1.本发明涉及密封橡胶领域，尤指一种变速箱油底壳用橡胶密封垫及其使用的橡胶和方法。


背景技术：

2.现有的橡胶密封垫，尤其是一种变速箱油底壳用橡胶密封垫(参见图1的局部示意图)。该密封垫由金属骨架垫片1(见图3)、衬套2(见图2)和橡胶3(见图2)共同硫化而成，橡胶材料为丙烯酸酯橡胶。
3.此产品使用部位为变速箱油底壳，密封介质是自动变速箱油，因变速箱结构受限，变速箱壳体与油底壳通过密封垫上的螺栓孔连接在一起，因此密封垫螺栓孔部位受力大，长期高温使用，位于螺栓孔部位的橡胶3(图2)容易破损，这就需要所用橡胶材料不仅需要能够耐受自动变速箱油，而且在其长期使用时还需能保持高弹和高撕裂。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明主要目的在于，提供一种长期使用时还需能保持高弹和高撕裂的变速箱油底壳用橡胶密封垫，及其采用的一种橡胶，以及相应加工方法。
5.为达上述目的本发明提供了一种变速箱油底壳用橡胶密封垫，该变速箱油底壳用橡胶密封垫主要是两部分组成-骨架及橡胶，其中骨架由金属骨架、和衬套构成，橡胶采用丙烯酸酯胶(acm)和乙烯丙烯酸酯(aem)并用，金属骨架材质可为st12，衬套可为20号钢。
6.另外本发明还提供了一种变速箱油底壳用橡胶密封垫所用橡胶，其组分含量配比按重量份为：acm 30-80,aem 20-70,炭黑40-70,白炭黑2-15，硬脂酸0.5-2，防老剂1-3，加工助剂2-4，防焦剂0.5-2，增塑剂4-10，石蜡油0.5-4，硫化剂1-2，促进剂1.5-3。
7.对应的本发明还提供了相应的制造方法，主要是将金属骨架和衬套预先通过过盈配合组合到一起，磷化，涂敷丙烯酸酯胶专用粘合剂。
8.然后在硫化机上将2中的橡胶和3中处理完毕的骨架在对应的模具中硫化6-10分钟制成变速箱油底壳用橡胶密封垫。
9.本发明有益效果在于，借助上述技术方案，具有如下优点：
10.1.橡胶采用acm和aem并用，改善了acm橡胶的耐自动变速箱油性，提高了拉伸强度和撕裂强度。
11.2.白炭黑的加入提高了橡胶的撕裂强度，减少了垫片(图2处)高温受力破损。
12.3.石蜡油的加入改善了橡胶材料中易抽出助剂的抽出性，降低喷霜现象。
附图说明
13.图1为一种变速箱油底壳用橡胶密封垫的局部示意图；
14.图2为图1的a-a剖视图；
15.图3为图1的b-b剖视图；
16.其中：
17.1金属骨架垫片
18.2衬套
19.3橡胶。
具体实施方式
20.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案做进一步具体的说明。
21.以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
22.在本具体实施例中，如图2、3所示，本发明的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫主要是由三部分组成-金属骨架垫片1、衬套2、橡胶3，其中橡胶3采用丙烯酸酯胶(acm)和乙烯丙烯酸酯(aem)并用，金属骨架垫片1材质为st12，衬套2为20号钢。
23.本发明的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫所用橡胶的组分含量配比按重量份为：acm30-80,aem20-70,炭黑40-70,白炭黑2-15，硬脂酸0.5-2，防老剂1-3，加工助剂2-4，防焦剂0.5-2，增塑剂4-10，石蜡油0.5-4，硫化剂1-2，促进剂1.5-3。
24.在本发明的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫的制备过程中，是将金属骨架垫片1和衬套2预先通过过盈配合组合到一起，并进行磷化，然后涂敷丙烯酸酯胶专用粘合剂(例如td870或cilbond33ab)。
25.最后，在硫化机上将上述的橡胶3和经组合处理完毕的骨架在对应的模具中硫化6-10分钟制成本发明的变速箱油底壳用橡胶密封垫。
26.以下一些具体实施例说明其效果：
27.具体实施方式一：
28.acm30,aem70,n660炭黑50,白炭黑2，硬脂酸1，防老剂2，加工助剂2，防焦剂0.5，增塑剂10，石蜡油4，硫化剂2，促进剂3。
29.实验验证见表1。
30.具体实施方式二：
31.acm80,aem20,n550炭黑20，n774炭黑40,白炭黑8，硬脂酸0.5，防老剂1-3，加工助剂3，防焦剂2，增塑剂4，石蜡油0.5，硫化剂1，促进剂1.5。
32.实验验证见表1。
33.表1
[0034][0035][0036]
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种橡胶，用于制备变速箱油底壳用的橡胶密封垫,其特征在于，其组分含量配比按重量份为：丙烯酸酯胶30-80,乙烯丙烯酸酯20-70,炭黑40-70,白炭黑2-15，硬脂酸0.5-2，防老剂1-3，加工助剂2-4，防焦剂0.5-2，增塑剂4-10，石蜡油0.5-4，硫化剂1-2，促进剂1.5-3。2.一种变速箱油底壳用橡胶密封垫，其特征在于，其主要是由三部分组成：金属骨架垫片、衬套及橡胶，其中所述橡胶为如权利要求1所述的丙烯酸酯胶和乙烯丙烯酸酯并用的橡胶。3.根据权利要求2所述的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫，其特征在于，所述金属骨架垫片材质为st12，衬套为20号钢。4.应用于权利要求2或3所述的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫的制备方法，其特征在于包含如下步骤：1)将金属骨架垫片(1)和衬套(2)预先通过过盈配合组合到一起，并进行磷化，然后涂敷丙烯酸酯胶专用粘合剂；2)在硫化机上将所述橡胶(3)和经组合处理完毕的骨架组合并在模具中硫化。5.应用于权利要求4所述的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫的制备方法，其特征在于，所述硫化时间为6-10分钟。6.应用于权利要求4所述的一种变速箱油底壳用橡胶密封垫的制备方法，其特征在于，所述专用粘合剂为td870或cilbond33ab。

技术总结
一种变速箱油底壳用橡胶密封垫、橡胶及制备方法。其主要是由三部分组成：金属骨架垫片、衬套及橡胶，其中所述橡胶为丙烯酸酯胶和乙烯丙烯酸酯并用的橡胶。所述橡胶的组分含量配比按重量份为：ACM30-80,AEM20-70,炭黑40-70,白炭黑2-15，硬脂酸0.5-2，防老剂1-3，加工助剂2-4，防焦剂0.5-2，增塑剂4-10，石蜡油0.5-4，硫化剂1-2，促进剂1.5-3。将金属骨架和衬套预先通过过盈配合组合到一起，磷化，涂敷丙烯酸酯胶专用粘合剂-TD870或CILBOND33AB。然后在硫化机上将所述橡胶和如上处理完毕的骨架在对应的模具中硫化6-10分钟制成变速箱油底壳用橡胶密封垫。可经长期使用还能保持高弹和高撕裂的性能。的性能。的性能。


技术研发人员：高文岐 曹建莉 杜喜林
受保护的技术使用者：高科橡塑工业有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/10