1.本实用新型涉及治具设计技术领域，具体是一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具。
背景技术：
2.治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作(或两者)的一种工具。治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。
3.现有技术中，存在问题如下：现有汽车油箱组合焊接用对接治具，都是将工作台上开设好放置槽，然后给上下两个油箱可放置在一起后，使用相关的压紧机构，将上下两个油箱固定，使用焊机机械人进行焊接，但是对接治具都是单一工位，同时需要人工定位，这样难以提高焊接效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具，包括放置底板，所述放置底板的顶部转动安装有转动柱，所述转动柱的顶部安装有第二复位机构，所述第二复位机构上安装有转换板，所述转换板的顶部两端均开设有放置槽，所述转换板两侧外壁的两端均转动安装有滑轮，所述放置底板顶部的一端安装有第一复位机构，所述第一复位机构上安装有下移框，所述下移框的两侧外壁均开设有与滑轮相适配的斜槽，所述斜槽的底端与滑轮相靠近，所述放置底板的一端垂直顶部向上翘起形成顶板，所述顶板的顶部安装有推动机构，将两个半油箱壳对齐后放入放置槽中，然后将转换板转动一百八十度，推动机构向前推动转换板，然后转换板的滑轮进入到下移框上的斜槽中，此时下移框向下移动，直至下移框上的压紧柱压紧两个半油箱壳，然后使用焊接机械人进行焊接，在另一放置槽上放置两个半油箱壳，当焊接完成后，使推动机构恢复原工作状态，第一复位机构和第二复位机构恢复原状，此时下移框和转换板恢复原位，然后将转换板转动一百八十度，将焊接好的油箱替换成两个半油箱壳，另一端上的两个半油箱壳在进行上述焊接步骤。
6.优选的，所述推动机构包括转动安装在顶板顶部中部的凸轮以及固定在顶板一边中部的固定板，所述凸轮的一侧外壁固定有把手，把手的设置是为了便于转动凸轮。
7.优选的，所述把手的顶部开设有插入孔，所述插入孔滑动安装有定位销，所述固定板的顶部和顶板的顶部均开设有与定位销相适配的定位槽，定位销是为限制凸轮转动。
8.优选的，所述下移框的底部两侧均开设有等距离分布的第一导向孔，所述第一复位机构包括多个分别滑动安装在多个第一导向孔内壁上的第一导向柱以及固定在第一导向柱顶部的限位板，所述第一导向柱的外周壁套接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与下移框的底部与放置底板的顶部相接触，当滑轮离开滑槽，第一复位弹簧恢复
原状，此时下移框恢复原位。
9.优选的，所述第一复位机构包括固定在转动柱顶部中部的过渡板以及固定在转换板顶部两边的支撑板，所述过渡板位于两个支撑板之间，所述过渡板的一边的中部两侧均开设有第二导向孔，所述第二导向孔的内壁滑动安装有第二导向柱，所述第二导向柱的两端分别与两个支撑板相固定，所述第二导向柱的外周壁套接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别与过渡板和靠近顶板的支撑板相接触，将凸轮转动九十度，使凸轮向前推动转换板，此时第二复位弹簧被压缩，凸轮复位，第二复位弹簧将转换板复位。
10.优选的，所述下移框的顶部开设有面向转换板的缺口，缺口的设计是为了方便两个半油箱壳横向进入的时候不会被下移框阻挡柱。
11.优选的，所述下移框的顶部内壁两侧均固定有压紧柱，压紧柱主要用于将两个半油箱壳通过压紧方式相互固定。
12.本实用新型通过改进在此提供一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
13.其一：本实用新型通过将两个半油箱壳对齐后放入放置槽中，然后将转换板转动一百八十度，推动机构向前推动转换板，然后转换板的滑轮进入到下移框上的斜槽中，此时下移框向下移动，直至下移框上的压紧柱压紧两个半油箱壳，然后使用焊接机械人进行焊接，这样不需人工压紧，节省人力；
14.其二：本实用新型通过将两个半油箱壳放置在与下移框相远离的一端放置槽上，在焊接完成后，使推动机构恢复原工作状态，第一复位机构和第二复位机构恢复原状，此时下移框和转换板恢复原位，然后将转换板转动一百八十度，将焊接好的油箱替换成两个半油箱壳，另一端上的两个半油箱壳在进行焊接，采用双工位的结构，可以提高上料效率。
附图说明
15.本实用新型的附图说明如下：
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是图1的a处放大示意图；
18.图3是本实用新型的左视局部示意图；
19.图4是本实用新型的正视结构示意图；
20.图5是本实用新型的正视剖切示意图。
21.附图标记说明：
22.1、放置底板；2、固定板；3、凸轮；4、定位销；5、转换板；6、压紧柱；7、下移框；8、限位板；9、第一导向柱；10、第一复位弹簧；11、滑轮；12、过渡板；13、第二复位弹簧；14、支撑板；15、第二导向柱；16、转动柱。
具体实施方式
23.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型通过改进在此提供一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具，本实用新型的技术方案是：
25.如图1-图5所示，一种大容量汽车油箱组合焊接用对接治具，包括放置底板1，放置底板1的顶部转动安装有转动柱16，转动柱16的顶部安装有第二复位机构，第二复位机构上安装有转换板5，转换板5的顶部两端均开设有放置槽，转换板5两侧外壁的两端均转动安装有滑轮11，放置底板1顶部的一端安装有第一复位机构，第一复位机构上安装有下移框7，下移框7的两侧外壁均开设有与滑轮11相适配的斜槽，斜槽的底端与滑轮11相靠近，放置底板1的一端垂直顶部向上翘起形成顶板，顶板的顶部安装有推动机构，将两个半油箱壳对齐后放入放置槽中，然后将转换板5转动一百八十度，推动机构向前推动转换板5，然后转换板5的滑轮11进入到下移框7上的斜槽中，此时下移框7向下移动，直至下移框7上的压紧柱6压紧两个半油箱壳，然后使用焊接机械人进行焊接，在另一放置槽上放置两个半油箱壳，当焊接完成后，使推动机构恢复原工作状态，第一复位机构和第二复位机构恢复原状，此时下移框7和转换板5恢复原位，然后将转换板5转动一百八十度，将焊接好的油箱替换成两个半油箱壳，另一端上的两个半油箱壳在进行上述焊接步骤。
26.进一步的，推动机构包括转动安装在顶板顶部中部的凸轮3以及固定在顶板一边中部的固定板2，凸轮3的一侧外壁固定有把手，把手的设置是为了便于转动凸轮3。
27.进一步的，把手的顶部开设有插入孔，插入孔滑动安装有定位销4，固定板2的顶部和顶板的顶部均开设有与定位销4相适配的定位槽，定位销4是为限制凸轮3转动。
28.进一步的，下移框7的底部两侧均开设有等距离分布的第一导向孔，第一复位机构包括多个分别滑动安装在多个第一导向孔内壁上的第一导向柱9以及固定在第一导向柱9顶部的限位板8，第一导向柱9的外周壁套接有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的两端分别与下移框7的底部与放置底板1的顶部相接触，当滑轮11离开滑槽，第一复位弹簧10恢复原状，此时下移框7恢复原位。
29.进一步的，第一复位机构包括固定在转动柱16顶部中部的过渡板12以及固定在转换板5顶部两边的支撑板14，过渡板12位于两个支撑板14之间，过渡板12的一边的中部两侧均开设有第二导向孔，第二导向孔的内壁滑动安装有第二导向柱15，第二导向柱15的两端分别与两个支撑板14相固定，第二导向柱15的外周壁套接有第二复位弹簧13，第二复位弹簧13的两端分别与过渡板12和靠近顶板的支撑板14相接触，将凸轮3转动九十度，使凸轮3向前推动转换板5，此时第二复位弹簧13被压缩，凸轮3复位，第二复位弹簧13将转换板5复位。
30.进一步的，下移框7的顶部开设有面向转换板5的缺口，缺口的设计是为了方便两个半油箱壳横向进入的时候不会被下移框7阻挡柱。
31.进一步的，下移框7的顶部内壁两侧均固定有压紧柱6，压紧柱6主要用于将两个半油箱壳通过压紧方式相互固定。
32.工作原理：将两个半油箱壳对齐后放入放置槽中，然后将转换板5转动一百八十度，然后将顶板定位槽内的定位销4拔出，同时将凸轮3转动九十度，通过将定位销4插入固定板2上定位槽内，使凸轮3向前推动转换板5，此时第二复位弹簧13被压缩，然后转换板5的滑轮11进入到下移框7上的斜槽中，此时下移框7向下移动，第一复位弹簧10，直至下移框7上的压紧柱6压紧两个半油箱壳，然后使用焊接机械人进行焊接，在另一放置槽上放置两个
半油箱壳，当焊接完成后，然后将凸轮3转回原位，第一复位弹簧10和第二复位弹簧13恢复原状，此时下移框7和转换板5恢复原位，然后将转换板5转动一百八十度，将焊接好的油箱替换成两个半油箱壳，另一端上的两个半油箱壳在进行上述焊接步骤。
33.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。