1.本实用新型涉及飞机拉烟设备技术领域，尤其涉及一种飞机拉烟设备及焊接装配。
背景技术：
2.通用飞机在进行飞行表演时，经常会在空中通过释放烟雾，增加观赏性，烟雾的释放就是由拉烟装置完成的，一般的航空器拉烟装置，主要采用固体拉烟装置，通过在飞机机翼或者尾翼燃烧固拉烟弹，完成拉烟，或者是采用烟油，通过将烟油雾化排出来实现拉烟，但不论哪一种方式在拉烟时都以造成额外的污染，并且表演飞机在拉烟中常常伴随着翻滚的动作，易出现断烟的情况影响观赏效果。
3.现有专利(公开号为cn211468785u)公开了一种新型通用的飞机拉烟装置，该专利的拉烟装置解决了一般拉烟装置减震性能差的问题，避免了由于飞机机动造成油液面晃动而导致抽油不便，提高了拉烟装置的实用性能，结构简单成本较低，但该专利的装置仅仅使用喷气燃料雾化产生拉烟效果没有辅加颜料，当遇到高温天气或者飞机飞行高度及速度较低时，都会因为热气雾化不完全从而使得拉烟的视觉效果变差，因此需要进一步的改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机拉烟设备及焊接装配，包括拉烟筒，所述拉烟筒的正面中部固定设置有铭牌，所述拉烟筒的底部固定设置有喷气腔，所述拉烟筒的顶端中部固定设置有通电接口，所述拉烟筒的顶部靠近小的固定环的一侧固定设置有导气管，所述拉烟筒顶部远离导气管的一侧固定设置有钮盖，所述拉烟筒的筒身前后两侧固定套设有两个大小不一致的固定环，两个所述固定环的前后两侧均固定设置有支撑架，两个所述固定环的顶部固定设置有两个横板，两个所述横板的顶部均固定设置有三个焊接点，两个所述横板靠近钮盖的一侧固定设置有连接板，所述连接板的底端中部固定设置有支撑柱，所述支撑柱底部靠近拉烟筒的一侧固定设置有限位板，所述喷气腔靠近限位板的一侧中部固定设置有喷烟口。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述拉烟筒内部固定设置有第一隔离板和第二隔离板，所述第一隔离板和第二隔离板将拉烟筒内部隔离为油腔和点火腔以及颜料腔三个部分。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述油腔内部固定设置油桶，所述油桶的外壁固定设置有多个第一减震块，多个所述第一减震块远离油桶的一侧均固定连接于拉烟筒的内壁上。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述油桶的底部靠近第一隔离板的一侧固定设置有输油管，所述输油管远离油桶
的一端穿过第一隔离板固定连接于主吸油泵上，所述主吸油泵的输出端通过输油管固定连接有安全油箱，所述安全油箱远离主吸油泵的一端底部通过输油管固定连接有单向吸油泵，所述单向吸油泵的输出端通过输油管固定连接有点火块。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述点火块穿过点火腔固定设置于喷气腔的顶部，所述点火块的底部固定靠近喷烟口的一侧固定设置有喷射口。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述颜料腔的底部靠近第一隔离板的一侧固定设置有引流块。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述安全油箱的两侧壁上下两端均固定设置有固定板，所述安全油箱的上下两端均固定设置有多个第二减震块，多个所述第二减震块远离安全油箱的一端分别固定连接于第二隔离板和拉烟筒的内壁上。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述颜料腔远离第一隔离板的一端底部固定设置有腔门。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配，通过设置有安全油箱和单向吸油泵，可以防止在点火过程中因为飞机的高速飞行和颠簸而导致回流而造成爆炸的危险，提高了该装置的安全性能；
22.2、本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配，通过在油桶以及安全油桶的四周都设置了减震装置，避免了因颠簸而造成的油桶碰撞摩擦从而产生火星导致油箱爆炸的危险，并且避免了因颠簸造成的抽油不便，进一步的提高了安全性，并提高了整个装置的实用性能；
23.3、本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配，通过设置有颜料腔，通过点火喷烧颜料从而可以实现多彩拉烟的功能，避免了因为天气温度过高导致喷气拉烟的效果不明显，使得拉出的烟的视觉效果更好。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配的正视图；
25.图2为本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配的正剖视图；
26.图3为本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配的侧视图；
27.图4为本实用新型提出的一种飞机拉烟设备及焊接装配的俯视图；
28.图5为图2中a处的放大图。
29.图例说明：
30.1、拉烟筒；2、铭牌；3、固定环；4、支撑架；5、横板；6、连接板；7、支撑柱；8、限位板；9、焊接点；10、喷烟口；11、导气管；12、通电接口；13、钮盖；14、喷气腔；15、第一隔离板；16、第二隔离板；17、油腔；18、点火腔；19、油桶；20、第一减震块；21、输油管；22、主吸油泵；23、安全油箱；24、单向吸油泵；25、点火块；26、引流块；27、颜料腔；28、腔门；29、固定板；30、第二减震块；31、喷射口。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机拉烟设备及焊接装配，包括拉烟筒1，拉烟筒1的正面中部固定设置有铭牌2，拉烟筒1的底部固定设置有喷气腔14，拉烟筒1的顶端中部固定设置有通电接口12，拉烟筒1的顶部靠近小的固定环3的一侧固定设置有导气管11，拉烟筒1顶部远离导气管11的一侧固定设置有钮盖13，拉烟筒1的筒身前后两侧固定套设有两个大小不一致的固定环3，两个固定环3的前后两侧均固定设置有支撑架4，两个固定环3的顶部固定设置有两个横板5，两个横板5的顶部均固定设置有三个焊接点9，两个横板5靠近钮盖13的一侧固定设置有连接板6，连接板6的底端中部固定设置有支撑柱7，支撑柱7底部靠近拉烟筒1的一侧固定设置有限位板8，喷气腔14靠近限位板8的一侧中部固定设置有喷烟口10。
34.拉烟筒1内部固定设置有第一隔离板15和第二隔离板16，第一隔离板15和第二隔离板16将拉烟筒1内部隔离为油腔17和点火腔18以及颜料腔27三个部分，油腔17内部固定设置油桶19，油桶19的外壁固定设置有多个第一减震块20，多个第一减震块20远离油桶19的一侧均固定连接于拉烟筒1的内壁上，油桶19的底部靠近第一隔离板15的一侧固定设置有输油管21，输油管21远离油桶19的一端穿过第一隔离板15固定连接于主吸油泵22上，主吸油泵22的输出端通过输油管21固定连接有安全油箱23，安全油箱23远离主吸油泵22的一端底部通过输油管21固定连接有单向吸油泵24，单向吸油泵24的输出端通过输油管21固定连接有点火块25，点火块25穿过点火腔18固定设置于喷气腔14的顶部，点火块25的底部固定靠近喷烟口10的一侧固定设置有喷射口31，颜料腔27的底部靠近第一隔离板15的一侧固定设置有引流块26，安全油箱23的两侧壁上下两端均固定设置有固定板29，安全油箱23的上下两端均固定设置有多个第二减震块30，多个第二减震块30远离安全油箱23的一端分别固定连接于第二隔离板16和拉烟筒1的内壁上，颜料腔27远离第一隔离板15的一端底部固定设置有腔门28。
35.工作原理：在使用该飞机拉烟设备及焊接装配时，首先将拉烟筒1固定套在固定环3上，然后通过焊接点9将整个固定焊接装配固定在飞机的机尾或者机翼上，当飞机在天空中高速飞行时，启动整个装置，使得油桶19内的油料通过点火块25点燃并通过喷射口31喷
出火焰，此时打开腔门28使得颜料腔27内部的颜料漏出并被喷射口31的火焰燃烧，火焰产生的热量以及被燃烧过的颜料均通过喷烟口10喷射而出，在高空中被冷空气雾化从而产生彩色视觉的拉烟效果。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。