1.本实用新型涉及飞艇地面安装技术领域，尤其涉及一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫。


背景技术：

2.平流层飞艇具有飞行高度高，载荷量大，飞行时间长等优异的性能，其平台性能稳定，技术可靠性强，可以搭载通信和导航设备、红外相机和预警雷达等不同类型的监视探测设备，具有重要的民用和军用价值。
3.吊舱是飞艇的重要组成部分，其舱内集成了绝大部分的载荷设备。目前，吊舱在飞艇起飞前地面安装过程中遇到了一些困难，主要表现在地面与艇体间的安装空间有限，通常通过圆柱形气柱将吊舱过渡架附近区域的艇体垫高实施安装作业，需要人工将圆柱气垫推入到艇体腹部下方，但是艇体材料太重，需要耗费大量的人力将气垫插入艇体腹部，而且形成的安装空间并不满足安装的友好性和舒适性，为了保证各类型号的吊舱完成安全高效的安装，有必要对其进行辅助安装设计。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，用以解决现有技术中飞艇吊舱地面安装时安装空间受限的缺陷。
5.本实用新型提供一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，包括：气垫本体，所述气垫本体包括第一本体和设置在所述第一本体下部的多个第二本体，所述第一本体的外壁和内壁之间形成连通的封闭的第一腔体，所述第二本体的内部形成第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体连通；其中，所述气垫本体上设置有进气口，用于为所述气垫本体充气。
6.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述第一本体为环形件。
7.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述第二本体为圆柱体。
8.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述圆柱体的数量为六个。
9.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述气垫本体为柔性蒙皮气垫本体。
10.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，任意所述第二本体的下部设置有所述进气口。
11.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，还包括：多个拉袢，所述拉袢设置在相邻的两个所述第二本体，以及位于两个所述第二本体之间的所述第一本体的底面；多个拉绳，每个所述拉绳用于连接所述第二本体上的两个所述拉袢以及所述第一本体上的所述拉袢。
12.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述第二本体的高度大于飞艇螺旋桨半径的2
‑
2.5倍。
13.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述第二本体的高度大于飞艇吊舱高度的1.5
‑
2倍。
14.根据本实用新型提供的一种飞艇吊舱地面辅助安装气垫，所述柔性蒙皮的厚度为0.16mm。
15.本实用新型提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫，通过设置气垫本体的第一本体和第二本体，在飞艇吊舱安装时，向气垫本体内充气，气垫本体的第一本体和第二本体形成飞艇吊舱安装的空间，为工作人员安装飞艇吊舱提供了工作空间，解决了飞艇各类吊舱结构地面安装的难题，大大减少了人力投入，提高了飞艇吊舱安装的便利性和可靠性，同时有效保护飞艇吊舱和艇体结构不受损伤。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是飞艇与飞艇吊舱的结构示意图；
18.图2是本实用新型提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫与飞艇的位置示意图；
19.图3是本实用新型提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫与飞艇吊舱的俯视图；
20.图4是本实用新型提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫的结构示意图；
21.图5是本实用新型提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫与飞艇吊舱的立体图；
22.附图标记：
23.10：气垫本体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11：第一本体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12：第二本体；
24.13：进气口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14：拉袢；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15：拉绳；
25.100：飞艇；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
101：飞艇吊舱。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.下面结合图1至图5描述本实用新型的飞艇吊舱地面辅助安装气垫。
28.如图4所示，在本实用新型的一个实施例中，飞艇吊舱地面辅助安装气垫包括气垫本体10，气垫本体10包括第一本体11和设置在第一本体11下部的多个第二本体12，第一本体11的外壁和内壁之间形成连通的封闭的第一腔体，第二本体12的内部形成第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，其中，气垫本体10上设置有进气口13，用于为气垫本体10充气。
29.气垫本体10的第一本体11和第二本体12连通，第一本体11和多个第二本体12构成
封闭结构。第一本体11的第一腔体内用于填充空气，第一本体11的内壁围设成的空间为工作人员安装飞艇吊舱101的空间。在飞艇吊舱101安装时，飞艇吊舱101设置在第一本体11的内壁所形成的空间内，工作人员站在多个第二本体12围设成的空间内，对飞艇吊舱101进行安装。
30.具体来说，如图1至图3所示，飞艇吊舱101设置在飞艇100的艇体的腹部的下部。在飞艇吊舱101安装时，预先将气垫本体10放置在飞艇100腹部的下方，然后通过进气口13向气垫本体10内充气，气体在气垫本体10的第一本体11和第二本体12内流动，使气垫本体10成型，气垫本体10的第一本体11和第二本体12形成一定的空间，工作人员将飞艇吊舱101从相邻两个第二本体12形成的空间推入多个第二本体12围设成的空间内，然后工作人员进入该空间内，将飞艇吊舱101推至第一本体11围设成的空间，然后将飞艇吊舱101安装至飞艇100上。
31.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，第一本体11外壁所围设成的形状与内壁所围设成的形状相同，具体地，该形状可以为圆形，也可以为多边形，即第一本体11构成的形状可以为环形件，也可以为多边形件，该环形件或多边形件的第一腔体内填充有气体。
32.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，第二本体12可以为圆柱体，也可以为多边形体，该圆柱体或多边形体的内部形成第二腔体。
33.进一步地，进气口13可设置在第一本体11上，也可以设置在第二本体12上。进一步地，根据飞艇吊舱101的安装高度，可对第二本体12的高度进行调节，以适应飞艇吊舱101的安装位置。
34.本实用新型实施例提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫，通过设置气垫本体的第一本体和第二本体，在飞艇吊舱安装时，向气垫本体内充气，气垫本体的第一本体和第二本体形成飞艇吊舱安装的空间，为工作人员安装飞艇吊舱提供了工作空间，解决了飞艇各类吊舱结构地面安装的难题，大大减少了人力投入，提高了飞艇吊舱安装的便利性和可靠性，同时有效保护飞艇吊舱和艇体结构不受损伤。
35.如图4和图5所示，在本实用新型的一个实施例中，第一本体11为环形件，该环形件的外壁与内壁之间形成第一腔体。第二本体12为圆柱体。
36.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，第二本体12的数量为六个。可以理解的是：根据飞艇100和飞艇吊舱101的尺寸，第二本体12的数量也可以为其他。但第一本体11的内壁所围设成的空间应该大于飞艇吊舱101的尺寸，相邻两个第二本体12之间的距离或第二本体12的高度应大于飞艇吊舱101的宽度或高度尺寸，以便从相邻两个第二本体12之间将飞艇吊舱101推入至多个第二本体12所围设成的空间内。
37.在本实用新型的一个实施例中，气垫本体10为柔性蒙皮气垫本体。具体来说，气垫本体10采用硬度为hv150的高强度轻质柔性蒙皮材料制成。第一本体11和第二本体12通过热合工艺焊接成一体化的气垫结构，气垫本体10的承压能力可通过计算或仿真分析得到。进一步地，在本实用新型的一个实施例中，可选地，柔性蒙皮的厚度为0.16mm。
38.在本实用新型的一个实施例中，第二本体12的下部设置有进气口13。具体来说，第一本体11和第二本体12形成气流贯通的密闭空间，在第二本体12的下部侧面设置进气口13，充气气压控制在600mpa以内，第一本体11和第二本体12为贯通形式，保证气垫本体10内的气流合理流动，同时充气气压可根据安装面的位置进行动态调整。进一步地，第二本体12
的高度可以调节，气垫本体10整体的气压可调，可保证对各类型号飞艇吊舱结构实施有效地安装，进而保证了飞艇吊舱地面辅助安装气垫的通用性。
39.如图5所示，在本实用新型的一个实施例中，飞艇吊舱地面辅助安装气垫还包括多个拉袢14和多个拉绳15，拉袢14设置在相邻的两个第二本体12，以及位于两个第二本体12之间的第一本体11的底面，拉绳15用于连接第二本体12上的两个拉袢14以及第一本体11上的拉袢14，使其形成三角形结构，以增强气垫本体10的稳定性。
40.具体来说，在飞艇吊舱101安装前，气垫本体10预先布置在飞艇艇体腹部下方，需要安装飞艇吊舱101时，对气垫本体10进行充气。为了保证气垫本体10具有良好的力学性能和稳定性，在第一本体11和第二本体12之间设置拉袢14，通过拉绳15连接拉袢14，每两个第二本体12之间的拉绳15均形成三角形结构，以保持气垫本体10充气成型后的结构稳定性。
41.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，可选地，拉袢14包括条形本体和环形本体，条形本体设置在气垫本体10的第二本体12上，环形本体用于连接拉绳15。
42.在本实用新型的一个实施例中，飞艇吊舱地面辅助安装气垫可对飞艇100不同型号的飞艇吊舱101实施高效可靠的安装，如在飞艇100腹部安装螺旋桨结构，则气垫本体10的第二本体12的高度为大于螺旋桨半径的2
‑
2.5倍。
43.在本实用新型的一个实施例中，若在飞艇100腹部安装飞艇吊舱101，则气垫本体10的第二本体12的高度为大于飞艇吊舱101高度的1.5
‑
2倍。
44.本实用新型实施例提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫，通过设计一体化气垫结构、拉绳连接稳定性设计和有效地高度空间设计，实现了工作人员对飞艇吊舱101结构进行高效可靠的辅助安装。本实用新型实施例提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫对飞艇100在非成型发放和成型发放条件下的大型舱体结构进行高效合理的安装，确保飞艇吊舱结构和舱内设备的工作稳定性，为平流层飞艇飞行试验提供了可靠的技术支撑。
45.以下举例详细说明本实用新型实施例提供的飞艇吊舱地面辅助安装气垫的使用方法。
46.在飞艇吊舱101安装前，预先在飞艇100的艇体腹部的下面放置气垫本体10，然后通过进气口13对气垫本体10充气，气体在第二本体12和第一本体11之间流动，使气垫本体10成型。工作人员从相邻两个第二本体12形成的空间将飞艇吊舱101推入多个第二本体12所围设成的空间内，工作人员进入该空间内，然后将飞艇吊舱推入第一本体11所围设成的空间内，然后将飞艇吊舱101安装至飞艇艇体的腹部。
47.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。