1.本发明涉及一种螺旋桨，具体涉及一种航空螺旋桨防雷击系统。
背景技术：
2.螺旋桨飞机飞行高度达到11000m，需要穿越云层实现正常飞行。螺旋桨作为飞机的主要动力装置，装配在飞机机翼前端，裸露在空气中，且直径较大，高于飞机机身顶面。螺旋桨在整个寿命周期内，飞机起飞和降落的服役过程中，会不可避免的遭受雷雨天气。现有技术中使用的螺旋桨，导电性能差，危险系数高，有被雷击的风险。
3.因此，如何提供一种航空螺旋桨防雷击系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本发明提供了一种航空螺旋桨防雷击系统，其防雷效果好。
5.为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种航空螺旋桨防雷击系统，其包括桨叶及桨毂，所述桨叶均匀固定在所述桨毂的四周；所述桨叶包括前缘保护罩、防结冰带、桨叶片、桨根外套筒及防雷织带，所述前缘保护罩的截面为v型，其固定粘套在所述桨叶片的前缘位置；所述防结冰带固定连接在所述桨叶片的导边且其的两端分别延伸至所述前缘保护罩及将叶片的根部位置；所述桨根外套筒固定位于所述桨叶片的根部；所述桨叶片的顶面为工作面，底面为非工作面；所述防雷织带固定铺设在所述桨叶片的工作面上，且其的一端延伸至所述桨根外套筒位置，另一端延伸至桨叶片的前缘端部位置，所述前缘保护罩及桨叶片的前缘位置设有穿孔，所述防雷织带的另一端穿过所述穿孔位于桨叶片的非工作面一侧；所述桨根外套筒外周固定设置桨套且其与所述桨毂机械连接。
6.本发明的有益效果是：前缘保护罩及防结冰带的设置使得螺旋桨的桨叶片有足够的强度，在遭遇冰雹天气时，桨叶片可以顺利的穿过冰雹区域，保护桨叶片不受损害，设置防雷织带在桨叶片上，且其的两端分别连接在桨根外套筒及前缘保护罩处，桨根外套筒与桨套固定连接，桨套与桨毂机械连接完成桨叶的组装，防雷织带连通桨叶片、桨毂及机身外壳，使得桨叶片及机身外壳形成等电势的导体，在经过雷区时，雷电触发桨叶片上的防雷织带，由于机身与桨叶片导电性连通，不产生电势压差，机身内部没有电流通过，避免了触电现象，增加其飞行的安全性。
7.优选的，所述桨叶片非工作面一侧的防雷织带与所述前缘保护罩之间设置黄铜片，所述黄铜片的两面分别固定粘接所述前缘保护罩及防雷织带。
8.优选的，所述桨根外套筒上设置织带压板，所述织带压板通过螺钉将所述防雷织带固定连接在所述桨根外套筒上。
9.优选的，所述织带压板及螺钉的外侧面覆盖有树脂防护罩。
10.优选的，所述桨叶片为轻质的复合材料，所述防结冰带为优质结构钢且其的横截面为v型状，其固定连接在所述桨叶片的导边上。
11.优选的，所述防雷织带为镀银铜丝编织带。
12.优选的，所述前缘保护罩为纯镍材料制成。
13.优选的，所述桨套与桨根外套筒为螺纹配合连接，且所述桨套及桨根外套筒均为导电性能高的合金钢材料。
附图说明
14.图1为本发明一种航空螺旋桨防雷击系统的结构示意图；
15.图2为本发明一种航空螺旋桨防雷击系统的桨叶示意图一；
16.图3为本发明一种航空螺旋桨防雷击系统的桨叶示意图二；
17.图4为本发明一种航空螺旋桨防雷击系统的桨叶局部放大示意图；
18.图5为本发明一种航空螺旋桨防雷击系统的桨毂桨叶装配图。
19.1桨叶、11前缘保护罩、12防结冰带、13桨叶片、14桨根外套筒、15 防雷织带、2桨毂、3黄铜片、4织带压板、5轴承、6桨毂端面齿、7桨套。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.参阅本发明附图1至5，根据本发明实施例一种航空螺旋桨防雷击系统，包括桨叶1及桨毂2，桨叶1均匀固定在桨毂2的四周；桨叶1包括前缘保护罩11、防结冰带12、桨叶片13、桨根外套筒14及防雷织带15，前缘保护罩 11的截面为v型，其固定粘套在桨叶片13的前缘位置；防结冰带12固定连接在桨叶片13的导边且其的两端分别延伸至前缘保护罩11及桨叶片的根部位置；桨根外套筒14固定位于桨叶片13的根部；桨叶片13的顶面为工作面，底面为非工作面；防雷织带15固定铺设在桨叶片13的工作面上，且其的一端延伸至桨根外套筒14位置，另一端延伸至桨叶片前缘端部位置，前缘保护罩11上及桨叶片上设有穿孔，且穿孔位置对应，防雷织带15的另一端穿过穿孔且位于桨叶片13的非工作面一侧；桨根外套筒14的外周固定连接桨套7 且其与桨毂2机械连接。具体的桨叶片与桨毂的连接可以变动角度以便于获得不同大小的拉力。
22.在一些具体实施例中，桨叶片13非工作面一侧的防雷织带与前缘保护罩 11之间设置黄铜片3，黄铜片3的两面分别固定粘接前缘保护罩11及防雷织带15，通过黄铜片可以提高防雷织带的粘接性及导电性，具体的黄铜片在粘固时使用结构胶粘接。
23.在另一些实施例中，桨根外套筒14上设置织带压板4，织带压板4通过螺钉将防雷织带15固定连接在桨根外套筒14上。确保防雷织带与桨毂的导电性连通，保证电流通路。
24.在另一些具体实施例中，织带压板4及螺钉的外侧面覆盖有树脂防护罩，树脂防护罩将织带压板、螺钉及桨根外套筒连接一体，有效防止螺钉出现松脱现象。
25.在其他一些实施例中，桨叶片13为轻质的复合材料，防结冰带12为优质结构钢且其的横截面为v型状，其固定粘接在桨叶片13的导边上。在遇到冰雹天气时，防结冰带可以保护桨叶片不受损坏。提高其的使用寿命。
26.具体的，防雷织带15为镀银铜丝编织带，提高其的导电性能，在工作面粘接防雷织
带时使用导电胶。
27.具体的，防雷织带使用时，前缘保护罩与桨根外套筒之间的电阻小于5 欧姆。
28.在其他一些具体实施例中，前缘保护罩11为纯镍材料制成，导电性好，且强度高。
29.具体的，桨套7与桨根外套筒14为螺纹配合连接，且桨套7及桨根外套筒14均为导电性能高的合金钢材料。
30.本发明一种航空螺旋桨防雷击系统，桨叶使用轻质的复合材料，保证其结构性能，同时，在桨叶片上铺设导电性高的防雷织带，将桨叶片与桨毂电性导通，在经过雷区时，雷电流击打在桨叶片上，桨叶片上的防雷织带将雷电流快速传输到机身外壳，此时机身外壳及桨叶片形成等势体，机身内部没有电流的穿过，避免了机身内部触电风险，提高飞机的安全性能。在冰雹天气，桨叶片导边的防结冰带可以击碎冰雹，保护桨叶。
31.对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。