1.本实用新型涉及周转车技术领域，具体为一种机械加工用舱门周转车。
背景技术：
2.舱门，飞机上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门。
3.舱门在生产加工时需要使用周转车对其进行周转、运输，但是现有的周转车在运输舱门时存在一定的问题，首先现有的周转车没有有效的防护导致舱门运输时稳定性较差容易损害，其次现有的周转车周转运输时只能进行单个舱门的运输，导致周转运输效率较低，因此需要提供一种装置解决上述问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械加工用舱门周转车，解决了现有周转车周转舱门时容易导致舱门损坏以及周转效率低的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机械加工用舱门周转车，包括底架、两个定向轮以及两个万向轮，两个所述定向轮和两个万向轮的顶部均与底架的底部活动连接，所述底架包括两个底架横梁和两个底架纵梁，两个所述底架横梁外表面互相靠近的一侧均与底架纵梁的外表面固定连接，两个所述底架横梁外表面互相靠近的一侧均对称固定连接有两个支撑板，左右两侧所述支撑板外表面互相远离的一侧均与底架纵梁的外表面固定连接，两个所述定向轮和两个所述万向轮的顶部均与支撑板的底部固定连接，两个所述底架横梁外表面互相靠近的一侧之间固定连接有两个支撑梁，两个所述支撑梁的顶部均固定连接有隔离管。
6.优选的，所述底架顶部的左右两侧均设置有护栏横梁，所述底架横梁和底架纵梁的顶部均与护栏横梁的底部活动连接。
7.优选的，左右两侧所述底架纵梁的顶部均固定连接有第一护栏竖柱，所述第一护栏竖柱的外表面与护栏横梁的外表面固定连接。
8.优选的，左侧所述底架横梁顶部的左右两侧均固定连接有第二护栏竖柱，所述第二护栏竖柱的外表面与护栏横梁的外表面固定连接。
9.优选的，所述底架的顶部设置有推手圆管，右侧所述底架横梁的顶部与推手圆管的外表面活动连接。
10.优选的，右侧所述底架横梁顶部的左右两侧均固定连接有推手梁，两个所述推手梁外表面互相靠近的一侧均与推手圆管的一端固定连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种机械加工用舱门周转车。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该机械加工用舱门周转车，通过底架、护栏横梁、支撑梁、隔离管结构的组合，
支撑梁和隔离管将底架顶部等分成三部分，同时护栏横梁和隔离管之间的距离以及两组隔离管之间的距离和舱门的厚度相同，从而使得底架顶部可以放置多个舱门，进而提高舱门周转运输的效率，且隔离管外表面的橡胶管不仅可以对舱门表面进行保护，同时增加摩擦力以增强了舱门的稳定性，通过上述结构的组合解决了现有周转车周转舱门时容易导致舱门损坏以及周转效率低的问题。
14.(2)、该机械加工用舱门周转车，通过底架、万向轮、固定轮、推手圆管等结构的组合，通过固定轮和万向轮可以对装置进行支撑，且通过推手圆管推动底架使得固定轮和万向轮滚动带动装置和舱门运动方便舱门的周转运输，通过万向轮转动可以使得装置转向，进而使得舱门的周转运输更加方便，通过上述结构的组合解决了现有周转车周转舱门时容易导致舱门损坏以及周转效率低的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的外部结构立体图；
16.图2为本实用新型的外部结构主视图；
17.图3为本实用新型的外部结构俯视图。
18.图中：1-底架、1-1-底架横梁、1-2-底架纵梁、2-定向轮、3-万向轮、4-支撑板、5-支撑梁、6-隔离管、7-护栏横梁、8-第一护栏竖柱、9-第二护栏竖柱、10-推手圆管、11-推手梁。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机械加工用舱门周转车，包括底架1、两个定向轮2以及两个万向轮3，本装置表面光滑无毛刺，无焊渣，结构之间焊接牢固且无焊接缺陷，装置表面有喷涂处理且喷涂颜色为蓝色，结构端口封口处理，且表面光滑无毛刺，两个定向轮2和两个万向轮3的顶部均与底架1的底部活动连接，底架1包括两个底架横梁11和两个底架纵梁12，两个底架横梁外表面互相靠近的一侧均与底架纵梁12的外表面固定连接，两个底架横梁11外表面互相靠近的一侧均对称固定连接有两个支撑板4，左右两侧支撑板4外表面互相远离的一侧均与底架纵梁12的外表面固定连接，两个定向轮2和两个万向轮3的顶部均与支撑板4的底部固定连接，两个底架横梁11外表面互相靠近的一侧之间固定连接有两个支撑梁5，两个支撑梁5将底架1顶部等分成三部分，且护栏横梁7和隔离管6之间的距离以及两组隔离管6之间的距离和舱门的厚度相同，两个支撑梁5的顶部均固定连接有隔离管6，隔离管6表面套设有厚度为2mm的橡胶管，底架1顶部的左右两侧均设置有护栏横梁7，底架横梁11和底架纵梁12的顶部均与护栏横梁7的底部活动连接，左右两侧底架纵梁12的顶部均固定连接有第一护栏竖柱8，第一护栏竖柱8的外表面与护栏横梁7的外表面固定连接，左侧底架横梁11顶部的左右两侧均固定连接有第二护栏竖柱9，第二护栏竖柱9的外表面与护栏横梁7的外表面固定连接，底架1的顶部设置有推手圆管10，推手圆管10和隔离管6均采用铁制圆管，底架横梁1-1、底架纵梁1-2、支撑梁5、护栏横梁7、第一护栏竖柱
8、第二护栏竖柱9以及推手梁11均采用不锈钢扁通管，使得装置制造简单，造价低且重量低，使得舱门的周转运输更加方便，右侧底架横梁11的顶部与推手圆管10的外表面活动连接，右侧底架横梁11顶部的左右两侧均固定连接有推手梁11，两个推手梁11外表面互相靠近的一侧均与推手圆管10的一端固定连接。
21.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
22.工作时，将三个舱门分别放于隔离管6和护栏横梁7之间以及两组隔离管6之间，隔离管6表面的橡胶管通过弹性形变对舱门进行夹持，同时橡胶管可以增加与舱门连接的摩擦力，进而增强了舱门的稳定性，避免舱门周转运输时晃动损坏，当舱门放置完成后，通过推手圆管10和推手梁11推动装置，底架1简历传递至固定轮2和万向轮3，固定轮2和万向轮3受力滚动带动装置和舱门进行运动进而起到周转运输的目的，同时通过改变推力方向使得万向轮3转动带动装置转向，进而方便舱门的周转运输，当舱门运输至预定位置后将舱门从装置上卸下即可。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。