相对应的纵向通孔内；u型结构水平侧壁上设有横向通孔602，且u型结构水平侧壁上设有与横向通孔相垂直并相互连通的锁紧孔603，横向销轴从横向通孔穿过并通过紧定螺钉穿过锁紧孔603与第一连接座固定连接。
32.所述纵向减速器固定在纵向减速器固定板21上，且纵向减速器固定板与第一连接座之间装设有第二轴承套22，在第二轴承套内且位于纵向减速器的输出轴的轴肩两侧分别装设有一组第二轴承23。
33.所述纵向销轴的前侧设有自前侧面向后延伸形成的螺纹孔b，纵向减速器的输出轴的后部外侧面设有螺纹，纵向减速器的输出轴的后部伸入到纵向销轴的螺纹孔b内并与其螺纹连接。
34.所述第二连接座为t型结构，t型结构的竖直段上设有通孔，纵向销轴从通孔中穿过且通过紧定螺钉与第二连接座固定连接；t型结构的水平段上设有四组安装孔。
35.具体工作方式如下：横向伺服电机驱动横向减速器，使横向减速器的输出轴旋转，由于横向减速器的输出轴与横向销轴螺纹连接，且横向销轴上通过紧定螺钉固定着第一连接座，横向销轴与第一连接座固定后，由于第一连接座无法旋转，所以通过输出轴的旋转带
动横向销轴的移动，然后带动第一连接座一起移动；第一连接座带动纵向调节机构一起移动；同时纵向伺服电机驱动纵向减速器，使纵向减速器的输出轴旋转，由于纵向减速器的输出轴与纵向销轴螺纹连接，且纵向销轴上通过紧定螺钉固定着第二连接座，纵向销轴与第二连接座固定后，由于第二连接座无法旋转，所以通过纵向减速器的输出轴的旋转带动纵向销轴的移动，然后带动第二连接座一起移动，从而使第二连接座上的网筒实现前进、后退和左右移动的调节。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。