1.本实用新型涉及一种登机桥，特别是涉及一种储能式登机桥。
背景技术：
2.源网荷储系统是一种包含“电源、电网、负荷、储能”整体解决方案的运营模式，可精准控制社会可中断的用电负荷和储能资源，提高电网安全运行水平，可解决清洁能源消纳过程中电网波动性等问题。
3.现有机场航站楼的登机桥数量多能耗大，多由于自身不具有供电能力，多需依赖航站楼进行供电，导致机场电力系统负荷较大，建设成本高。
技术实现要素：
4.本实用新型提供了一种储能式登机桥，可对电能进行有效存储，降低对机场电力系统的依赖。
5.本实用新型提供了一种储能式登机桥，包括廊桥、室内门套、储能单元、用电系统，所述廊桥包括第一端、第二端，所述室内门套安装在第一端处，所述储能单元分别与用电系统电性相连，所述廊桥内设有登机通道，所述储能单元安装在廊桥下方。
6.进一步地，所述储能单元为蓄电池。
7.更进一步地，所述储能式登机桥还包括固定架，所述储能单元通过固定架与廊桥下表面固定相连。
8.进一步地，所述储能式登机桥还包括光伏板，所述光伏板安装在廊桥上表面，所述光伏板与储能单元电性连接。
9.更进一步地，所述储能式登机桥还包括光伏玻璃，所述廊桥至少一侧设有光伏玻璃。
10.进一步地，所述用电系统包括照明单元、空调单元，所述照明单元、空调单元安装在廊桥上。
11.更进一步地，所述照明单元包括若干个照明灯具，所述照明灯具沿登机通道方向依次设置在登机通道上方。
12.更进一步地，所述空调单元包括多联空调室外机、空调室内机，所述多联空调室外机安装在廊桥下方，且所述空调室内机安装在登机通道内，所述多联空调室外机与空调室内机相连。
13.更进一步地，所述空调单元包括空调室内机及通风抽风机、通风排风机，所述空调室内机及通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端。
14.更进一步地，所述固定架包括架体、移动机构，所述架体通过移动机构与廊桥相连，所述储能单元安装在架体上。
15.更进一步地，所述移动机构为直线丝杆。
16.本实用新型与现有技术相比，通过采用储能单元，使登机桥自身具有储能功能，可
配合光伏发电、风力发电等设置进行电能储备，也可在机场用电量低时通过公网储电，从而降低对机场电力系统的依赖，实现削峰填谷的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例主视图；
18.图2为本实用新型实施例俯视图；
19.图3为本实用新型实施例后视图；
20.图4为本实用新型实施例室内门套剖面结构示意图。
21.1、廊桥；11、第一端；12、第二端；2、室内门套；22、噪声检测器；23、扬声器；3、风琴板连接件；41、光伏玻璃；42、光伏板；521、空调室外机；522、通风抽风机；523、通风排风机；6、楼梯间；7、储能单元。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
24.本实用新型实施例公开了一种储能式登机桥，如图1
‑
4所示，包括廊桥1、室内门套2、储能单元7、用电系统，所述廊桥1包括第一端11、第二端12，所述室内门套2安装在第一端11处，所述储能单元7分别与用电系统电性相连，所述廊桥1内设有登机通道，所述储能单元7安装在廊桥1下方。
25.可选的，所述储能单元7为蓄电池。
26.其中，如图1
‑
4所示，储能单元7可与机场电力系统及光伏发电、风力发电相连。
27.本实用新型实施例通过采用储能单元7，使登机桥自身具有储能功能，可配合光伏发电、风力发电等设置进行电能储备，也可在机场用电量低时通过公网储电，从而降低对机场电力系统的依赖。
28.特别的，如图1
‑
4所示，所述储能式登机桥还包括固定架，所述储能单元7通过固定架与廊桥1下表面固定相连。
29.其中，如图1
‑
4所示，固定架可选为安装箱。
30.本实用新型实施例通过采用固定架，可对储能单元7进行有效保护。
31.可选的，如图1
‑
4所示，所述储能式登机桥还包括光伏板42，所述光伏板42安装在廊桥1上表面，所述光伏板42与储能单元7电性连接。
32.特别的，如图1
‑
4所示，所述储能式登机桥还包括光伏玻璃41，所述廊桥1至少一侧设有光伏玻璃41。
33.其中，如图1
‑
4所示，廊桥1两侧均设置玻璃幕墙，而玻璃幕墙采用光伏玻璃41做为幕墙材料。在具体安装时，可根据廊桥1两侧的光辐射量来选定光伏玻璃41的安装位置，也
可直接在廊桥1两侧均设置光伏玻璃41。
34.本实用新型实施例通过采用光伏组件4，使登机桥自身具有光电转化能力，可对热辐射进行有效吸收，在降低廊桥1内部热量的同时，利用太阳能转化后的电能对用电系统进行供电，降低电网压力。同时，本实用新型实施例通过采用光伏玻璃41，配合光伏板42，可最大程度的提高光转化率，提高产电效率。此外，本实用新型实施例通过采用光伏玻璃41，在有效降低热辐射的同时，仍保留透光性，在白天使用时，光伏玻璃41自身的透光度足以满足照明需要，避免照明的使用。
35.可选的，如图1
‑
4所示，所述用电系统包括照明单元、空调单元，所述照明单元、空调单元安装在廊桥1上。
36.特别的，所述照明单元包括若干个照明灯具，所述照明灯具沿登机通道方向依次设置在登机通道上方。
37.特别的，所述空调单元包括多联空调室外机521、空调室内机，所述多联空调室外机521安装在廊桥1下方，且所述空调室内机安装在登机通道内，所述多联空调室外机521与空调室内机相连。
38.其中，如图1
‑
4所示，登机通道内设有空调室内机，空调室外机521与空调室内机相连。
39.特别的，所述空调单元还包括空调进风口522、空调出风口523，所述通风抽风机522，通风排风机523，所述通风抽风机522安装在第一端11，所述通风排风机523安装在第二端12。
40.其中，如图1
‑
4所示，通风抽风机522的风管及风口与机场内部连通。
41.在使用登机桥前，可通过开启通风抽风机522，通风排风机523，使机场内的空气流入登机通道内，从而替换登机通道内空气，确保登机通道内温度与机场内温度相近或作为开启多联空调系统前的预冷。
42.本实用新型实施例通过采用通风抽风机522，通风排风机523，可与机场内部连通，利用机场内排风的冷气对登机通道内温度进行预冷调节，使登机通道内温度与机场内温度相近，降低乘客经过登机通道时多联空调的开启时间。
43.特别的，所述固定架包括架体、移动机构，所述架体通过移动机构与廊桥1相连，所述储能单元7安装在架体上。
44.特别的，所述移动机构为直线丝杆。
45.其中，锂电池等蓄电池虽然电储量高，可长时间重复放电，但本身在长时间使用时，易有膨胀、爆炸等危险情况发生，而电池本身在爆炸时，不易熄灭，会对登机桥造成严重毁坏，本实用新型实施例通过采用移动机构，使储能单元7与廊桥1之间可以分离，在储能单元7爆炸时，可通过控制移动机构，将储能单元7推离廊桥1，从而降低损坏。
46.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，技术人员阅读本技术说明书后依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本实用新型申请待批权利要求保护范围之内。