1.本技术属于车载空调技术领域，具体涉及一种格栅组件、通风组件和车载空调。


背景技术：

2.目前客车空调用的回风格栅，其外周通常是采用金属型材切割再拼焊制作而成的框架，框架外形一般为矩形棱角，制作时需要采用型材切割加拼焊打磨相结合的方式；其不足之处是拼接和焊接麻烦，打磨也费事效率低，既不节约材料，也比较耗费工时。


技术实现要素：

3.因此，本技术提供一种格栅组件、通风组件和车载空调，能够解决现有技术中格栅中框架拼接和焊接麻烦，打磨也费事效率低，既不节约材料，也比较耗费工时的问题。
4.为了解决上述问题，本技术提供一种格栅组件，包括：
5.固定座和格栅板，所述格栅板罩设在所述固定座上；
6.所述格栅板至少包括有第一格栅部和第二格栅部，所述第一格栅部和所述第二格栅部均为铰接式连接于所述固定座上。
7.可选地，所述格栅板的外周缘形状为方形、长条型或圆角型。
8.可选地，所述格栅板为长条形板状时，该长条型的两端外周缘设为圆弧结构。
9.可选地，所述格栅组件还包括有过滤件，所述过滤件设在所述格栅板和所述固定座之间，能够对经过所述格栅板上通风孔的气流进行过滤。
10.可选地，所述格栅板上还设有螺钉孔，所述格栅板和所述过滤件经螺钉穿设所述螺钉孔固定于所述固定座上。
11.可选地，所述通风孔为条形孔、圆孔和六角孔中的一种或组合。
12.根据本技术的另一方面，提供了一种通风组件，包括如上所述的格栅组件。
13.可选地，所述固定座上设有进风口，所述格栅板上通风孔所占区域覆盖住所述进风口。
14.可选地，所述格栅组件包括有过滤件，所述过滤件包括滤网，所述滤网夹设于所述固定座和所述格栅板之间，且所述滤网遮盖住所有所述通风孔。
15.根据本技术的再一方面，提供了一种车载空调，包括如上所述的格栅组件或如上所述的通风组件。
16.本技术提供的一种格栅组件，包括：固定座和格栅板，所述格栅板罩设在所述固定座上；所述格栅板至少包括有第一格栅部和第二格栅部，所述第一格栅部和所述第二格栅部均为铰接式连接于所述固定座上。
17.本技术采用直接固定在固定座上的格栅板，并且格栅板采用分板结构，且分别铰接于固定座上，相对传统格栅取消了外框结构，避免了切割、焊接和打磨等工序，生产效率得到提高，成本也会降低。
附图说明
18.图1为本技术实施例的格栅组件的结构示意图；
19.图2为本技术实施例的格栅组件的另一状态示意图；
20.图3为本技术实施例图2中的局部放大图。
21.附图标记表示为：
22.1、固定座；2、格栅板；21、铰链；22、第一格栅部；23、第二格栅部；3、滤网。
具体实施方式
23.结合参见图1至图3所示，根据本技术的实施例，一种格栅组件，包括：
24.固定座1和格栅板2，所述格栅板2罩设在所述固定座1上；
25.所述格栅板2至少包括有第一格栅部22和第二格栅部23，所述第一格栅部22和所述第二格栅部23均为铰接式连接于所述固定座1上。
26.本技术采用直接固定在固定座1上的格栅板2，并且格栅板2采用分板结构，且分别铰接于固定座上；相对传统格栅取消了外框结构，避免了切割、焊接和打磨等工序，生产效率得到提高，成本也会降低。
27.其中铰链21式连接方式，可采用隐藏式铰链21结构，即铰链21设在格栅板2与固定座1相对的内侧。
28.格栅板2还可分设为更多数量的格栅部，根据使用的实际情况来决定。
29.在一些实施例中，格栅板2的外周缘形状为方形、长条型或圆角型。
30.格栅板2整体可采用多种外形的形状，均能进行一体化设置，无需额外增设外框结构。
31.在一些实施例中，格栅板2为长条形板状时，该长条型的两端外周缘设为圆弧结构。
32.格栅板2整体采用外观为圆弧跑道型，造型美观；在该格栅板2用于车载空调上，能与整车内饰搭配更加美观、协调统一，提高整车内饰档次。
33.在一些实施例中，格栅组件还包括有过滤件，所述过滤件设在所述格栅板2和所述固定座1之间，能够对经过所述格栅板2上通风孔的气流进行过滤。
34.在固定座1和格栅板2之间设置过滤件，加强对气流的过滤，使得吹向固定座1的气流得到净化。
35.在一些实施例中，格栅板2上还设有螺钉孔，所述格栅板2和所述过滤件经螺钉穿设所述螺钉孔固定于所述固定座1上。
36.格栅板2同上螺钉孔与固定座1进行固定，方便拆装，能打开格栅板2取出过滤件，进行清理和维修，操作简便。
37.在一些实施例中，通风孔为条形孔、圆孔和六角孔中的一种或组合。
38.根据本技术的另一方面，提供了一种通风组件，包括如上所述的格栅组件。
39.在一些实施例中，固定座1上设有进风口，所述格栅板2上通风孔所占区域覆盖住所述进风口。
40.通风组件中设置格栅组件，尤其是在进风口位置，能对气流进行分流和净化后，送入进风口；为确保进风口的气流的均匀性和洁净度，通风孔所占区域大于进风口面积。
41.上述固定座1可直接通过钣金数控折弯加工而成。
42.在一些实施例中，格栅组件包括有过滤件，所述过滤件包括滤网3，所述滤网3夹设于所述固定座1和所述格栅板2之间，且所述滤网3遮盖住所有所述通风孔。
43.滤网3夹设于固定座1和格栅板2之间，能起到更佳地过滤效果。
44.如图1和2所示的格栅组件外形结构图，为圆弧跑道外形，采用一体化圆弧面板制作而成，并采用隐藏式铰链21结构，这样的格栅造型美观；在格栅组件用于车内饰件，能与整车内饰搭配更加美观、协调统一，可提升整车内饰档次，更能满足用户对于车内内饰外观的要求。
45.由于格栅板2为第一格栅部22和第二格栅部23铰接构成，当松开第一格栅部22上的锁钉后，格栅板2即可通过铰链21旋转打开第一格栅部22，滤网3卡扣在格栅板2的内侧面上，非常方便取出进行清洗或更换。
46.在格栅组件的实际应用于车辆中，因格栅板2固定在车内天花板上方，高度一般较高，特别是公交车为方便乘客上下车，其通常采用一级踏步，车底板较低，格栅板2位置相对较高，因此打开格栅板2清洗滤网3较为困难；而本技术打开方式使得第一格栅部22向下旋转，这样取出滤网3的高度降低，可以轻松的取下滤网3进行清洗，因此可以更加方便用户拆装格栅，清洗滤网3。
47.而格栅板2可采用钣金模具一体成型，相比传统回风格栅取消铝型材切割和焊接和焊接后打磨工序，减少面板数控冲切格栅孔，提高了生产效率，降低成本。
48.根据本技术的再一方面，提供了一种车载空调，包括如上所述的格栅组件或如上所述的通风组件。
49.本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。
50.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。