1.本实用新型涉及飞机加油装置技术领域，特别是一种加油设备。
背景技术：
2.飞机加油分为压力加油和重力加油。压力加油是指依靠外部动力将燃油从飞机油箱底部加注到飞机油箱；重力加油是指依靠重力作用将燃油从飞机油箱顶部敞口加注到飞机油箱。通常情况下，大型飞机载油量大，主要采用压力加油，重力加油作为故障备用；小型飞机载油量小，一般只设计有位于机翼上部的重力加油口，而没有专用的压力加油口。
3.现有飞机加油设备上同时设置压力加油系统和重力加油系统，存在体积庞大、移动操作不便、维修保养复杂、使用成本高等问题，不适应野外作业。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：针对现有技术飞机加油设备体积庞大、移动操作不便、维修保养复杂、使用成本高的问题，提供一种加油设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种加油设备，包括提供压力加油和重力加油的a型加油单元，和只有压力加油的b型加油单元，a型加油单元和b型加油单元均为模块化结构，且能够一起集成安装运输。
7.本实用新型将加油设备模块化，体积小，可视机型需求灵活配置连接，运输灵活，机动性高，适用于野外作业。
8.优选地，a型加油单元包括电气柜一，电气柜一的上部设有至少两个电动卷盘，每个电动卷盘上设有加油管，电气柜一沿长度方向的两侧分别设有进油口和仪表盘。
9.优选地，电动卷盘设有3个并沿电气柜一的长度方向线性排列，其中一个电动卷盘连接重力加油的加油管，另外两个电动卷盘连接压力加油的加油管。
10.优选地，b型加油单元包括电气柜二，电气柜二沿长度方向的至少一侧设有电动卷盘二，电动卷盘二上设有连接压力加油的加油管，电气柜二沿宽度方向的两侧分别设有进油口和仪表盘。
11.优选地，还包括油箱单元组合，油箱单元组合是由若干个油箱单元拼装组合而成的结构。油箱单元用于储蓄燃油，各油箱单元模块化组合形成油箱单元组合，便于运输，也方便根据机动设备的用油需求灵活选择适当容量进行补给。
12.优选地，油箱单元组合与a型加油单元连接，或者油箱单元组合与b型加油单元连接，多个油箱单元之间通过管道两两连接，用于为a型加油单元或b型加油单元提供燃油。油箱单元组合存储有燃油，具有不同规格容量组合的选择功能，通过a型加油单元或b型加油单元为机动设备提供燃油。
13.优选地，油箱单元组合设有两个，一个油箱单元组合与a型加油单元或b型加油单元连接，另一个油箱单元组合同时与a型加油单元或b型加油单元连接，两个油箱单元组合通过a型加油单元和/或b型加油单元同时为机动设备传输燃油，可加快补给效率。
14.优选地，两个油箱单元组合的容量相同或者不同，油箱单元具有多种规格体积容量。
15.优选地，当油箱单元组合用于运输时，多个油箱单元之间可拆卸时排列组合。
16.优选地，加油设备还包括排油泵，排油泵用于抽取余油。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型中的加油设备模块化，结构简单、操作方便、运输灵活、可机动地选配使用，适应范围广，满足全天候工作条件，适应野外作业。
附图说明
19.图1是a型加油单元在封闭前的正视结构图。
20.图2是图1的左视图。
21.图3是图1的右视图。
22.图4是a型加油单元局部俯视结构图。
23.图5是b1型加油单元的正视结构图。
24.图6是图5的左视图。
25.图7是图5的俯视图。
26.图8是b2型加油单元的正视结构图。
27.图9是图8的左视图。
28.图10是图8的俯视图。
29.图11是油箱单元组合的运输状态图。
30.图12是功能单元组合的组合运输状态图。
31.图13是加油设备加注燃油时的结构分布图。
32.图标：1
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a型加油单元；21
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b1型加油单元；22
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b2型加油单元；3
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油箱单元组合；4
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电气柜一；5
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电气柜二；6
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电动卷盘；7
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加油管；8
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进油口；9
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仪表盘；10
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清洗单元；11
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动力单元；12
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配件箱。
具体实施方式
33.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
34.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.实施例1
36.一种加油设备，如图1
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图12，包括提供压力加油和重力加油的a型加油单元1，和只有压力加油的b型加油单元，a型加油单元1和b型加油单元均为模块化结构且能够一起集成安装运输。模块化结构的加油设备用于与其他功能单元（如清洗单元10、包括50kw发电机组在内的动力单元11、配件箱12等）组合运输，如图12，主要为无人机或直升飞机等机动设备在野外环境加注燃油，能够提供稳定压力的燃油输出，满足压力和重力加油需求。将加油设备模块化，体积小，可视机型需求灵活配置连接，运输灵活，机动性高，安全防护性好，更适用于野外作业。
37.如图1
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图4，a型加油单元1包括电气柜一4，电气柜一4的上部设有至少两个电动卷盘6，每个电动卷盘6上设有加油管7，电气柜一4沿长度方向的两侧分别设有进油口8和仪表盘9。具体地，电动卷盘6设有3个并沿电气柜一4的长度方向线性排列，其中一个电动卷盘6连接重力加油的加油管7，另外两个电动卷盘6连接压力加油的加油管7。各加油管7的收卷速度≤1分钟，人工拉开容易。a型加油单元1外形尺寸约：长2.2米、宽1.4米、高2.0米，重量约1.65吨；选用油罐车油泵：型号80yhcb80
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0.6mpa
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15kw，满足单枪加油速度≥1200升/分要求。
38.如图5
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图10，b型加油单元包括电气柜二5，电气柜二5沿宽度方向的至少一侧设有电动卷盘6二，电动卷盘6二上设有连接压力加油的加油管7，电气柜二5沿长度方向的两侧分别设有进油口8和仪表盘9。b型加油单元包括b1型加油单元21和b2型加油单元22，如图5
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图7，其中b1型加油单元21仅在一侧设有电动卷盘6二，b1型加油单元21长1500mm、宽2200mm、高2000mm；如图8
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图10，b2型加油单元22在沿电气柜宽度方向的两侧分别设有电动卷盘6二，b2型加油单元22长1830mm、宽2200mm、高2000mm。
39.a型加油单元1和b型加油单元四周封闭，操作及仪表面板处可开门，并设置照明，方便夜间操作。运输时，a型加油单元1、b1型加油单元21、b2型加油单元22与其他功能单元（如清洗单元10、包括50kw发电机组在内的动力单元11、配件箱12等）模块化装配组合，一同运输，如图12。
40.进一步地，加油设备还包括油箱单元组合3，如图11，油箱单元组合3是由若干个油箱单元拼装组合而成的结构；油箱单元用于储蓄燃油，各油箱单元模块化组合形成油箱单元组合3，便于运输，也方便根据机动设备的用油需求灵活选择适当容量进行补给。在运输时，多个油箱单元之间可拆卸式排列组合，各油箱单元之间通过插销或锁扣两两连接。在为机动设备加注燃油时，油箱单元组合3与a型加油单元1连接，或者油箱单元组合3与b型加油单元连接，多个油箱单元之间通过具有专用接口的软管两两连接，用于为a型加油单元1或b型加油单元提供燃油。油箱单元组合3存储有燃油，具有不同规格容量组合的选择功能，组合多样，通过a型加油单元1或b型加油单元为机动设备提供燃油。其中，油箱单元容积有1/2/5/10吨4种规格，组合油箱加油量1～25吨，组合总加油量不小于55吨。1吨的油箱单元长1000mm、宽730mm；2吨的油箱单元长1470mm、宽1000mm；5吨的油箱单元长2200mm、宽1700mm；10吨的油箱单元长3300mm、宽2200m；油箱单元组合3长8000mm、宽2200mm。油箱单元组合中的各油箱单元数量和容量规格根据实际使用需求选择组合。
41.或者，在为机动设备加注燃油时，如图13，也可采用两个油箱单元组合3均连接b型加油单元；两个油箱单元组合3也可采用其他组合连接方式，如一个油箱单元组合3与a型加油单元1连接，另一个油箱单元组合3与b型加油单元连接）。采用两个油箱单元组合4选择连接a型加油单元1和/或b型加油单元用于同时为机动设备传输燃油，可加快补给效率。其中，两个油箱单元组合3的容量可相同也可不同。
42.进一步地，加油设备还包括排油泵，排油泵用于抽取管道内部的余油。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。