1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无旋翼无人机的结构。
背景技术：
2.无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，目前无人机行业应用市场上主流的机型是多旋翼无人机，该种机型以旋翼桨叶的旋转驱使无人机实现姿态变化，但旋翼桨叶转速快，很容易造成人和物的损坏，尤其是在失控情况下，炸机会使桨叶损坏；
3.另一方面，为了抵消反扭矩影响，以多旋翼无人机相邻的桨叶旋转方向相反，这在一定程度上消耗了桨叶旋转带来的能量，浪费了限定的电池容量，因此亟需一种新型的无旋翼无人机的结构解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种无旋翼无人机的结构，以解决上述背景技术中提出的旋翼桨叶转速快，很容易造成人和物的损坏，尤其是在失控情况下，炸机会使桨叶损坏以及为了抵消反扭矩影响，在一定程度上消耗了桨叶旋转带来的能量，浪费了限定的电池容量的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无旋翼无人机的结构，包括装置主体，所述装置主体包括机身，且机身外壁的四周皆安装有连接块，所述机身的底部安装有起落架，所述连接块远离机身的一侧设置有轴臂，且轴臂远离连接块的一侧安装有空气倍增环，所述连接块的内部开设有散热口，且散热口和机身内部相连通，所述轴臂的内部设置有进气机构，且进气机构包括空气压缩机，所述空气压缩机位于轴臂内部，且轴臂的一侧固定有连接架，所述连接架远离轴臂的一侧与连接块相固定，所述空气倍增环外壁开设有与轴臂相对应的进气口，且进气口与轴臂内部相连通，所述空气倍增环的内部设置有增压机构。
6.进一步的，所述轴臂内部的两侧皆设置有导流板，且导流板为圆锥形结构设计，所述空气压缩机的进气端和出气端皆与导流板相固定，且导流板的外壁与轴臂内壁相固定。
7.进一步的，所述连接架设置有三组，三组所述连接架均匀安装在轴臂上，三组所述连接架的两侧皆开设有卡槽，且卡槽内部设置有过滤机构。
8.进一步的，所述过滤机构包括滤板，且滤板分别位于连接架内部的两侧，所述卡槽和滤板相卡合，且滤板之间通过连板相固定，所述滤板的外侧包套有栅格网，且栅格网的两侧分别固定有卡套。
9.进一步的，两组所述卡套每组分别设置有两个，且每个卡套之间通过转轴活动连接，每组所述卡套远离转轴连接处的一侧设置有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块分别固定在两个卡套上，所述第二固定块的两侧皆开设有卡口，且卡口的内部卡合有卡板，所述卡板的中部通过转轴活动连接在第一固定块的两侧，所述卡板和第一
固定块之间设置有弹簧，且弹簧的两端分别和第一固定块和卡板相固定。
10.进一步的，所述卡板的底部为倾斜状，所述卡板靠近第二固定块的一侧固定有卡块，所述卡口的内部开设有与卡块相配合的槽口，且槽口和卡块之间相卡合。
11.进一步的，所述增压机构包括空腔，且空腔开设在空气倍增环内部中心处，所述空腔的上下两端皆与空气倍增环外壁相贯通，所述空腔的上下两端皆为倾斜状结构设计，所述空气倍增环内部远离中心处的一圈开设有内腔，所述空腔的内部开设有腔缝，且腔缝和内腔内部相连通。
12.进一步的，所述内腔内部的一侧固定有隔板，且隔板为弧形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置有进气机构和增压机构，通过导流板的作用下便于空气流入，方便空气压缩机对气流进行吸入，通过进气口的作用下，方便气流进入内腔内部，便于气流进行增压操作，其次通过腔缝的作用，在流速越快，流体压强越小的原理下，伴随着高速的气流射出腔缝内部，空腔表面会产生负压，迫使空气流入空气倍增环内，其次，内腔内部设置有隔板，并有一定的倾角，基于机翼产生升力的原理在一定的角度范围内，倾角越大，内圈靠近后端处会产生更大的负压，因此，在这两个作用的叠加下，内圈轴向上出现了显著的压强差，驱使着后部气流进入空气倍增环内，以此增加出风量，实现对无人机的动力匹配，有效避免了旋翼桨叶转速快，很容易造成人和物的损坏，以及为了抵消反扭矩影响，在一定程度上消耗了桨叶旋转带来的能量，浪费了限定的电池容量的问题。
15.2、通过设置有过滤机构，通过滤板的作用下，便于对空气压缩机进入的气体进行过滤，同时也便于散热口内部进行散热操作，通过空气压缩机吸气的作用下，在对外部气流进行吸入的同时亦可通过散热口对内部的热气进行吸入，对机身内部进行散热一举两得，其次通过栅格网的作用下，对空气压缩机吸入的气体进行了双重过滤，结构简单且操作便捷，最后通过卡板的作用下，通过对卡板进行按压，即可对卡套进行拆下，将滤板和栅格网进行拆下清洗，结构简单，具有实用性和适用性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的局部立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的进气机构和过滤机构爆炸立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的图3中a处结构放大示意图；
21.图5为本实用新型的增压机构正视剖面结构示意图；
22.图6为本实用新型的卡套立体结构示意图；
23.图7为本实用新型的图6中b处结构放大示意图；
24.图8为本实用新型的过滤机构连接处正视剖面结构示意图；
25.图9为本实用新型的栅格网和卡套拆解状态结构示意图。
26.图中：11、机身；12、连接块；13、起落架；14、轴臂；15、空气倍增环；16、散热口；21、空气压缩机；22、导流板；23、连接架；24、卡槽；25、进气口；31、滤板；32、连板；33、栅格网；34、卡套；35、第一固定块；36、第二固定块；37、卡口；38、卡板；39、弹簧；41、空腔；42、内腔；43、隔板；44、腔缝。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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9，本实用新型提供的一种实施例：一种无旋翼无人机的结构，包括装置主体，装置主体包括机身11，且机身11外壁的四周皆安装有连接块12，机身11的底部安装有起落架13，连接块12远离机身11的一侧设置有轴臂14，且轴臂14远离连接块12的一侧安装有空气倍增环15，连接块12的内部开设有散热口16，且散热口16和机身11内部相连通，轴臂14的内部设置有进气机构，且进气机构包括空气压缩机21，空气压缩机21位于轴臂14内部，且轴臂14的一侧固定有连接架23，连接架23远离轴臂14的一侧与连接块12相固定，空气倍增环15外壁开设有与轴臂14相对应的进气口25，且进气口25与轴臂14内部相连通，空气倍增环15的内部设置有增压机构。
29.轴臂14内部的两侧皆设置有导流板22，且导流板22为圆锥形结构设计，空气压缩机21的进气端和出气端皆与导流板22相固定，且导流板22的外壁与轴臂14内壁相固定，通过导流板22的作用下，便于空气压缩机21在进行吸气和排气时更加方便，通过导流板22便于对气流进行导向操作。
30.连接架23设置有三组，三组连接架23均匀安装在轴臂14上，三组连接架23的两侧皆开设有卡槽24，且卡槽24内部设置有过滤机构，通过连接架23的作用下，方便对轴臂14进行连接固定，且通过设置有三组连接架23和连接块12之间进行固定，在保证了稳定的同时也可方便内部气流进入，保证空气压缩机21进行正常运作。
31.过滤机构包括滤板31，且滤板31分别位于连接架23内部的两侧，卡槽24和滤板31相卡合，且滤板31之间通过连板32相固定，滤板31的外侧包套有栅格网33，且栅格网33的两侧分别固定有卡套34，通过滤板31的作用下，方便对空气中的灰尘进行过滤，且通过滤板31和栅格网33相配合的作用下，形成了双重过滤系统，便于对气体进行过滤。
32.两组卡套34每组分别设置有两个，且每个卡套34之间通过转轴活动连接，每组卡套34远离转轴连接处的一侧设置有第一固定块35和第二固定块36，且第一固定块35和第二固定块36分别固定在两个卡套34上，第二固定块36的两侧皆开设有卡口37，且卡口37的内部卡合有卡板38，卡板38的中部通过转轴活动连接在第一固定块35的两侧，卡板38和第一固定块35之间设置有弹簧39，且弹簧39的两端分别和第一固定块35和卡板38相固定，通过卡套34在转轴连接的作用下，便于对卡套34进行打开，便于对栅格网33进行弯折，对栅格网33进行拆除更换，且通过连板32相配合的作用下，便于对滤板31进行拆除清洗更换，结构简单且操作方便，提高了易用性和适用性。
33.卡板38的底部为倾斜状，卡板38靠近第二固定块36的一侧固定有卡块，卡口37的
内部开设有与卡块相配合的槽口，且槽口和卡块之间相卡合，通过槽口和卡块之间的作用下，二次加固了卡套34之间的连接稳定性。
34.增压机构包括空腔41，且空腔41开设在空气倍增环15内部中心处，空腔41的上下两端皆与空气倍增环15外壁相贯通，空腔41的上下两端皆为倾斜状结构设计，空气倍增环15内部远离中心处的一圈开设有内腔42，空腔41的内部开设有腔缝44，且腔缝44和内腔42内部相连通，首先通过流体力学中的伯努利原理流速越快，流体压强越小，伴随着高速的气流射出腔缝44内部，内圈表面会产生负压，迫使后方的空气流入空腔41内部，其次，内腔42内部设置有隔板43，并有一定的倾角，基于机翼产生升力的原理在一定的角度范围内，倾角越大，内圈靠近后端处会产生更大的负压，因此，在这两个作用的叠加下，内圈轴向上出现了显著的压强差，驱使着后部气流进入空气倍增环15内，以此增加出风量，实现对无人机的动力匹配。
35.内腔42内部的一侧固定有隔板43，且隔板43为弧形结构，通过隔板43的作用下便于腔缝44在排气时产生更大的负压。
36.工作原理：在进行工作时，首先启动空气压缩机21，在空气压缩机21作用下向外部进行吸气，通过滤板31和栅格网33的作用下，对空气压缩机21吸入的气体进行双层过滤，同时机身11内部产生的热量亦可被空气压缩机21进行吸入，对机身11内部进行同步散热，使得设备充分保持稳定；
37.当空气压缩机21对气流进行吸入时，通过出气口进行排出，通过进气口25进入内腔42的内部，再由隔板43的作用下使得气流产生负压，通过腔缝44进行高速的射出，从而使得机身11进行飞行，到此操作结束。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。