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1.本实用新型属于节能赛车领域，特别是涉及一种基于牙嵌式离合器的节能赛车传动机构。


背景技术：

2.全球工业化进程不断推进，人类所面临的能源和环境问题日益严峻，节能减排是汽车行业所面临的共同挑战。鉴于此，以注重节约能源、环境保护为理念的节能车竞技大赛应运而生。节能大赛以节能环保为主题，赛车传动机构的设计是追求节能环保一个非常重要的因素。
3.在节能赛车中传动机构的主要作用是分离和闭合发动机与驱动轮的动力传递。目前节能赛车的传动机构主要采用以下两种解决方案：
4.1、采用手动拉杆通过离合拉线控制牙嵌式离合器的分离和闭合，其最大的特点是结构简单，但是其传递效率低，稳定性差。
5.2、采用离心式离合器，其主要由主动件、离心体和从动件组成。离心体滑装与主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出。当主动件达到规定角速度时，离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。这种方案虽然不需要人为控制即可实现自动分离和闭合，但因通过摩擦力传递扭矩，消耗能量且机构复杂，加工昂贵。
6.以上两种方案都由于自身的缺陷而无法发挥传动机构的性能。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种基于牙嵌式离合器的节能赛车传动机构，该机构的分离和闭合通过直流电磁铁和推拉机构完成，具有结构简单、操作方便、传递的扭矩大、传递效率高、工作稳定高和制造成本低的特点，从而使节能赛车更加节能环保。
8.如上构思，本实用新型的技术方案是：一种基于牙嵌式离合器的节能赛车传动机构，其特征在于：包括主轴、左端轴承座、主轴链轮、花鼓、碟刹片、牙嵌式离合器、主动离合推拉片、右端轴承座、轴向离合推拉杆、纵向离合推拉杆和直流电磁铁；所述左端轴承座和右端轴承座分别安装在主轴两端，所述主轴链轮、花鼓、碟刹片和牙嵌式离合器依次固装在主轴中部且位于左端轴承座和右端轴承座之间，所述碟刹片和牙嵌式离合器的从动离合安装在花鼓的右端，牙嵌式离合器的主动离合右侧安装主动离合推拉片，所述主动离合推拉片的两端分别安装所述轴向离合推拉杆的一端，两根轴向离合推拉杆的另一端分别安装在所述纵向离合推拉杆上，纵向离合推拉杆两端与所述直流电磁铁铁芯右端的安装孔装配。
9.进一步，所述左端轴承座和右端轴承座轴承内圈与主轴配合面紧配。
10.进一步，所述主轴两端轴承座安装位置制有轴向定位轴肩。
11.进一步，所述主轴链轮纵向与发动机输出端链轮处于同一平面。
12.进一步，所述主轴链轮内圈与主轴外圈和主轴左端键槽滑配，主轴链轮两侧分别由链轮左侧限位套、链轮右侧限位套和限位套锁紧螺栓锁死。
13.进一步，所述花鼓两侧分别安装花鼓左侧轴承和花鼓右侧轴承，花鼓左侧轴承内圈和花鼓右侧轴承内圈均与主轴外圈紧配，花鼓左侧轴承外圈和花鼓右侧轴承外圈均与花鼓内圈紧配。
14.进一步，所述花鼓右侧轴承右侧制有轴向定位轴肩，轴肩与花鼓右侧轴承内圈紧靠。
15.进一步，所述花鼓左侧轴承内圈固装花鼓左侧轴承定位套，且该花鼓左侧轴承定位套由设置在其左侧的花鼓左侧轴承限位套锁紧螺栓紧固。
16.进一步，所述从动离合内圈与主轴外圈滑配，主动离合内圈与主轴外圈和主轴右端键槽滑配。
17.进一步，所述主动离合推拉片安装内圈与主动离合外圈滑配，右侧由限位螺母限位。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1.本实用新型利用主轴上的主动离合与从动离合的转速差，通过直流电磁铁和推拉机构控制离合器的分离和闭合，实现驱动力的传递，结构简单、操作性强。
20.2.本实用新型通过钛合金材料的主轴、牙嵌式离合器传递扭矩，可以传递较大的扭矩，可以承受一定的冲击，效率高、稳定可靠。
21.3.本实用新型利用主轴上的主动离合与从动离合的转速差，在直流电磁铁断电后可实现离合器的迅速分离，使花鼓可以在无附加阻力的情况下滑行更平顺，节能赛车更加节能。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构主视图；
23.图2是本实用新型的结构装配示意图；
24.图3是本实用新型的主轴及花鼓轴承结构装配示意图。
25.图中：1.左端轴承座 2.主轴 3.链轮左侧限位套 4.主轴链轮 5.链轮右侧限位套 6.花鼓左侧轴承限位套 7.花鼓左侧轴承定位套 8.花鼓 9.碟刹片 10.从动离合紧固螺栓 11.从动离合 12.主动离合 13.主动离合推拉片 14.轴向离合推拉杆 15.直流电磁铁 16.纵向离合推拉杆 17.花鼓左侧轴承 18.花鼓右侧轴承 19.右端轴承座。
具体实施方式
26.现结合附图对本的实用新型作进一步描述：
27.参见附图，本实用新型提供一种基于牙嵌式离合器的节能赛车传动机构，包括左端轴承座1、主轴2、链轮左侧限位套3、链轮4、链轮右侧限位套5、花鼓左侧轴承限位套6、花鼓左侧轴承定位套7、花鼓8、碟刹片9、从动离合紧固螺栓10、从动离合11、主动离合12、主动离合推拉片13、轴向离合推拉杆14、直流电磁铁15、纵向离合推拉杆16、花鼓左侧轴承17、花鼓右侧轴承18、右端轴承座19。
28.所述左端轴承座1和右端轴承座19分别安装在主轴两端，且左端轴承座1、右端轴
承座19安装在节能赛车车架上，左端轴承座1和右端轴承座19内圈与主轴2配合面紧配，在主轴两端轴承座安装位置设计轴向定位轴肩。
29.所述主轴链轮4、花鼓8、碟刹片9和牙嵌式离合器依次固装在主轴2中部且位于左端轴承座1和右端轴承座19之间。
30.所述主轴链轮4安装在主轴2左端，其轴向位置取决于节能赛车发动机输出端链轮的位置，发动机输出端链轮与主轴链轮4纵向处于同一平面，保证动力的高效输出；主轴链轮4内圈与主轴2外圈和主轴2左端键槽滑配，两侧由链轮限位套3、5及限位套锁紧螺栓锁死。
31.所述花鼓8两侧分别安装花鼓左侧轴承17和花鼓右侧轴承18，花鼓左侧轴承17内圈与主轴2外圈紧配，花鼓右侧轴承18内圈与主轴2外圈紧配；花鼓左侧轴承17外圈与花鼓8内圈紧配，花鼓右侧轴承18外圈与花鼓8内圈紧配；花鼓右侧轴承18右侧设计轴向定位轴肩，轴肩与花鼓右侧轴承18内圈紧靠，花鼓左侧轴承17内圈与花鼓左侧轴承定位套7紧靠，花鼓左侧轴承定位套7由其左侧花鼓左侧轴承限位套6锁紧螺栓紧固。
32.所述从动离合11和碟刹片9通过从动离合紧固螺栓10安装在花鼓8的右端，从动离合11内圈与主轴2外圈滑配；主动离合12内圈与主轴2外圈和主轴2右端键槽滑配；主动离合推拉片13安装在主动离合12右端，主动离合推拉片13安装内圈与主动离合12外圈滑配，右侧由主动离合推拉片13限位螺母限位；轴向离合推拉杆14安装在主动离合推拉片13和纵向离合推拉杆16上，其位置由两端螺母进行调整和锁紧；纵向离合推拉杆16与直流电磁铁15铁芯右端的安装孔装配，右侧直流电磁铁15安装在节能赛车车架上。
33.本实用新型的工作过程是：
34.1、传动机构牙嵌式离合器闭合过程：节能赛车动力通过链传动传递到链轮4上，链轮4通过主轴2左端键槽带动主轴2在左端轴承1和右端轴承19内旋转，主轴2旋转通过主轴2右端键槽带动主动离合12旋转。当直流电磁铁15通电，直流电磁铁15铁芯通过纵向离合推拉杆16、轴向离合推拉杆14推动主动离合轴向运动，与从动离合11啮合，驱动花鼓旋转，实现力矩的传递，传动机构牙嵌式离合器完成必和过程。
35.2、传动机构牙嵌式离合器分离过程：当节能赛车进入滑行工况，直流电磁铁15断电后，主轴2的旋转速度低于花鼓8的旋转速度，主动离合12速度落后于从动离合11的速度，在从动离合12棘牙和直流电磁铁15返回弹簧的作用下，主动离合与从动离合分离，实现传动机构牙嵌式离合器的分离过程。此时，花鼓8绕主轴空转无任何附加的阻力矩，使得节能赛车更加节能。
36.以上内容不能认定本发明的具体实施只局限这些说明，凡是依照本发明申请专利范围内所做的均等变化和修饰，皆应属于本发明所提交的权利要求书确定的专利保护范围以内。