1.本申请涉及公路施工领域，尤其涉及一种保护路基的公路拦水带。
背景技术：
2.相关技术中，利用成型机在公路边沿敷设竖直板状的拦水带可以保护公路，但是这种拦水带施工成本较高，拦水效果较差。
技术实现要素：
3.本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本申请的目的在于提出一种保护路基的公路拦水带，能够提高拦水效果。
5.为实现上述目的，本申请提出了一种保护路基的公路拦水带，包括固定在公路边沿的纵长状底板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的一侧构造有挡水板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的另一侧构造有突出所述底板上表面的凸台，所述挡水板与所述凸台之间形成有导流槽。
6.根据本申请提出的保护路基的公路拦水带，通过在底板横向的两侧分别构造出沿底板纵长方向延伸的挡水板和凸台，并使挡水板和凸台间形成导流槽，挡水板可以阻断公路内外两侧的雨水，导流槽可引导公路外侧雨水的流向，提高了拦水效率。
7.另外，根据本申请提出的保护路基的公路拦水带还可以具有如下附加技术特征：
8.进一步地，所述底板被构造成纵长的板状。
9.进一步地，所述挡水板向所述凸台侧倾斜。
10.进一步地，所述挡水板与所述底板的夹角为60度。
11.进一步地，所述挡水板与所述底板为一体结构。
12.进一步地，所述凸台位于所述挡水板下方。
13.进一步地，所述凸台具有弧形表面。
14.进一步地，所述凸台与所述底板为一体结构。
15.进一步地，所述底板为混凝土预制板。
附图说明
16.本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为根据本申请实施例的保护路基的公路拦水带的示意图；
18.图2为图1的剖面示意图；
19.附图标记：
20.100、底板；
21.200、挡水板；
22.300、凸台；
23.400、导流槽。
具体实施方式
24.下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
25.下面参考附图描述本申请实施例的保护路基的公路拦水带。
26.如图1和图2所示，根据本申请实施例的保护路基的公路拦水带包括底板100、挡水板200、凸台300和导流槽400。
27.具体地，底板100被构造成纵长的板状，底板100沿公路延伸方向铺设在公路的两侧。
28.作为一例，底板100为矩形结构的长直板状。
29.需要说明的是，为了挡水效果，底板100与公路表面之间保持密封连接。
30.沿底板100的纵长方向在底板100位于公路内侧的一侧构造有挡水板200，挡水板200位于底板100的上方。
31.可以理解的是，挡水板200在公路两侧形成了雨水隔离带，能够将公路内外两侧的雨水隔断，不仅可以防止公路表面雨水流至公路两侧，造成公路两侧的斜坡被雨水冲刷损坏，还可以防止公路外侧的雨水流至公路表面，造成公路表面被雨水冲刷损坏。
32.在本实施例，挡水板200向公路外侧倾斜，即挡水板200与底板100之间形成的夹角为锐角。
33.可以理解的，挡水板200倾斜设置，可以对公路表面的雨水起到一定的导流作用。
34.作为一例，挡水板200与底板100之间的夹角为60度。
35.在本实施例中，为了增加整体结构强度，挡水板200与底板100为一体结构。
36.沿底板100的纵长方向在底板100位于公路外侧的一侧构造有突出底板100上表面的凸台300，挡水板200与凸台300之间存在间距，以形成导流槽400。
37.可以理解的是，凸台300的设置相当于增大了底板100外侧的厚度，因此能够提高底板100的结构强度。
38.需要说明的是，在沿底板100的横向上，挡水板200和凸台300之间具有一定间距，即挡水板200和凸台300不接触，导流槽400是由底板100、挡水板200和凸台300三者围合形成。
39.在本实施例中，凸台300的高度低于挡水板200，即凸台300位于挡水板200的下方，当公路外侧的雨水高出凸台300时，雨水会流入导流槽400，并会沿导流槽400流走，因此，凸台300和导流槽400的设置可以在一定程度上减少公路外侧的雨水对挡水板200的冲击，进而提高了挡水效果。
40.可选地，凸台300具有弧形的上表面。
41.可以理解的是，为了提高整体结构强度，凸台300和底板100为一体结构。
42.作为一例，在本实施例中，底板100、挡水板200和凸台300是由混凝土结构一体成形的预制板。
43.根据本申请提出的保护路基的公路拦水带，通过在底板100横向的两侧分别构造
出沿底板100纵长方向延伸的挡水板200和凸台300，并使挡水板200和凸台300间形成导流槽400，挡水板200可以阻断公路内外两侧的雨水，导流槽400可引导公路外侧雨水的流向，提高了拦水效率。
44.尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。
技术特征：
1.一种保护路基的公路拦水带，其特征在于，包括固定在公路边沿的纵长状底板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的一侧构造有挡水板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的另一侧构造有突出所述底板上表面的凸台，所述挡水板与所述凸台之间形成有导流槽。2.如权利要求1所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述底板被构造成纵长的板状。3.如权利要求2所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述挡水板向所述凸台侧倾斜。4.如权利要求3所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述挡水板与所述底板的夹角为60度。5.如权利要求4所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述挡水板与所述底板为一体结构。6.如权利要求5所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述凸台位于所述挡水板下方。7.如权利要求6所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述凸台具有弧形表面。8.如权利要求7所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述凸台与所述底板为一体结构。9.如权利要求8所述的保护路基的公路拦水带，其特征在于，所述底板为混凝土预制板。
技术总结
本申请提出了一种保护路基的公路拦水带，包括固定在公路边沿的纵长状底板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的一侧构造有挡水板，沿所述底板的纵长方向在所述底板的另一侧构造有突出所述底板上表面的凸台，所述挡水板与所述凸台之间形成有导流槽。能够提高拦水效果。能够提高拦水效果。能够提高拦水效果。
技术研发人员：盛明扬 鲁扬 高阳 高亭
受保护的技术使用者：盛明扬
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14