1.本实用新型属于航空技术领域，涉及一种冲压空气涡轮装置安装结构。


背景技术：

2.为解决空中四发停车时，飞控无液压源而导致的操纵力过大问题，在飞机上配备一套冲压空气涡轮装置，冲压空气涡轮装置安装在机身外部左起落架短舱中。
3.冲压空气涡轮装置质量大，受各种飞行载荷情况复杂，对冲压空气涡轮装置的安装结构提出了更严格的要求。
4.目前飞机冲压空气涡轮装置的安装结构主要采用三挂点式整体安装支架与机身直接连接的结构形式，该安装结构形式工艺性不好、维护性不高。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种冲压空气涡轮装置安装结构，装配关系简单，减少了装配工艺协调工作量，工艺性好。
6.本实用新型提供了一种冲压空气涡轮装置安装结构，包括：前支架1、前支架接头2、后支架3和后支架接头4；其中，
7.前支架1分别与飞机机体和前支架接头2连接，前支架接头2与冲压空气涡轮装置的前挂点连接；
8.后支架3分别与飞机机体和后支架接头4连接，后支架接头4与冲压空气涡轮装置的两个后挂点连接。
9.前支架1与前支架接头2通过螺栓连接。
10.后支架3与后支架接头4通过螺栓连接。
11.前支架1包括：三个前隔板1a、一个前腹板1b、上板弯件1c和下板弯件1d；
12.三个前隔板1a呈三角形状，垂直安装在前腹板1b上，三个前隔板1a的剩余两个侧边分别与飞机机体、前支架接头2连接；
13.上板弯件1c的截面为l形，上板弯件1c的一边与飞机机体连接，另一边与前腹板1b连接；
14.下板弯件1d的截面为l形，下板弯件1d的一边与飞机机体连接，另一边与三个前隔板1a的第一侧边连接；三个前隔板1a的第一侧边与前支架接头2连接。
15.前支架接头2包括：一个前接头2a、两个前接头衬套2b；
16.前接头2a包括底板和垂直设置在底板上的两个三角形侧耳，每个侧耳内设置有一个通孔，通孔内设置有一个前接头衬套2b；
17.底板与三个前隔板1a的第一侧边连接，冲压空气涡轮装置的前挂点通过前接头衬套2b与通孔连接。
18.后支架3包括：两个后隔板3a、一个后腹板3b和四个加强型材3c；
19.两个后隔板3a呈三角形状，垂直安装在后腹板3b上，后隔板3a的剩余两个侧边分
别与飞机机体、后支架接头4连接；
20.四个加强型材3c穿设在后隔板3a的与后支架接头4连接连接的侧边上。
21.后支架接头4包括：一个后接头4a、三个后接头衬套4b；
22.后接头4a包括安装板和垂直设置在安装板上的三个三角形耳片，每个耳片上设置有一个安装孔，安装孔内设置有一个后接头衬套4b；
23.三个三角形耳片中两个第一耳片平行设置，一个第二耳片与第一耳片垂直设置；
24.安装板与两个后隔板3a的侧边连接，冲压空气涡轮装置的靠近机身的后挂点通过一个后接头衬套4b与第二耳片上的安装孔连接，冲压空气涡轮装置的远离机身的后挂点通过两个后接头衬套4b与两个第一耳片上的安装孔连接。
25.本实用新型提供了一种冲压空气涡轮装置安装结构，前后支架主要采用材料为铝合金的机加件及钣金件组成的支架，支架具有较好的承载能力并且装配关系简单，将冲压空气涡轮装置三个挂点安装于两个支架上，减少了装配工艺协调工作量，工艺性好。支架采用组合件的形式，冲压空气涡轮装置连接的接头可单独更换，使用维护性好。
附图说明
26.图1为本实用新型提供的冲压空气涡轮装置安装结构的结构示意图；
27.图2为本实用新型提供的前支架结构示意图；
28.图3为本实用新型提供的前支架接头结构示意图；
29.图4为本实用新型提供的后支架结构示意图；
30.图5为本实用新型提供的后支架接头结构示意图；
31.附图标记说明：
32.1—前支架；
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1a—前隔板；
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1b—前腹板；
33.1c—上板弯件；
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1d—下板弯件；
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2—前支架接头；
34.2a—前接头；
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2b—前接头衬套；
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3—后支架；
35.3a—后隔板；
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3b—后腹板；
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3c—加强型材；
36.4—后支架接头；
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4a—后接头；
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4b—后接头衬套。
具体实施方式
37.下面结合附图对本实用新型提供的冲压空气涡轮装置安装结构进行介绍。
38.图1为本实用新型提供的冲压空气涡轮装置安装结构的结构示意图，冲压空气涡轮装置安装结构包括：前支架1、前支架接头2、后支架3和后支架接头4；其中，
39.前支架1分别与飞机机体和前支架接头2连接，前支架接头2与冲压空气涡轮装置的前挂点连接；
40.后支架3分别与飞机机体和后支架接头4连接，后支架接头4与冲压空气涡轮装置的两个后挂点连接。
41.本实用新型提供了一种冲压空气涡轮装置安装结构，前后支架主要采用材料为铝合金的机加件及钣金件组成的支架，支架具有较好的承载能力并且装配关系简单，将冲压空气涡轮装置三个挂点安装于两个支架上，减少了装配工艺协调工作量，工艺性好。支架采用组合件的形式，冲压空气涡轮装置连接的接头可单独更换，使用维护性好。
42.其中，示例性的，前支架1与前支架接头2通过螺栓连接。
43.后支架3与后支架接头4通过螺栓连接。
44.图2为本实用新型提供的前支架结构示意图，如图2所示，前支架1包括：三个前隔板1a、一个前腹板1b、上板弯件1c和下板弯件1d；
45.三个前隔板1a呈三角形状，垂直安装在前腹板1b上，三个前隔板1a的剩余两个侧边分别与飞机机体、前支架接头2连接；
46.上板弯件1c的截面为l形，上板弯件1c的一边与飞机机体连接，另一边与前腹板1b连接；
47.下板弯件1d的截面为l形，下板弯件1d的一边与飞机机体连接，另一边与三个前隔板1a的第一侧边连接；三个前隔板1a的第一侧边与前支架接头2连接。
48.图3为本实用新型提供的前支架接头结构示意图，如图3所示，前支架接头2包括：一个前接头2a、两个前接头衬套2b；
49.前接头2a包括底板和垂直设置在底板上的两个三角形侧耳，每个侧耳内设置有一个通孔，通孔内设置有一个前接头衬套2b；
50.底板与三个前隔板1a的第一侧边连接，冲压空气涡轮装置的前挂点通过前接头衬套2b与通孔连接。
51.图4为本实用新型提供的后支架结构示意图，如图4所示，后支架3包括：两个后隔板3a、一个后腹板3b和四个加强型材3c；
52.两个后隔板3a呈三角形状，垂直安装在后腹板3b上，后隔板3a的剩余两个侧边分别与飞机机体、后支架接头4连接；
53.四个加强型材3c穿设在后隔板3a的与后支架接头4连接连接的侧边上。
54.图5为本实用新型提供的后支架接头结构示意图，如图5所示，后支架接头4包括：一个后接头4a、三个后接头衬套4b；
55.后接头4a包括安装板和垂直设置在安装板上的三个三角形耳片，每个耳片上设置有一个安装孔，安装孔内设置有一个后接头衬套4b；
56.三个三角形耳片中两个第一耳片平行设置，一个第二耳片与第一耳片垂直设置；
57.安装板与两个后隔板3a的侧边连接，冲压空气涡轮装置的靠近机身的后挂点通过一个后接头衬套4b与第二耳片上的安装孔连接，冲压空气涡轮装置的远离机身的后挂点通过两个后接头衬套4b与两个第一耳片上的安装孔连接。