1.本实用新型涉及飞艇吊舱保温技术领域，尤其涉及一种吊舱及一种平流层飞艇。


背景技术：

2.平流层飞艇具有飞行高度高，载荷量大，飞行时间长等优异的性能，其平台性能稳定，技术可靠性强，可以搭载通信和导航设备、红外相机和预警雷达等不同类型的监视探测设备，具有重要的民用和军用价值。
3.吊舱是平流层飞艇重要的组成部分，吊舱内集成了绝大部分的载荷设备，包括飞控计算机、导航设备和安控计算机等，有些设备对工作环境温度具有较高的要求，若环境温度太低，设备有可能失去工作能力从而影响飞行结果。为了保证舱内设备在平流层高度
‑
70
°
极端低温环境下保持良好的工作状态，有必要对整个吊舱进行主动保温设计。
4.通常吊舱采用泡沫壳体与铝合金壳体套设在一起的结构，由于铝合金密度较大，而且导热系数较高，对平流层高度在
‑
70℃条件下的保温没有实质改变。基于此，提供一种新型的吊舱成为业内亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种吊舱及一种平流层飞艇，用以解决现有技术中吊舱在极端环境下保温能力差的缺陷。
6.本实用新型提供一种吊舱，包括：第一舱体，所述第一舱体的材质为聚氨酯泡沫；第二舱体，套设在所述第一舱体的外部，所述第二舱体的材质为碳纤维。
7.根据本实用新型提供的一种吊舱，所述第一舱体包括：第一底板、第一顶板和多个第一侧板，所述第一底板、所述第一顶板和多个所述第一侧板围设成密闭空间；其中，所述第一底板、所述第一顶板和所述第一侧板的厚度为25mm。
8.根据本实用新型提供的一种吊舱，所述第二舱体包括：第二底板、第二顶板和多个第二侧板，所述第二底板、所述第二顶板和多个所述第二侧板围设在所述密闭空间的外部；其中，所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的厚度为0.2mm。
9.根据本实用新型提供的一种吊舱，还包括多个裙边，所述裙边设置在所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的四周。
10.根据本实用新型提供的一种吊舱，所述裙边的材质为碳纤维，所述裙边的厚度为0.2mm。
11.根据本实用新型提供的一种吊舱，还包括多个密封条，每个所述密封条设置在每个所述裙边上，以在所述第二底板、所述第二顶板和多个所述第二侧板拼接成所述第二舱体时，相邻的两个所述密封条抵压。
12.根据本实用新型提供的一种吊舱，所述密封条的材质为软硅胶。
13.根据本实用新型提供的一种吊舱，所述密封条的截面形状为半圆形。
14.根据本实用新型提供的一种吊舱，还包括多个搭扣，每个所述搭扣的第一部分或
第二部分设置在所述第二侧板的边缘处，所述搭扣的另一部分设置在所述第二底板或所述第二顶板与所述第一部分或所述第二部分相对的位置。
15.本实用新型还提供一种平流层飞艇，包括如上所述的吊舱。
16.本实用新型提供的吊舱，通过设置第一舱体和第二舱体，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特性，实现了对吊舱内设备进行双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫板和碳纤维板质量轻的特点，实现了吊舱舱体最大程度的轻量化设计。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型提供的吊舱的结构示意图；
19.图2是第一顶板的结构示意图；
20.图3是第一侧板的结构示意图；
21.图4是第二顶板的结构示意图；
22.图5是第二侧板的结构示意图；
23.图6是平流层飞艇的结构示意图；
24.附图标记：
25.11：第一顶板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12：第一侧板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21：第二顶板；
26.22：第二侧板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23：裙边；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24：搭扣；
27.100：吊舱；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
200：平流层飞艇。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合图1
‑
图6描述本实用新型的吊舱及平流层飞艇。
30.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，吊舱100包括：第一舱体和第二舱体。第一舱体的材质为聚氨酯泡沫，第二舱体的材质为碳纤维。
31.具体来说，吊舱100的舱体包括两层，第一层舱体由聚氨酯泡沫构成第一舱体，然后在第一舱体的外部再包裹第二层舱体，第二舱体为碳纤维材料。由于聚氨酯泡沫和碳纤维材料的导热系数都非常低，吊舱100内的大量设备在白天工作时产生大量热量，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料双层保温材料组成吊舱100，可将吊舱100内的热量保存，以维持吊舱100在夜晚低温时，吊舱100内的温度依然能够维持舱内设备正常运行。
32.进一步地，由于碳纤维材料的面内强度很大，因此碳纤维舱体可采用厚度较薄的板形件构成第二舱体。
33.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，第一舱体可以由多块板形件拼接而成。相应地，第二舱体也可以由多块板形件拼接而成。第一舱体的形状可以为矩形、正方形以及多边形。相应地，第二舱体的形状与第一舱体的形状相匹配。
34.进一步地，第一舱体的多个泡沫板可以通过粘接的方式连接，第二舱体的多个碳纤维板可通过搭扣或螺栓固定的方式连接。
35.本实用新型实施例提供的吊舱，通过设置第一舱体和第二舱体，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特性，实现了对吊舱内设备进行双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫板和碳纤维板质量轻的特点，实现了吊舱舱体最大程度的轻量化设计。
36.如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，第一舱体包括：第一底板、第一顶板11和多个第一侧板12。第一底板和第一顶板11的尺寸相同，多个第一侧板12的尺寸相同，第一顶板11和第一侧板12的尺寸可以相同，也可以不同。具体来说，第一底板、第一顶板11和多个第一侧板12围设成密闭空间，以形成第一保温层。
37.可选地，在本实用新型的一个实施例中，第一底板、第一顶板11和第一侧板12的厚度为25mm。
38.如图4和图5所示，在本实用新型的一个实施例中，第二舱体包括：第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22。第二底板和第二顶板21的尺寸相同，多个第二侧板22的尺寸相同。
39.具体来说，根据第一舱体的形状，第二舱体的形状与第一舱体相匹配。第二顶板21的尺寸稍大于第一顶板11的尺寸，相应地，第二侧板22的尺寸也稍大于第一侧板12的尺寸，以将第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22围设在第一底板、第一顶板11和第一侧板12的外部，相应地，第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22也构成密闭空间，以形成第二保温层。
40.进一步地，由于碳纤维材料的面内强度很大，因此碳纤维底板、碳纤维顶板以及碳纤维侧板的厚度可以较薄。可选地，在本实用新型的一个实施例中，第二底板、第二顶板21和第二侧板22的厚度为0.2mm。
41.本实用新型实施例提供的吊舱，通过将第二舱体的第二底板、第二顶板和第二侧板的厚度设计为0.2mm，实现了吊舱舱体的轻量化。
42.如图4和图5所示，在本实用新型的一个实施例中，吊舱100还包括多个裙边23，每个裙边23分别设置在第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22的四周。
43.具体来说，第二底板、第二顶板21和每个第二侧板22的四周均设置有裙边23。可选地，在本实用新型的一个实施例中，裙边23的厚度为0.2mm。裙边23的材质为碳纤维。多个裙边23采用碳纤维材料，其自身重量较轻，并不会对吊舱100舱体的整体重量造成影响。
44.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，吊舱100还包括多个密封条，每个密封条设置在每个裙边23上，以在第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22拼接成第二舱体时，能够将第二舱体密封。
45.具体来说，密封条粘接在每个裙边23上，当第二底板、第二顶板21和多个第二侧板22拼接在一起时，连接的两块板对连接处的两个密封条形成挤压作用，从而将每两块板的连接处的缝隙密封，以增强第二舱体的保温性。
46.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，可选地，密封条的材质为软硅胶。
47.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，可选地，密封条的截面形状为半圆形。
48.如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，吊舱100还包括多个搭扣24，每个搭扣24的第一部分设置在第二侧板22的边缘处，搭扣24的第二部分设置在第二底板或第二顶板21与第一部分相对的位置，以将第一部分和第二部分搭接；或，每个搭扣24的第一部分设置在第二底板或第二顶板21的边缘处，搭扣24的第二部分设置在每个第二侧板22与第一部分相对的位置，以将第一部分和第二部分搭接。
49.具体来说，第二底板、第二顶板21和第二侧板22通过搭扣24连接成一个封闭空间。搭扣24包括两个部分，第一部分设置在各个第二侧板22外表面的边缘处，第二部分设置在与第二侧板22连接的第二底板或第二顶板21上，进一步地，第一部分与第二部分的位置相对应，以将第一部分与第二部分搭接。
50.可以理解的是：搭扣24的第一部分也可以设置在第二底板或第二顶板21的边缘，第二部分设置在第二侧板22上，或部分搭扣24的第一部分设置在第二侧板22的边缘处，部分搭扣24的第一部分设置在第二底板或第二顶板21的边缘处，其具体设置方法可为多种，凡此类设置方式，均为本实用新型实施例的等同替代，均在本实用新型的保护范围内。
51.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，搭扣24的第一部分和第二部分通过螺栓与第二舱体连接。
52.本实用新型实施例提供的吊舱，第二舱体的第二底板、第二顶板和多个第二侧板通过搭扣连接，方便拆卸和安装，在第二底板、第二顶板和多个第二侧板的四周设置密封条，增强了吊舱的保温性，从而达到了更好的保温效果。
53.如图6所示，本实用新型实施例还提供了一种平流层飞艇200，包括吊舱100。
54.具体来说，吊舱100安装在平流层飞艇200的艇体上。
55.本实用新型实施例提供的平流层飞艇，通过设置聚氨酯泡沫和碳纤维材料构成的双层吊舱，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特点，实现了吊舱内设备的双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料质量较轻的特点，实现了吊舱舱体结构的轻量化设计。本实用新型实施例提供的平流层飞艇，满足了在零下70℃低温环境下的保温要求，为平流层飞艇在平流层飞行提供了技术保障。
56.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。