1.本实用新型涉及航空座椅技术领域，具体为一种航空座椅用的稳定型连接接头。


背景技术：

2.航空座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，航空座椅内设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力，航空座椅通过连接接头与航空飞机地板上的导轨连接固定，然而，现有的航空座椅连接接头存在以下缺陷：连接接头结构复杂，无法快速定位，且拆卸和安装不便，飞机在气流的作用下发生颠簸晃动，导致连接接头与导轨之间松脱，存在一定安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航空座椅用的稳定型连接接头，以解决上述背景技术中提出的连接接头结构复杂，无法快速定位，且拆卸和安装不便，飞机在气流的作用下发生颠簸晃动，导致连接接头与导轨之间松脱，存在一定安全隐患的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空座椅用的稳定型连接接头，包括导轨和连接杆，所述导轨顶部的中心开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的中部套设有限位块，所述限位块顶部的另一端卡合连接有定位柱，所述定位柱侧面的底部与移动槽底部的一端螺纹连接，所述连接杆包括支撑柱、第一连接块、卡柱、第二连接块和防脱套，所述支撑柱的底部螺纹连接有第一连接块，所述第一连接块的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有卡柱，所述卡柱的底部固定安装有第二连接块，所述卡柱与卡槽的连接处固定连接在防脱套内壁的一端，所述支撑柱与第一连接块的连接处与防脱套内壁的另一端固定连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位柱与导轨的连接处铺设有减震垫。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防脱套的外侧与移动槽底部的另一端滑动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨顶部的边角均开设有安装孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的内部固定安装有若干个支撑件，若干个所述支撑件均包括立柱和若干个抗压板，所述立柱的两侧均固定安装有若干个抗压板，若干个所述立柱的内部均固定安装有加强肋。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述立柱的两端分别固定连接在支撑柱内壁的两端。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：连接杆便于使用者进行安装拆卸，飞机在气流的作用下发生颠簸晃动时，定位柱从一侧对限位块的位置进行固定，限位块从另一侧对连接杆进行固定，避免连接杆发生晃动，与导轨松脱，增加使用时的安全性。
附图说明
11.图1为本实用新型的爆炸图；
12.图2为本实用新型的结构示意图；
13.图3为本实用新型连接杆的结构示意图；
14.图4为本实用新型支撑柱的结构示意图。
15.图中：1、导轨；2、安装孔；3、减震垫；4、限位块；5、定位柱；6、连接杆；7、移动槽；8、支撑柱；9、第一连接块；10、卡槽；11、卡柱；12、第二连接块；13、防脱套；14、支撑件；15、抗压板；16、立柱。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种航空座椅用的稳定型连接接头，包括导轨1和连接杆6，导轨1顶部的中心开设有移动槽7，移动槽7的内部滑动连接有连接杆6，连接杆6的中部套设有限位块4，限位块4顶部的另一端卡合连接有定位柱5，定位柱5侧面的底部与移动槽7底部的一端螺纹连接，连接杆6包括支撑柱8、第一连接块9、卡柱11、第二连接块12和防脱套13，支撑柱8的底部螺纹连接有第一连接块9，第一连接块9的底部开设有卡槽10，卡槽10的内部卡合连接有卡柱11，卡柱11的底部固定安装有第二连接块12，卡柱11与卡槽10的连接处固定连接在防脱套13内壁的一端，支撑柱8与第一连接块9的连接处与防脱套13内壁的另一端固定连接，使用者将卡柱11对准卡槽10，使得第二连接块12与第一连接块9卡合连接，使用者转动支撑柱8，第一连接块9和支撑柱8螺纹连接，使用者通过螺栓将防脱套13固定安装在支撑柱8和第二连接块12的两端，由此，连接杆6拼接完成，使用者在移动槽7内滑动连接杆6，调节连接杆6到指定位置，到达理想位置后，使用者从连接杆6的外侧套入限位块4。
18.优选的，定位柱5与导轨1的连接处铺设有减震垫3，减震垫3对飞机飞行颠簸产生的震荡力进行缓冲。
19.优选的，防脱套13的外侧与移动槽7底部的另一端滑动连接，使用者在移动槽7内滑动防脱套13确定连接杆6的位置。
20.优选的，导轨1顶部的边角均开设有安装孔2，使用者通过安装孔2将导轨1进行固定安装。
21.优选的，支撑柱8的内部固定安装有若干个支撑件14，若干个支撑件14均包括立柱16和若干个抗压板15，立柱16的两侧均固定安装有若干个抗压板15，若干个立柱16的内部均固定安装有加强肋，立柱16从支撑柱8的中部进行纵向支撑，加强肋的安装增加立柱16的硬度，立柱16两侧的抗压板15从立柱16的两侧对侧面的外力进行抗压，增强支撑柱8的支撑力度。
22.优选的，若干个立柱16的两端分别固定连接在支撑柱8内壁的两端，支撑件14在支撑柱8内进行支撑。
23.具体使用时，本实用新型一种航空座椅用的稳定型连接接头，使用者将卡柱11对准卡槽10，使得第二连接块12与第一连接块9卡合连接，使用者转动支撑柱8，第一连接块9和支撑柱8螺纹连接，立柱16从支撑柱8的中部进行纵向支撑，加强肋的安装增加立柱16的硬度，立柱16两侧的抗压板15从立柱16的两侧对侧面的外力进行抗压，增强支撑柱8的支撑力度，使用者通过螺栓将防脱套13固定安装在支撑柱8和第二连接块12的两端，由此，连接杆6拼接完成，使用者在移动槽7内滑动连接杆6，调节连接杆6到指定位置，到达理想位置后，使用者从连接杆6的外侧套入限位块4，使用者从限位块4的一侧安装定位柱5，定位柱5与移动槽7螺纹连接，定位柱5从一端固定住限位块4，避免限位块4发生位置偏移，使得连接杆6牢牢固定在导轨1上，减震垫3对飞机飞行颠簸产生的震荡力进行缓冲。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种航空座椅用的稳定型连接接头，包括导轨（1）和连接杆（6），其特征在于：所述导轨（1）顶部的中心开设有移动槽（7），所述移动槽（7）的内部滑动连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的中部套设有限位块（4），所述限位块（4）顶部的另一端卡合连接有定位柱（5），所述定位柱（5）侧面的底部与移动槽（7）底部的一端螺纹连接，所述连接杆（6）包括支撑柱（8）、第一连接块（9）、卡柱（11）、第二连接块（12）和防脱套（13），所述支撑柱（8）的底部螺纹连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的底部开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部卡合连接有卡柱（11），所述卡柱（11）的底部固定安装有第二连接块（12），所述卡柱（11）与卡槽（10）的连接处固定连接在防脱套（13）内壁的一端，所述支撑柱（8）与第一连接块（9）的连接处与防脱套（13）内壁的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅用的稳定型连接接头，其特征在于：所述定位柱（5）与导轨（1）的连接处铺设有减震垫（3）。3.根据权利要求1所述的一种航空座椅用的稳定型连接接头，其特征在于：所述防脱套（13）的外侧与移动槽（7）底部的另一端滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种航空座椅用的稳定型连接接头，其特征在于：所述导轨（1）顶部的边角均开设有安装孔（2）。5.根据权利要求1所述的一种航空座椅用的稳定型连接接头，其特征在于：所述支撑柱（8）的内部固定安装有若干个支撑件（14），若干个所述支撑件（14）均包括立柱（16）和若干个抗压板（15），所述立柱（16）的两侧均固定安装有若干个抗压板（15），若干个所述立柱（16）的内部均固定安装有加强肋。6.根据权利要求5所述的一种航空座椅用的稳定型连接接头，其特征在于：若干个所述立柱（16）的两端分别固定连接在支撑柱（8）内壁的两端。

技术总结
本实用新型公开了一种航空座椅用的稳定型连接接头，包括导轨和连接杆，导轨顶部的中心开设有移动槽，移动槽的内部滑动连接有连接杆，连接杆的中部套设有限位块，限位块顶部的另一端卡合连接有定位柱，定位柱侧面的底部与移动槽底部的一端螺纹连接，连接杆包括支撑柱、第一连接块、卡柱、第二连接块和防脱套，支撑柱的底部螺纹连接有第一连接块，第一连接块的底部开设有卡槽，本实用新型一种航空座椅用的稳定型连接接头，连接杆便于使用者进行安装拆卸，飞机在气流的作用下发生颠簸晃动时，定位柱从一侧对限位块的位置进行固定，限位块从另一侧对连接杆进行固定，避免连接杆发生晃动，与导轨松脱，增加使用时的安全性。增加使用时的安全性。增加使用时的安全性。


技术研发人员：李瑛
受保护的技术使用者：上海百思恩实业有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/12/17