1.本发明涉及用于净化(decontaminating)飞行器机舱并提供安全再入指示的方法和系统。


背景技术：

2.污染物可能会被引入或出现在各个区域，从而导致这些区域变得不适合进一步使用。例如，随着航空和其它类型的旅行以及新目的地的日益普及，传染病传播的可能性急剧增加。


技术实现要素：

3.本文描述了用于净化机舱并且提供再入机舱是安全的指示的方法和系统。这些方法和系统基于利用外部空气和/或经过滤的空气来替换机舱内部的空气。在一些示例中，在发生某种污染事件(例如，在飞行中出现病人)之后和/或作为定期服务(例如，在两次飞行之间)的一部分来执行某种方法。引入机舱的空气的量是经专门计算的，以将剩余空气的比例(fraction)降低到某一希望水平以下，从而降低机舱中的污染浓度。净化持续时间取决于机舱容积和引入空气流率(flowrate)。例如，在以每小时20次换气(air change)的情况下流动引入空气10分钟之后，剩余空气比例将低于5％。
附图说明
4.图1是根据一些示例的飞行器的示意性例示图，该飞行器包括用于净化飞行器机舱并且提供再入飞行器机舱是安全的指示的系统。
5.图2是根据一些示例的图1的飞行器的框图，例示了用于净化飞行器机舱并且提供再入飞行器机舱是安全的指示的系统的各种组件。
6.图3是根据一些示例的用于净化飞行器机舱并且提供再入飞行器机舱是安全的指示的系统的控制器的框图，例示了该控制器的各种输入和输出。
7.图4是根据一些示例的用于净化飞行器机舱并且提供再入飞行器机舱是安全的指示的方法的过程流程图。
8.图5例示了针对两种不同流率的根据时间的剩余空气比例的标绘图。
9.图6是对应于制造和保养飞行器的方法的过程流程图。
10.图7例示了根据一些示例的示例飞行器的框图。
具体实施方式
11.在下面的描述中，阐述了许多具体细节，以便提供对所呈现的概念的详尽理解。在一些示例中，在没有这些具体细节中的一些或全部的情况下实践所呈现的概念。在其它情况下，公知的处理步骤未被详细描述，以不使非必要地模糊所描述的概念。虽然将结合具体示例来描述一些概念，但是应理解，这些示例并非旨在进行限制。
12.介绍
13.本文描述了用于净化飞行器机舱以及净化过程完成的外部识别(例如，在飞行器机舱没有传染原(infectious agent)/疾病时)的系统和方法。在一些示例中，这些系统和方法至少部分依赖于飞行器的现有环境控制系统(ecs：environmental control system)，同时为各种用户(例如，航空公司、机组人员、维修人员、地勤人员)提供新的指示特征。
14.例如，当飞行器机舱中没有人员时，净化系统就会启用，并且在一些示例中，门都关上了。控制器确定一个或更多个空调组以及一个或更多个风扇将空气递送到机舱中的所需输出，从而定义总引入流率。在一些示例中，该总引入流率是以每小时换气次数来呈现的，其中每小时1次换气表示对应于飞行器的容积除以小时的流率。应注意，当引入空气流入机舱时，该引入空气置换了机舱内存在的并且可能包括污染物的空气。初始地，被置换的空气主要是机舱内的原始空气，即系统启动之前的空气。随着净化继续推进，原始空气表示被置换的空气的小比例，这是因为机舱中原始空气的占比下降。这个比例被称为剩余空气比例。净化过程涉及通过替换机舱中的原始空气来达到某一最小水平的剩余空气比例。例如，基于污染物的类型、污染的可能性以及其它类似因素来选择这种最小水平的剩余空气比例。
15.总引入流率、飞行器的容积以及希望水平的剩余空气比例被控制器用于确定净化过程的持续时间。在一些示例中，使用控制器的附加输入(例如，来自位于飞行器机舱中的一个或更多个生物传感器)来确定持续时间(例如，如果污染物仍然存在于允许水平以上，则延长净化过程)。
16.在净化过程完成时，控制器向外部指示器(例如，位于机舱外部)提供输入，表明净化过程已完成并且机舱可以安全进入。应注意，在一些示例中，在净化过程期间进入飞行器机舱会干扰净化过程(例如，改变空气循环)和/或潜在地对进入人员不安全(例如，悬浮在空气中的污染物)。在一些示例中，外部指示器是最靠近飞行器门定位的灯。
17.在一些示例中，系统是手动启动和控制的。例如，使用驾驶舱处的开关来开始该过程。在一些示例中，系统是自动启动和控制的。例如，在检测到所有门都关上了时，使用门传感器来启动该过程。在一些示例中，使用生物传感器来向控制器提供输入(例如，基于机舱中的污染物水平)。而且，在一些示例中，生物传感器检查最近清洁/净化的机舱空气，以确保定时器和控制器在完全净化和清洁机舱空气方面有效。在一些示例中，使用控制器来控制ecs系统风扇的速度，以获得通过机舱的高流率，从而减少轮流时间(turn time)。新的变速风扇可以替换系统中的定速风扇，以辅助这种高速流动的方法。
18.净化系统示例
19.图1是根据一些示例的飞行器190的示意性例示图，该飞行器190包括系统100，该系统100用于净化飞行器机舱150并且提供再入飞行器机舱150是安全的指示。图2示出了图1的飞行器190的框图，例示了所包括的系统100的各个组件。
20.参照图1和图2，系统100包括一个或更多个空调组130，所述一个或更多个空调组130被配置成接收来自飞行器190外部的环境空气并且将环境空气供应到飞行器190的机舱150中。系统100还包括一个或更多个过滤器142以及一个或更多个风扇140，所述一个或更多个风扇140被配置成接收来自飞行器190的机舱150的机舱空气、将机舱空气传递通过一个或更多个过滤器142从而生成经过滤的空气、以及将经过滤的空气供应到机舱150中。在
一些示例中，一个或更多个空调组130、一个或更多个风扇140以及一个或更多个过滤器142是飞行器190的ecs的一部分。换句话说，一个或更多个空调组130、一个或更多个风扇140以及一个或更多个过滤器142还在飞行器190的其它运行期间(诸如飞行期间)使用。
21.系统100还包括控制器110，该控制器110以通信方式联接至一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140。系统100被配置成，接收净化请求122，并且确定一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行参数112以执行飞行器机舱150的净化。各种类型的运行参数1121均处于一范围内。例如，运行参数112包括运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的持续时间。在一些示例中，运行一个或更多个空调组130的持续时间与运行一个或更多个风扇140的持续时间相同。另选地，运行一个或更多个空调组130的持续时间与运行一个或更多个风扇140的持续时间不同。例如，运行一个或更多个空调组130的持续时间长于运行一个或更多个风扇140的持续时间。在另一示例中，运行一个或更多个空调组130的持续时间短于运行一个或更多个风扇140的持续时间。在一些示例中，运行一个或更多个空调组130的时段和运行一个或更多个风扇140的时段重合。另选地，运行一个或更多个空调组130的时段和运行一个或更多个风扇140的时段交错。例如，该过程从仅运行一个或更多个空调组130开始，而稍后才接通一个或更多个风扇140。另选地，该过程以仅运行一个或更多个风扇140开始，而稍后才接通一个或更多个空调组130。
22.在一些示例中，运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的持续时间是基于以下项中的一个或更多个来确定的：(a)机舱容积、(b)由一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140所提供的组合通风率、以及(c)飞行器190中的剩余空气的可接受比例。下面将参照图4和图5进一步描述这种确定。一般来说，较大的机舱容积需要较长的净化时间，反之亦然。较小的组合通风率需要较长的净化时间，反之亦然。剩余空气的较低可接受比例需要较长的净化时间，反之亦然。
23.系统100还包括指示器128，该指示器128以通信方式联接至控制器110并且被配置成，接收来自控制器110的完成指示126，并且将完成指示126呈现给指示器128以指示再入机舱是安全的。在一些示例中，完成指示器128位于飞行器190的外部并且对于飞行器190外部的人员是可见的。例如，完成指示器128位于喷气桥(jet bridge)、喷气机舱(jet bay)或机场门(airport gate)中的一个或更多个上。在一些示例中，完成指示器128包括或者联接至无线发送器，例如以通知远程用户和系统关于净化过程的完成。例如，航班的起飞时间取决于净化过程的完成情况。
24.在一些示例中，系统100还包括输入装置120，该输入装置120以通信方式联接至控制器110并且被配置成向控制器110发送净化请求122。例如，输入装置120是驾驶舱开关和乘务员面板中的一者。然而，其它示例也处于所述范围内。
25.在一些示例中，系统100还包括位于飞行器190的机舱150内的一个或更多个生物传感器152。一个或更多个生物传感器152被配置成测量机舱150中存在的一种或多种污染物或者更具体地测量该污染物的浓度。一个或更多个生物传感器152以通信方式联接至控制器110并且被配置成，向控制器110提供污染浓度输入153。在这些示例中，控制器110被配置成，使用污染浓度输入153来触发一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行。例如，一个或更多个生物传感器152确定污染物浓度超过某一阈值并将该事件通知控制器110。这部分过程是随时执行的。在一些实施方式中，一个或更多个生物传感器152连续
监测机舱150中的污染物。在接收到来自一个或更多个生物传感器152的污染浓度输入153时，控制器110安排净化过程，该过程可能会或者可能不会立即发生。例如，当检测到污染事件时，机舱150仍然有人，在该情况下，净化过程被安排在未来，例如，当机舱150没有乘客时。
26.在一些示例中，控制器110被配置成，使用污染浓度输入153来修正一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行参数112。例如，运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的初始确定的持续时间是基于污染浓度输入153进行修正的(例如，如果污染浓度输入153指示污染物浓度衰减较快则缩短所述持续时间，或如果污染浓度输入153指示污染物浓度衰减较慢则延长所述持续时间)。
27.在一些示例中，运行参数112还包括一个或更多个空调组130中的各个空调组以及一个或更多个风扇140中的各个风扇的运行输出。应注意，组合通风率基于一个或更多个空调组130各个空调的通风率以及一个或更多个风扇140中的各个风扇的通风率。在一些示例中，一个或更多个空调组130各个空调的通风率与一个或更多个风扇140中的各个风扇的通风率的比率为50％/50％。在一些示例中，该比率处于10％/90％到90％/10％的范围内。例如，该比率是基于一个或更多个过滤器142的状况、外部天气条件(例如，温度、湿度)等来选择的。
28.在一些示例中，系统100还包括位于各个舱门处的一个或更多个门传感器154。一个或更多个门传感器154被配置成确定各个舱门是关闭还是打开。应注意，根据舱门的位置，净化过程具有不同的效率。而且，关闭门有助于控制污染物的传播。在一些示例中，只有当所有的门都关闭时，净化过程才启动。
29.一个或更多个门传感器154以通信方式联接至控制器110并且被配置成，向控制器110提供门关闭输入157。控制器110被配置成，运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140是基于门关闭输入157来启动的。例如，控制器110延迟该运行直到所有舱门都关闭。在一些示例中，当一个或更多个门保持打开时，该过程继续进行。在一些示例中，一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行参数112是进一步基于门关闭输入157来确定的。例如，如果一个或更多个门打开，则使用较高的组合通风率。
30.图3例示了控制器110的各种输入和输出。例如，控制器110接收(或存储)机舱容积信息，该机舱容积信息被用于确定(例如，计算)运行参数112，诸如运行持续时间113。在相同或其它的示例中，控制器110接收(或存储)组合通风率，该组合通风率也被用于确定运行参数112，诸如运行持续时间113。在相同或其它的示例中，控制器110接收(或存储)剩余空气阈值，该剩余空气阈值也被用于确定运行参数112，诸如运行持续时间113。控制器输入的其它示例包括净化请求、污染物浓度，门关闭输入。控制器使用该信息来确定运行参数112，这些运行参数在净化过程的执行期间被传递给一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140。而且，控制器110生成完成指示126，该完成指示126被传递给例如指示器128。
31.净化方法示例
32.图4是根据一些示例的用于净化飞行器机舱150并且提供再入飞行器机舱150是安全的指示的方法400的过程流程图。使用系统100来执行方法400的各种操作，该系统在上面参照图1至图3进行了描述。
33.方法400包括以下步骤：在控制器110处接收(框410)净化请求122。例如，输入装置
120例如基于飞行器机舱150中的污染事件的识别向控制器110发送净化请求122。识别污染事件的各种示例都在所述范围内，例如，乘客出现或报告症状、接收到基于旅客名单的外部报告、接收到来自一个或更多个生物传感器152的输入等。例如，净化请求122是从以通信方式联接至控制器110的输入装置120接收的，其中，输入装置120是驾驶舱开关和乘务员面板中的一者。在另一示例中，净化请求122是从位于飞行器190的机舱150内的一个或更多个生物传感器152接收的。更具体地，净化请求122包括超过设定阈值的污染物浓度输入153。
34.方法400包括以下步骤：在控制器110处确定(框420)飞行器190的一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行参数112。运行参数112至少包括运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的持续时间。运行参数的其它示例包括：一个或更多个空调组130中的各个空调组以及一个或更多个风扇140中的各个风扇的运行输出(例如，通风率)、运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的顺序等。运行一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的持续时间是至少基于以下项来确定的：(a)飞行器190的机舱容积、(b)由空调组130以及一个或更多个风扇140所提供的组合通风率、以及(c)飞行器190中的剩余空气阈值。剩余空气阈值反映了飞行器机舱中的剩余污染物的浓度。
35.图5例示了针对两种不同流率(flowrate)的根据时间的剩余空气比例的标绘图。具体地，线500对应于每小时20次换气的流率，而线510对应于每小时30次换气的流率。线520表示剩余空气比例阈值的示例，在该示例中被设定在10％。在每小时20次换气的流率的情况下，在约7分钟内达到阈值。在每小时30次换气的流率的情况下，在约4分钟内达到阈值。该阈值取决于污染物的类型以及其它的类似参数。
36.方法400继续根据运行参数运行(框430)一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140，从而净化机舱150。在一些示例中，一个或更多个空调组130中的各个空调组以及一个或更多个风扇140中的各个风扇的运行输出(例如，通风率)在运行(框430)一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的时候发生改变。
37.在一些示例中，一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行是在飞行器190停飞时执行的。而且，在一些示例中，当飞行器190是空的以及没有乘客时执行该运行(图4中的决定框426)。出于本公开的目的，术语“乘客”被定义为能够在飞行器190上携带污染物的人或动物。
38.如果机舱不是空的，则方法400继续从飞行器机舱150撤离(vacating)(框428)乘客。在一些示例中，方法400还包括以下步骤：在执行运行(框430)一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140之前，确认(框424)飞行器190的机舱150是空的以及没有乘客。
39.方法400继续在完成净化机舱150时向指示器128提供(框440)完成指示126。例如，完成指示器128位于飞行器190的外部并且对于飞行器190外部的人员是可见的。更具体地，完成指示器128位于喷气桥、喷气机舱或机场门中的一个或更多个上。在一些示例中，完成指示器128包括或者联接至无线发送器。
40.在一些示例中，方法400还包括以下步骤：接收(框450)机舱150中的污染物浓度153。污染物浓度153是在控制器110处以及从位于飞行器190的机舱150中的一个或更多个生物传感器152接收的。而且，在运行(框430)一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140时接收污染物浓度153。例如，一个或更多个生物传感器152在净化过程期间连续监测
污染物的浓度。方法400继续基于机舱150中的污染物浓度153来修正(框422)运行参数112。
41.在一些示例中，方法400还包括以下步骤：在控制器110处以及从一个或更多个门传感器154接收(460)与各个舱门的开
‑
关位置相对应的门关闭输入157。在更具体的示例中，一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行(框430)是基于门关闭输入157(参照图4中的决定框426)来启动或调节的。在一些示例中，一个或更多个空调组130以及一个或更多个风扇140的运行参数112是进一步基于门关闭输入157来确定的。
42.飞行器示例
43.在一些示例中，上面描述的方法和系统是在飞行器上并且更一般地由航空航天工业来使用的。具体地，这些方法和系统可以在飞行器制造期间以及在飞行器保养和维护期间使用。
44.因此，上面描述的设备和方法适用于如图6所示的飞行器制造和保养方法900以及如图7所示的飞行器902。在预生产期间，方法900包括飞行器902的规范和设计904以及材料采购906。在生产期间，可以进行飞行器902的组件和子组件制造908以及系统集成910。此后，飞行器902经历认证和交付912，以便付诸使用914。当通过客户使用时，对飞行器902安排例行维护和保养916，这也包括修改、重新配置、翻新等。
45.在一些示例中，方法900的这些过程中的各个过程皆由系统集成商、第三方和/或运营商(例如，客户)来执行或实行。出于本描述的目的，系统集成商包括但不限于任何数量的飞行器制造商和主系统分包商；第三方无限制地包括任何数量的厂商、分包商以及供应商；而运营商可以是航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等。
46.如图7所示，根据方法900生产的飞行器902包括具有多个系统920的机身918以及内部922。机身918包括飞行器902的机翼。系统920的示例包括以下项中的一个或更多个：推进系统924、电气系统926、液压系统928、以及环境系统930。可以包括任何数量的其它系统。
47.在方法900的这些阶段中的任一或更多个阶段期间，可以采用本文所提出的设备和方法。例如，以类似于在飞行器902处于使用中时所生产的组件或子组件的方式，来制作或制造与制造908相对应的组件或子组件。而且，在制造908和系统集成910期间，例如通过大幅加快飞行器902的组装或者降低飞行器的成本，来利用一个或更多个设备示例、方法示例或其组合。类似地，当飞行器200处于使用中时，利用设备示例、方法示例或其组合中的一个或更多个，来例如并且无限制地进行维护和保养916。
48.此外，本公开包括根据下列条款的实施方式：
49.1.一种对飞行器(190)的机舱(150)进行净化并且提供再入所述机舱(150)是安全的指示的方法(400)，所述方法(400)包括以下步骤：
50.在控制器(110)处接收(410)净化请求(122)；
51.在所述控制器(110)处确定(420)所述飞行器(190)的一个或更多个空调组(130)以及一个或更多个风扇(140)的运行参数(112)，
52.其中，所述运行参数(112)至少包括运行所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的持续时间，并且
53.其中，运行所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的所述持续时间是至少基于所述飞行器(190)的机舱容积、由所述空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)所提供的组合通风率以及所述飞行器(190)的剩余空气阈值来确定的；
54.根据所述运行参数来运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)，从而净化所述机舱(150)；以及
55.在完成净化所述机舱(150)时，向指示器(128)提供完成指示(126)。
56.2.根据条款1所述的方法(400)，其中，所述净化请求(122)是从以通信方式联接至所述控制器(110)的输入装置(120)接收的，其中，所述输入装置(120)是驾驶舱开关和乘务员面板中的一者。
57.3.根据条款1或2所述的方法(400)，其中，所述净化请求(122)是从位于所述飞行器(190)的机舱(150)内的一个或更多个生物传感器(152)接收的。
58.4.根据条款3所述的方法(400)，其中，所述净化请求(122)包括超过设定阈值的污染物浓度输入(153)。
59.5.根据条款1至4中的任一项所述的方法(400)，其中，所述运行参数(112)还包括所述一个或更多个空调组(130)中的各个空调组以及所述一个或更多个风扇(140)中的各个风扇的运行输出。
60.6.根据条款5所述的方法(400)，其中，所述一个或更多个空调组(130)中的各个空调组以及所述一个或更多个风扇(140)中的各个风扇的所述运行输出在运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的时候发生改变。
61.7.根据条款1至6中的任一项所述的方法(400)，所述方法(400)还包括以下步骤：
62.在所述控制器(110)处以及从位于所述飞行器(190)的机舱(150)中的一个或更多个生物传感器(152)并且在运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的时候，接收(450)所述机舱(150)中的污染物浓度(153)；以及
63.基于所述机舱(150)中的所述污染物浓度(153)来修正所述运行参数(112)。
64.8.根据条款1至7中的任一项所述的方法(400)，所述方法(400)还包括以下步骤：在所述控制器(110)处以及从一个或更多个门传感器(154)接收与各个舱门的开
‑
关位置相对应的门关闭输入(157)。
65.9.根据条款8所述的方法(400)，其中，运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)是基于所述门关闭输入(157)来启动的。
66.10.根据条款8所述的方法(400)，其中，所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的所述运行参数(112)是进一步基于所述门关闭输入(157)来确定的。
67.11.根据条款1至10中的任一项所述的方法(400)，其中，所述完成指示器(128)位于所述飞行器190的外部并且对于所述飞行器(190)外部的人员是可见的。
68.12.根据条款1至11中的任一项所述的方法(400)，其中，所述完成指示器(128)位于喷气桥、喷气机舱或机场门中的一个或更多个上，并且对于所述飞行器(190)外部人员是可见的。
69.13.根据条款1至12中的任一项所述的方法(400)，其中，所述完成指示器(128)包括或者联接至无线发送器。
70.14.根据条款1至13中的任一项所述的方法(400)，其中，至少运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)是在所述飞行器(190)停飞时执行的。
71.15.根据条款1至14中的任一项所述的方法(400)，其中，至少运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)是在所述飞行器(150)的所述机舱(150)是空的以及无乘客时执行的。
72.16.根据条款1至15中的任一项所述的方法(400)，所述方法(400)还包括以下步骤：在执行运行(430)所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)之前，确认所述飞行器(190)的所述机舱(150)是空的以及没有乘客。
73.17.一种对飞行器(190)的机舱(150)进行净化并且提供再入所述机舱(150)是安全的指示的系统(100)，所述系统(100)包括：
74.一个或更多个空调组(130)，所述一个或更多个空调组(130)被配置成接收来自飞行器(190)外部的环境空气并且将所述环境空气供应到所述飞行器(190)的所述机舱(150)中；
75.一个或更多个过滤器(142)；
76.一个或更多个风扇(140)，所述一个或更多个风扇(140)被配置成接收来自所述飞行器(190)的所述机舱(150)的机舱空气、将所述机舱空气传递通过所述一个或更多个过滤器(142)从而生成经过滤的空气、以及将所述经过滤的空气供应到所述机舱(150)中；
77.控制器(110)，所述控制器(110)以通信方式联接至所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)，并且所述控制器被配置成，接收净化请求(122)，并且确定一个或更多个空调组(130)以及一个或更多个风扇(140)的运行参数(112)以执行净化，
78.其中，所述运行参数(112)包括运行所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的持续时间，并且
79.其中，运行所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的所述持续时间是基于以下项中的一个或更多个来确定的：(a)所述飞行器(190)的机舱容积、(b)由所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)所提供的组合通风率、以及(c)所述飞行器(190)中的剩余空气的可接受比例；以及
80.指示器(128)，所述指示器以通信方式联接至所述控制器(110)并且被配置成，接收来自所述控制器(110)的完成指示(126)，并且将所述完成指示(126)呈现给所述指示器(128)以指示再入所述机舱是安全的。
81.18.根据条款17所述的系统(100)，所述系统(100)还包括输入装置(120)，所述输入装置(120)以通信方式联接至所述控制器(110)并且被配置成向所述控制器(110)发送净化请求(122)，其中，所述输入装置(120)是驾驶舱开关和乘务员面板中的一者。
82.19.根据条款17或18中的任一项所述的系统(100)，所述系统(100)还包括一个或更多个生物传感器(152)，所述一个或更多个生物传感器位于所述飞行器(190)的所述机舱(150)内，所述一个或更多个生物传感器以通信方式联接至所述控制器(110)并且被配置成，向所述控制器(110)提供污染浓度输入(153)。
83.20.根据条款19所述的系统(100)，其中，所述控制器(110)被配置成，使用所述污染浓度输入(153)来触发所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的运行。
84.21.根据条款19所述的系统(100)，其中，所述控制器(110)被配置成，使用所述污
染浓度输入(153)来修正所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的所述运行参数(112)。
85.22.根据条款17至21中的任一项所述的系统(100)，其中，所述运行参数(112)还包括所述一个或更多个空调组(130)中的各个空调组以及所述一个或更多个风扇(140)中的各个风扇的运行输出。
86.23.根据条款17至22中的任一项所述的系统(100)，所述系统(100)还包括一个或更多个门传感器(154)，所述一个或更多个门传感器位于各个舱门处，所述一个或更多个门传感器以通信方式联接至所述控制器(110)并且被配置成，向所述控制器(110)提供与各个舱门的开
‑
关位置相对应的门关闭输入(157)。
87.24.根据条款23所述的系统(100)，其中，所述控制器(110)被配置成，运行所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)是基于所述门关闭输入(157)来启动的。
88.25.根据条款23所述的系统(100)，其中，所述一个或更多个空调组(130)以及所述一个或更多个风扇(140)的所述运行参数(112)是进一步基于所述门关闭输入(157)来确定的。
89.26.根据条款17至25中的任一项所述的系统(100)，其中，所述完成指示器(128)位于所述飞行器190的外部并且对于所述飞行器(190)外部的人员是可见的。
90.27.根据条款17至26中的任一项所述的系统(100)，其中，所述完成指示器(128)位于喷气桥、喷气机舱或机场门中的一个或更多个上，并且对于所述飞行器(190)外部人员是可见的。
91.28.根据条款17至27中的任一项所述的系统(100)，其中，所述完成指示器(128)包括或者联接至无线发送器。
92.结论
93.尽管出于清楚理解的目的已经对前述概念进行了相当详细的描述，但显而易见，在所附权利要求的范围内可以具体实践某些改变和修改。应注意，有许多另选方式来实现所述过程、系统以及设备。因此，当前的示例要被视为例示性而非限制性的。