1.本实用新型属于汽车车载系统技术领域，具体涉及一种车载便携式电动除霜装置。


背景技术：

2.汽车冬季挡风玻璃上结霜给人们驾车出行造成很大不便和困扰，目前主要的除霜方式有二种，分别是：车载暖风除霜系统，加有电阻丝的电热玻璃除霜。车载暖风除霜系统：大多数汽车前窗除霜装置是采用暖风装置的热空气吹向玻璃的方法，来达到除霜的目的。它由鼓风机、进出暖风风管、除霜喷口等组成。除霜器喷口安装在风窗玻璃的下部，喷口长度占挡风玻璃半边的2/3左右。加有电阻丝的电热玻璃除霜：电热玻璃除霜其原理是在挡风玻璃中均匀布置多条加热电阻丝，打开电阻开关后，电阻丝速加热玻璃，使玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜雾则受热融化，从而达到除霜效果。其缺点是：由于电阻丝的不透明性会影响驾驶员的视线，对安全行车造成隐患，故无法安装在汽车前挡风玻璃上，目前此种除霜方式较多应用在汽车后挡风玻璃上。
3.上述二种除霜方式，设计复杂需要专业设计除霜系统、控制策略、相应的匹配结构。结构设计、控制系统、安装、制造成本高，维修不方便。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种车载便携式电动除霜装置，在汽车上配备一个便携式的除霜装置，以便在车窗结霜时候使用，除霜装置其展开大小可以调节，能适用于不同位置的车窗玻璃，具有结构简单、成本低、操作方便、适用于汽车上的各个玻璃、可移植性好的特点。其具体技术方案如下：一种车载便携式电动除霜装置，包括密封防水框架、发热元件、状态指示灯、电源和控制开关、供电单元。所述供电单元通过电源线依次连接电源和控制开关、状态指示灯和发热元件，所述发热元件固定在密封防水框架上，所述发热元件和密封防水框架结构大小可调节。该除霜装置独立于汽车整车而存在，是在汽车上另外配备一个部件，在冬季汽车玻璃结霜结冰时使用，由于其位置可变、大小可调节，能适用于不同的位置的汽车玻璃。
5.优选的，所述供电单元为车载电瓶直流供电单元和/或储能模块直流供电单元。
6.优选的，所述车载电瓶直流供电单元，包括车载电源接头，当车载电源接头连接车内点烟器电源，即构成车载电瓶直流供电单元。
7.优选的，所述储能模块直流供电单元，包括储能模块，可使用外部充电器对其进行充电，一次充电储能模块4可以连续工作1小时以上。
8.优选的，所述发热元件为加热电阻丝，多条加热电阻丝均匀布置在密封防水框架上，加热电阻丝的布置方式采用波纹迂回方式，其作为一个关键元件，材料为高强度聚酯漆包镍铬丝，外部包敷耐热尼龙编织层与树脂涂层，具有较高的抗拉强度和抗曲折、抗老化性能。
9.优选的，所述加热电阻丝最外层由密封防护和防水材料制成，避免在除霜过程中对该装置造成意外的机械外力损害，以及防止电阻丝短路造成人身触电。
10.优选的，所述发热元件和所述密封防水框架可以是可折叠式的，也可以是可伸缩式的，这样除霜装置在不使用时可以以较小的结构存放，在使用时可以根据待除霜的玻璃面积大小，在需要除霜的位置上平铺部分或者全部除霜装置来选择加热面积的大小，以进行有效的除霜。
11.优选的，所述电源和控制开关有两个挡位慢加热和快加热，当发热元件通电后，状态指示灯绿色灯亮起，电流通过发热元件产生热量，然后通过电源和控制开关，可以根据车窗结霜的程度，自行调节发热温度的大小，附着在玻璃上的霜雾则受热融化，从而达到除霜效果。
12.优选的，发热元件通电时，状态指示灯绿灯亮，表示供电充足，状态指示灯红灯亮，表示供电不充足，在供电不足的情况下，需要选择切换供电单元，或者对发热元件进行充电。
13.优选的，所述密封防水框架底面设置连接结构，可以将车载便携式电动除霜装置固定在车辆待除霜玻璃上，可避免人为手扶固定该装置进行除霜，安全性好。
14.优选的，所述密封防水框架侧部设置连接结构，使该装置能够得到有效固定在车辆待除霜玻璃周围后，进行除霜。
15.本专利从上述技术方案可以看出，车载便携式电动除霜装置，其供电方式根据实际需求可自行选择，例如在对后挡风玻璃除霜时，由于其位置离车载点烟器电源位置较远，可以选择使用供电模块供电；该装置其发热元件和密封防水框架大小可以调节，结构简单、成本低、操作、携带方便、前后风挡玻璃及车窗玻璃上都可以使用、可移植性好。
附图说明
16.图1为本实用新型一种车载便携式电动除霜装置的结构示意图。
17.其中：1-车载电源接头，2-电源和控制开关，3-密封防水框架，4-充电储能装置，5-状态指示灯，6-发热元件。
具体实施方式
18.下面结合说明书附图1具体实施例对本实用新型进行详细的说明。所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.如附图1所示的一种车载便携式电动除霜装置，包括车载电源接头1、电源和控制开关2、密封防水框架3、储能充电模块4、状态指示灯5和发热元件6。所述车载电源接头1通过电源线依次连接电源和控制开关2和状态指示灯5，并连接发热元件6，所述车载电源接头
1在使用时与车内点烟器电源连接，用于接通电源；所述密封防水框架3用于固定和支撑发热元件6；所述储能充电模块4也通过电源线一次连接电源和控制开关2和状态指示灯5，并连接发热元件6，所述储能充电模块4在电量充足的情况下，可以直接使用，在电量不足的情况下，需要充电后再使用，或者选择使用车载电瓶直流供电。
21.所述发热元件6为加热电阻丝，多条加热电阻丝均匀布置在密封防水框架3中，加热电阻丝的布置方式采用波纹迂回方式，其作为一个关键元件，材料为高强度聚酯漆包镍铬丝，外部包敷耐热尼龙编织层与树脂涂层，具有较高的抗拉强度和抗曲折、抗老化性能。加热电阻丝最外层由密封防护和防水材料制成，避免在除霜过程中对该装置造成意外的机械外力损害，以及防止电阻丝短路造成人身触电。
22.所述密封防水框架3中间布置耐热和防水尼龙面料，作为固定发热元件6的基础。
23.所述发热元件6和所述密封防水框架3可以是可折叠式的，也可以是可伸缩式的，这样除霜装置在不使用时可以以较小的结构存放，在使用时可以根据待除霜的玻璃面积大小，在需要除霜的位置上平铺部分或者全部除霜装置来选择加热面积的大小，以进行有效的除霜。
24.当使用车载电瓶直流供电时，车载电源接头1连接车内点烟器电源，然后打开电源和控制开关2，开关有两个挡位慢加热和快加热，当发热元件6通电后，状态指示灯5绿色灯亮起，电流通过发热元件6产生热量，然后通过电源和控制开关2，可以根据车窗结霜的程度，自行调节发热温度的大小，附着在玻璃上的霜雾则受热融化，从而达到除霜效果。
25.当使用储能充电模块直流供电时，打开电源和控制开关2，当发热元件6通电后，状态指示灯5绿色灯亮起，电流通过发热元件6产生热量，然后通过电源和控制开关2，可以根据车窗结霜的程度，自行调节发热温度的大小，附着在玻璃上的霜雾则受热融化，从而达到除霜效果；但是当状态指示灯5红色灯亮起时，表示储能充电模块电量不足，充电模块必须在进行交流充电后才能使用，此时，也可以直接选择使用车载电瓶直流进行供电。
26.进一步的，在密封防水框架3底面设置例如吸盘等连接结构，可以将车载便携式电动除霜装置直接固定在待除霜玻璃上，可避免人为手扶固定该装置进行除霜，安全性好。当然，也可以在密封防水框架3侧部设置连接结构，使该装置能够得到有效固定后进行除霜。
27.进一步的，所述充电储能模块4可以连续工作1小时以上，状态指示灯5红色灯亮起，表示电量不足需要进行交流充电。
28.车载便携式电动除霜装置，其供电方式根据实际需求可自行选择，例如在对后挡风玻璃除霜时，由于其位置离车载点烟器电源位置较远，可以选择使用供电模块供电，该装置其发热元件和密封防水框架大小可以调节，结构简单、成本低、操作、携带方便、前后风挡玻璃及车窗玻璃上都可以使用、可移植性好。
29.基于上述实施例，车载便携式电动除霜装置，在电源线设置足够长的情况下，也可以单独使用车载电瓶直流供电；在不充电储能模块储能能力足够大的情况下，也可以单独使用储能充电模块直流供电。
30.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离
本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。