1.本实用新型涉及飞机除冰技术领域，尤其涉及一种飞机除冰车作业舱微调装置。


背景技术：

2.飞机积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成，飞机在云中飞行时间过长易导致积冰，并且长时间无法融化，所以在飞机落地之后会有飞机除冰车对飞机进行除冰，方便飞机后续飞行任务的执行。
3.现有的飞机除冰车作业舱存在有不足之处：目前的除冰车的除冰舱主要分为两种，一种是人工操作机械舱式，一种简易式，机械舱操作方便但是造价成本较高，简易式需要人工把持除冰枪进行作业，长期作业会使得工作人员手臂劳累，工作效率降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机除冰车作业舱微调装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种飞机除冰车作业舱微调装置，包括车厢，所述车厢的一侧外壁连接有车头，所述车厢的顶部外壁固定连接有基台，所述基台的顶部外壁通过轴承连接有连接杆，所述连接杆的一端通过轴承连接有底板，所述底板的底部内壁通过螺栓固定连接有支撑台和弧形板，所述弧形板的一侧外壁设有等距离分布的槽齿，所述弧形板的两端均通过螺栓固定连接有限制板，所述支撑台的顶部外壁通过轴承连接有圆舱，所述圆舱的底部内壁开有长槽，所述圆舱的底部内壁通过螺栓固定连接有两个固定板，所述固定板的内壁插接有轴杆，所述轴杆的一端通过轴承连接有脚踏板，所述轴杆的外壁套接有伴轮和主动轮，所述圆舱的底部外壁通过轴承连接有转轮，所述圆舱的外壁开有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有套筒。
7.进一步的，所述轴杆与固定板通过轴承连接，且固定板、轴杆与脚踏板配合使用。
8.进一步的，所述主动轮与轴杆相焊接，且伴轮与主动轮通过螺栓相固定。
9.进一步的，所述主动轮与转轮相啮合，且转轮与弧形板一侧的槽齿相啮合。
10.进一步的，所述圆舱的一侧外壁通过铰链连接有舱门，且舱门的一侧外壁通过铰链连接有固定扣。
11.进一步的，所述支撑台位于底板的中心位置，且弧形板外弧的圆形与支撑台的圆形重合。
12.进一步的，所述圆舱的底部内壁通过螺栓固定连接有固定柱，且固定柱的顶部外壁通过螺栓固定连接有座椅。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、该飞机除冰车作业舱微调装置，通过设置有脚踏板，主动轮，转轮、弧形板，滑动
槽和套筒，在除冰工作人员开始除冰之前，可将除冰枪插入套筒中，这样在除冰时，只需滑动套筒，即可改变除冰枪的喷射方向，当需要除冰的位置的角度超过滑动槽的角度时，可踩动踏板，踩动踏板的同时，主动轮转动，主动轮转动的同时，转轮转动，转轮会在弧形板的作用下改变位置，进而改变圆舱相对于底板的角度，达到改变方向的目的，操作方便，省时省力。
15.2、该飞机除冰车作业舱微调装置，通过设置有固定柱和座椅，在踩踏踏板改变圆舱的朝向时，可坐在座椅上操作，更为省力。
16.3、该飞机除冰车作业舱微调装置，通过设置有限制板，在对圆舱的朝向进行改变时，由于限制板的存在，转轮相对于弧形板转动的距离有限，防止转动角度过大造成管道缠绕的情况出现。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种飞机除冰车作业舱微调装置的整体立体结构图；
19.图2为本实用新型提出的一种飞机除冰车作业舱微调装置的底板立体结构图；
20.图3为本实用新型提出的一种飞机除冰车作业舱微调装置的弧形板立体结构图；
21.图4为本实用新型提出的一种飞机除冰车作业舱微调装置的滑动槽立体结构图；
22.图中：1-底板、2-连接杆、3-基台、4-车厢、5-车头、6-舱门、7-固定扣、8-圆舱、9-支撑台、10-限制板、11-槽齿、12-转轮、13-弧形板、14-固定板、15-脚踏板、16-轴杆、17-伴轮、18-主动轮、19-座椅、20-固定柱、21-套筒、22-滑动槽。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
27.参照图1-4，一种飞机除冰车作业舱微调装置，包括车厢4，车厢4的一侧外壁连接有车头5，车厢4的顶部外壁固定连接有基台3，基台3的顶部外壁通过轴承连接有连接杆2，连接杆2的一端通过轴承连接有底板1，底板1的底部内壁通过螺栓固定连接有支撑台9和弧形板13，弧形板13的一侧外壁设有等距离分布的槽齿11，弧形板13的两端均通过螺栓固定
连接有限制板10，支撑台9的顶部外壁通过轴承连接有圆舱8，圆舱8的底部内壁开有长槽，圆舱8的底部内壁通过螺栓固定连接有两个固定板14，固定板14的内壁插接有轴杆16，轴杆16的一端通过轴承连接有脚踏板15，轴杆16的外壁套接有伴轮17和主动轮18，圆舱8的底部外壁通过轴承连接有转轮12，圆舱8的外壁开有滑动槽22，滑动槽22的内壁滑动连接有套筒21。
28.本实用新型中，轴杆16与固定板14通过轴承连接，且固定板14、轴杆16与脚踏板15配合使用，踩动脚踏板15可转动轴杆。
29.本实用新型中，主动轮18与轴杆16相焊接，且伴轮17与主动轮18通过螺栓相固定，轴杆16转动的同时会带动主动轮18转动。
30.本实用新型中，主动轮18与转轮12相啮合，且转轮12与弧形板13一侧的槽齿11相啮合，主动轮18转动可改变转轮12与弧形板13的相对位置。
31.本实用新型中，圆舱8的一侧外壁通过铰链连接有舱门6，且舱门6的一侧外壁通过铰链连接有固定扣7，固定扣7用于固定舱门6。
32.本实用新型中，支撑台9位于底板1的中心位置，且弧形板13外弧的圆形与支撑台9的圆形重合。
33.本实用新型中，圆舱8的底部内壁通过螺栓固定连接有固定柱20，且固定柱20的顶部外壁通过螺栓固定连接有座椅19。
34.工作原理：在除冰工作人员开始除冰之前，可将除冰枪插入套筒21中，这样在除冰时，只需滑动套筒21，即可改变除冰枪的喷射方向，当需要除冰的位置的角度超过滑动槽22的角度时，可踩动踏板15，踩动踏板15的同时，主动轮18转动，主动轮18转动的同时，转轮12转动，转轮12会在弧形板13的作用下改变位置，进而改变圆舱8相对于底板1的角度，达到改变方向的目的，在踩踏踏板15改变圆舱8的朝向时，可坐在座椅19上操作，更为省力，由于限制板10的存在，转轮12相对于弧形板13转动的距离有限，防止转动角度过大造成管道缠绕的情况出现。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。