1.本实用新型涉及飞机安全带领域，尤其涉及一种能够设置最大拉伸长度的飞机用安全带。


背景技术：

2.安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，安全带在使用过程中会因为长度固定在遇到剧烈震动时拉伸的长度过大会导致乘客向前冲出大距离，可能会产生严重磕碰，为此，本实用新型提出一种能够设置最大拉伸长度的飞机用安全带用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能够设置最大拉伸长度的飞机用安全带。
4.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种能够设置最大拉伸长度的飞机用安全带，包括座椅，所述座椅的一侧通过螺钉固定安装有固定块，所述座椅的另一侧通过螺钉固定安装有框体，所述固定块的上方固定插接有第一安全带，所述框体的上方插接安装有第二安全带，所述第一安全带与第二安全带之间通过固定结构相连接，所述框体的下方固定焊接有盒体，所述第二安全带的一端位于盒体的内部，所述框体的内部通过移动结构固定插接有移动块，所述框体内部的顶端固定焊接有挡板，所述挡板上开设有开口，所述第二安全带穿过开口，所述第二安全带上开设有多个穿孔，所述穿孔的边缘固定套设有金属圈，所述金属圈的内部插接安装有移动杆，所述框体的内部固定焊接有多个插接圈，所述移动杆的一端位于插接圈的内部，所述移动杆的另一端通过螺钉固定安装有连接框，所述连接框的一端穿过移动块并延伸出去，所述连接框的另一端与移动块的内壁之间固定套设有第一弹簧，所述连接框的一端与移动块的外壁之间安装有操作结构，所述框体的内部在盒体的上方通过滑动结构安装有缓冲板，所述缓冲板的上方与框体之间固定套接有第二弹簧。
5.优选的，所述固定结构包括插接头，所述插接头固定缝接于第一安全带的另一端，所述第二安全带的另一端固定缝接有插接块，所述插接头插接于插接块的内部。
6.优选的，所述移动结构包括两个直杆，所述直杆的一端对称固定焊接于挡板的下方，所述直杆的下端贯穿缓冲板和移动块并延伸下去固定焊接于框体的内部。
7.优选的，所述操作结构包括弧形移动块，所述弧形移动块活动插接安装于连接框的一端与移动块的外壁之间，所述弧形移动块的下方贯穿连接框并延伸下去一体成型有限位条，所述弧形移动块与盒体相邻侧固定焊接有多个第一滑动块。
8.优选的，所述滑动结构包括第二滑动块，所述第二滑动块固定焊接于缓冲板的两端，所述框体的内壁开设有多条与第二滑动块相对应的滑槽，所述第二滑动块位于滑槽的
内部。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置在使用的过程中能够根据乘客的体型调节合适的长度，使得安全带能够适应不同的乘客，能够在震动的过程中向前拉伸一定的长度，不会使得乘客向前冲击过大的距离，减少了震动冲击的晃动，并且能够通过缓冲板的设置，使得乘客向前俯冲的过程中的冲击力被缓冲部分，提高了安全带使用过程中的稳定性。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型的局部放大后的结构示意图；
12.图3为本实用新型的安全带剖面后的结构示意图；
13.图4为本实用新型的安全带拉伸部件剖面后的结构示意图；
14.图5为本实用新型的安全带拉伸部件剖面后另一角度的结构示意图。
15.图中：座椅1、固定块2、框体3、第一安全带4、插接头5、第二安全带6、插接块7、盒体8、移动块9、挡板10、穿孔11、金属圈12、移动杆13、插接圈14、连接框15、第一弹簧16、弧形移动块17、限位条18、第一滑动块19、直杆20、缓冲板21、第二滑动块22、滑槽23、第二弹簧24、开口25。
具体实施方式
16.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
17.如图1
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5所示的一种能够设置最大拉伸长度的飞机用安全带，包括座椅1，座椅1的一侧通过螺钉固定安装有固定块2，座椅1的另一侧通过螺钉固定安装有框体3，固定块2的上方固定插接有第一安全带4，框体3的上方插接安装有第二安全带6，第一安全带4与第二安全带6之间通过固定结构相连接，固定结构包括插接头5，插接头5固定缝接于第一安全带4的另一端，第二安全带6的另一端固定缝接有插接块7，插接头5插接于插接块7的内部，框体3的下方固定焊接有盒体8，第二安全带6的一端位于盒体8的内部。
18.实施方式具体为：座椅1方便乘客的乘坐，固定块2能够将第一安全带4固定在座椅1的一侧，框体3能够在座椅1的另一侧固定第二安全带6，第一安全带4与第二安全带6将乘客保护在座椅1上，插接头5与插接块7能够将第一安全带4与第二安全带6连接固定，盒体8能够在内部容纳第二安全带6的一端。
19.框体3的内部通过移动结构固定插接有移动块9，移动结构包括两个直杆20，直杆20的一端对称固定焊接于挡板10的下方，直杆20的下端贯穿缓冲板21和移动块9并延伸下去固定焊接于框体3的内部，框体3内部的顶端固定焊接有挡板10，挡板10上开设有开口25，第二安全带6穿过开口25，框体3的内部在盒体8的上方通过滑动结构安装有缓冲板21，滑动结构包括第二滑动块22，第二滑动块22固定焊接于缓冲板21的两端，框体3的内壁开设有多条与第二滑动块22相对应的滑槽23，第二滑动块22位于滑槽23的内部，缓冲板21的上方与框体3之间固定套接有第二弹簧24。
20.实施方式具体为：移动块9能够在框体3的内部移动，使得第二安全带6固定后能够
移动一定的距离，挡板10能够将框体3的顶部封住，直杆20能够使得移动块9沿着既定的轨迹移动，缓冲板21能够为第二安全带6的拉伸提供缓冲，减少碰撞过程中安全带对乘客的冲击力，第二滑动块22能够在滑槽23的内部滑动，使得缓冲板21能够上下滑动避免在滑动过程中从框体3的内部偏移滑出，第二弹簧24能够为缓冲板21提供支撑力，减少第二安全带6带动移动块9向上移动过程中的冲击力，开口25能够方便第二安全带6的抽拉。
21.第二安全带6上开设有多个穿孔11，穿孔11的边缘固定套设有金属圈12，金属圈12的内部插接安装有移动杆13，框体3的内部固定焊接有多个插接圈14，移动杆13的一端位于插接圈14的内部，移动杆13的另一端通过螺钉固定安装有连接框15，连接框15的一端穿过移动块9并延伸出去，连接框15的另一端与移动块9的内壁之间固定套设有第一弹簧16，连接框15的一端与移动块9的外壁之间安装有操作结构，操作结构包括弧形移动块17，弧形移动块17活动插接安装于连接框15的一端与移动块9的外壁之间，弧形移动块17的下方贯穿连接框15并延伸下去一体成型有限位条18，弧形移动块17与盒体8相邻侧固定焊接有多个第一滑动块19，
22.实施方式具体为：穿孔11能够方便移动杆13插接通过，使得第二安全带6的长度调节固定，金属圈12能够避免拉伸的过程中对第二安全带6产生损伤，插接圈14能够与移动杆13对接将第二安全带6固定，第一弹簧16能够将移动杆13向插接圈14的内部挤压，连接框15能够连接移动杆13与弧形移动块17，弧形移动块17能够在向下移动过程中能够将连接框15向外拉动，限位条18能够避免弧形移动块17的掉落，第一滑动块19能够方便弧形移动块17在移动块9外侧的移动。
23.本实用新型工作原理：
24.参照说明书附图1
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5所示，乘客乘坐在座椅1上后，一手向下推动弧形移动块17，使得弧形移动块17向下移动使得连接框15向外侧移动带动移动杆13的移动，使得移动杆13从插接圈14的内部移出并且推出金属圈12的内部，另一只手拉动第二安全带6从盒体8的内部抽出调节合适的长度，调节完毕后向上拉动后松开弧形移动块17，第一弹簧16推动移动杆13通过金属圈12插接进入插接圈14，将第二安全带6的长度固定，再将插接头5插接进入插接块7，将第一安全带4与第二安全带6固定连接，在飞行行驶遇到气流波动或巨大冲击时乘客向前冲击带动第二安全带6的拉动，使得移动块9向上移动，第一安全带4与第二安全带6的连接增长，使得乘客向前移动缓解冲击力，移动块9沿着直杆20向上移动挤压缓冲板21，缓冲板21通过第二滑动块22沿着滑槽23向上挤压第二弹簧24，对移动块9向上的冲击缓冲，达到对乘客晃动的缓冲和保护。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。