一种副车架衬套结构
[技术领域]
[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种副车架衬套结构。
[
背景技术：
]
[0002]
随着国内汽车行业的飞速发展，整车开发技术日趋成熟，人们对车辆驾驶的舒适性要求也逐渐提高。因此，衬套在整车上的应用也越来越广泛。副车架衬套设置在副车架与车身之间，在两个部件出现相对运动时，吸收冲击能量，降低振动。副车架衬套的使用可以很大程度改善整车的隔振性能，对整车的舒适性表现起着至关重要的作用。
[0003]
目前，副车架衬套的结构形式一般采用副车架衬套本体与盖板分开供货，在底盘线上通过螺栓与盖板分装后固定在车身上，这无疑增加了装配工人的作动时长，影响了生产节拍。
[
技术实现要素：
]
[0004]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种盖板与副车架衬套本体集成一体的副车架衬套结构，实现了无需将螺栓与盖板分装后固定在车身，大大减少了装配工人的作动时长，缩短了生产节拍。
[0005]
为实现上述目的设计一种副车架衬套结构，包括副车架衬套本体1和盖板2，所述副车架衬套本体1金属内芯的内壁上设有嵌入槽11，所述嵌入槽11左右对称式布置有两个，且嵌入槽11沿副车架衬套本体1轴向延伸，所述盖板2设于副车架衬套本体1下方，所述盖板2四周设有翻边23，所述盖板2中心开设有孔21，所述孔21的两侧均设置有向上凸起的凸耳22，所述凸耳22与副车架衬套本体1的嵌入槽11配合连接，所述盖板2通过凸耳22、嵌入槽11嵌入在副车架衬套本体1上，所述盖板2与副车架衬套本体1集成为一体。
[0006]
进一步地，所述副车架衬套本体1包括衬套外芯以及设于衬套外芯内的衬套内芯，所述衬套外芯与衬套内芯同轴布置，所述衬套外芯与衬套内芯之间填充有橡胶体，所述衬套外芯、衬套内芯、橡胶体硫化为一体。
[0007]
进一步地，所述盖板2下方旋入有螺栓3，所述副车架衬套本体1、盖板2、螺栓3连接为一体式结构。
[0008]
本实用新型同现有技术相比，提供了一种盖板与副车架衬套本体集成一体的副车架衬套结构，盖板嵌入在副车架衬套本体上，使得盖板与副车架衬套本体集成为一体，从而无需将螺栓与盖板分装后固定在车身，大大减少了装配工人的作动时长，缩短了生产节拍，解决了传统副车架衬套采用副车架衬套本体与盖板分开供货，以及在底盘线上通过螺栓与盖板分装后固定在车身上，进而增加装配工人作动时长、影响生产节拍等问题。
[附图说明]
[0009]
图1是现有技术中副车架衬套的结构示意图；
[0010]
图2是本实用新型的结构示意图；
[0011]
图3是本实用新型中盖板的结构示意图；
[0012]
图4是本实用新型中副车架衬套本体的结构示意图；
[0013]
图中：1、副车架衬套本体 2、盖板 11、嵌入槽 21、孔 22、凸耳 23、翻边 3、螺栓 4、盖板二。
[具体实施方式]
[0014]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
[0015]
如附图2至附图4所示，本实用新型提供了一种盖板与副车架衬套本体集成一体的副车架衬套结构，包括副车架衬套本体1和盖板2，副车架衬套本体1金属内芯的内壁上设有嵌入槽11，嵌入槽11左右对称式布置有两个，且嵌入槽11沿副车架衬套本体1轴向延伸，盖板2设于副车架衬套本体1下方，盖板2四周设有翻边23，盖板2中心开设有孔21，孔21的两侧均设置有向上凸起的凸耳22，凸耳22与副车架衬套本体1的嵌入槽11配合连接，盖板2通过凸耳22、嵌入槽11嵌入在副车架衬套本体1上，盖板2与副车架衬套本体1集成为一体；盖板2下方旋入有螺栓3，副车架衬套本体 1、盖板 2、螺栓3连接为一体式结构。其中，副车架衬套本体1包括衬套外芯以及设于衬套外芯内的衬套内芯，衬套外芯与衬套内芯同轴布置，衬套外芯与衬套内芯之间填充有橡胶体，衬套外芯、衬套内芯、橡胶体硫化为一体。
[0016]
本实用新型中，副车架衬套安装有盖板2与副车架衬套本体1，副车架衬套本体1金属内芯加工有两个嵌入槽 11，盖板2四周设有翻边 23，盖板中心开孔21，孔21的两侧设有凸耳22，盖板2嵌入在副车架衬套本体1上，盖板2与副车架衬套本体1集成为一体，无需将螺栓3与盖板2分装后固定在车身，大大减少了装配工人的作动时长，缩短了生产节拍。
[0017]
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种副车架衬套结构，其特征在于：包括副车架衬套本体(1)和盖板(2)，所述副车架衬套本体(1)金属内芯的内壁上设有嵌入槽(11)，所述嵌入槽(11)左右对称式布置有两个，且嵌入槽(11)沿副车架衬套本体(1)轴向延伸，所述盖板(2)设于副车架衬套本体(1)下方，所述盖板(2)四周设有翻边(23)，所述盖板(2)中心开设有孔(21)，所述孔(21)的两侧均设置有向上凸起的凸耳(22)，所述凸耳(22)与副车架衬套本体(1)的嵌入槽(11)配合连接，所述盖板(2)通过凸耳(22)、嵌入槽(11)嵌入在副车架衬套本体(1)上，所述盖板(2)与副车架衬套本体(1)集成为一体。2.如权利要求1所述的副车架衬套结构，其特征在于：所述副车架衬套本体(1)包括衬套外芯以及设于衬套外芯内的衬套内芯，所述衬套外芯与衬套内芯同轴布置，所述衬套外芯与衬套内芯之间填充有橡胶体，所述衬套外芯、衬套内芯、橡胶体硫化为一体。3.如权利要求1或2所述的副车架衬套结构，其特征在于：所述盖板(2)下方旋入有螺栓(3)，所述副车架衬套本体(1)、盖板(2)、螺栓(3)连接为一体式结构。
技术总结
本实用新型涉及一种盖板与副车架衬套本体集成一体的副车架衬套结构，包括副车架衬套本体和盖板，副车架衬套本体金属内芯的内壁上设有嵌入槽，嵌入槽左右对称式布置有两个，且嵌入槽沿副车架衬套本体轴向延伸，盖板设于副车架衬套本体下方，盖板四周设有翻边，盖板中心开设有孔，孔的两侧均设置有向上凸起的凸耳，凸耳与副车架衬套本体的嵌入槽配合连接，盖板通过凸耳、嵌入槽嵌入在副车架衬套本体上，盖板与副车架衬套本体集成为一体，盖板下方旋入有螺栓，副车架衬套本体、盖板、螺栓连接为一体式结构；本实用新型同现有技术相比，实现了无需将螺栓与盖板分装后固定在车身，大大减少了装配工人的作动时长，缩短了生产节拍。缩短了生产节拍。缩短了生产节拍。
技术研发人员：韩磊 吴伟华 林日根 蒋超
受保护的技术使用者：麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/2/8