1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车排气管护罩结构。
背景技术：
2.在汽车上，排气尾管后部的温度可以达到100多℃以上，如果隔热处理不当，长期使用后，会对汽车的后部造成严重的损伤；在有些车型中，由于排气周圈没有护罩，直接把后保险杠切除了一部分，在造型上有所牺牲，不美观；另外，虽然有些车型也是不锈钢材质护罩，但是内部分了上下板，通过点焊焊接在一起，有拼接焊缝，造型上也不美观。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管护罩结构。
4.本实用新型的汽车排气管护罩结构，包括外罩和内板，所述内板由内板本体形成内板环形结构，所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架，所述外罩包括外罩环形结构本体，所述外罩环形结构本体的背面为u形槽结构，所述内板环形结构的前端周圈插接到所述u形槽结构内，并且所述内板支架与所述外罩环形结构本体焊接固定。
5.其中，所述内板本体的内表面上设置有隔热涂层。
6.其中，所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架平台，多个内板支架焊接在所述内板支架平台上。
7.其中，所述内板支架平台的个数为3个，所述内板支架的个数为3个。
8.其中，所述外罩环形结构本体的内表面之间设置有隔板。
9.其中，所述隔板的两端分别与所述外罩环形结构本体前端的内表面的上端和下端连接。
10.其中，所述外罩环形结构本体上设置有多个外罩支架。
11.其中，所述外罩支架与所述u形槽结构的内表面焊接固定。
12.其中，所述外罩支架的个数为4个。
13.其中，所述内板支架与所述u形槽结构的内表面焊接固定。
14.与现有技术相比，本实用新型的汽车排气管护罩结构具有以下有益效果：
15.本实用新型的汽车排气管护罩结构在保证造型美观的前提下，也保证了护罩优良的隔热性能。
附图说明
16.图1为实施例1的汽车排气管护罩结构的正视图。
17.图2为实施例1的汽车排气管护罩结构的俯视图。
18.图3为实施例1的汽车排气管护罩结构的仰视图。
19.图4为实施例1的汽车排气管护罩结构的轴测图。
20.图5为图1沿着a-a方向的截面结构示意图。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车排气管护罩结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图1-5所示，本实施例的汽车排气管护罩结构包括外罩5和内板9，所述内板9由内板本体通过激光拼焊形成内板环形结构，具体来说，内板通过落料，折弯，靠模，最后通过激光拼焊起来的，经过打磨后，拼焊焊缝设置在尾管的上部，视觉上不可见，非常美观。所述内板本体的内表面上设置有隔热涂层，可以阻挡一部分高温尾气对汽车造成损伤；进一步地隔热涂层可采用黑灰色涂层，视觉上比较美观，可以在视觉上弱化内板上的特征。所述内板环形结构上设置有多个内板支架平台11，多个内板支架通过点焊焊接在所述内板支架平台11上，图中所示的内板支架平台11为3个，当然本实施例并不限于此。在本实施例中，包括第一内板支架6、第二内板支架8和第三内板支架10。所述外罩5包括外罩环形结构本体51，所述外罩环形结构本体51内可设置有隔板52，所述隔板52的两端可分别与所述外罩环形结构本体51的内表面的上端和下端连接。所述外罩环形结构本体51上设置有多个外罩支架，图中所示包括第一外罩支架1、第二外罩支架2、第三外罩支架3和第四外罩支架4，当然可根据需要设计外罩支架的个数。所述外罩环形结构本体51的背面为u形槽结构，所述内板环形结构的前端周圈插接到所述u形槽结构内，从正视角度，可以遮蔽掉缝隙，外观美观。所述内板支架通过点焊与所述外罩环形结构本体焊接固定，具体来说，所述内板支架与所述自由端面的内表面焊接固定，所述外罩支架与所述自由端面的内表面焊接固定。
24.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车排气管护罩结构，其特征在于：包括外罩和内板，所述内板由内板本体形成内板环形结构，所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架，所述外罩包括外罩环形结构本体，所述外罩环形结构本体的背面为u形槽结构，所述内板环形结构的前端周圈插接到所述u形槽结构内，并且所述内板支架与所述外罩环形结构本体焊接固定。2.根据权利要求1所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述内板本体的内表面上设置有隔热涂层。3.根据权利要求1所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架平台，多个内板支架焊接在所述内板支架平台上。4.根据权利要求3所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述内板支架平台的个数为3个，所述内板支架的个数为3个。5.根据权利要求1所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述外罩环形结构本体的内表面之间设置有隔板。6.根据权利要求5所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述隔板的两端分别与所述外罩环形结构本体前端的内表面的上端和下端连接。7.根据权利要求1所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述外罩环形结构本体上设置有多个外罩支架。8.根据权利要求7所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述外罩支架与所述u形槽结构的内表面焊接固定。9.根据权利要求7所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述外罩支架的个数为4个。10.根据权利要求1所述的汽车排气管护罩结构，其特征在于：所述内板支架与所述u形槽结构的内表面焊接固定。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车排气管护罩结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车排气管护罩结构，包括外罩和内板，所述内板由内板本体形成内板环形结构，所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架，所述外罩包括外罩环形结构本体，所述外罩环形结构本体的背面为U形槽结构，所述内板环形结构的前端周圈插接到所述U形槽结构内，并且所述内板支架与所述外罩环形结构本体焊接固定。本实用新型的汽车排气管护罩结构在保证造型美观的前提下，也保证了护罩优良的隔热性能。也保证了护罩优良的隔热性能。也保证了护罩优良的隔热性能。
技术研发人员：段士蕊 杨宏标
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/1/28