1.本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，尤其是涉及一种城铁客车悬空座椅安装结构。
背景技术：
2.钢结构城铁客车在为悬空座椅增加固定点时，通常将大量安装座焊接到侧墙钢结构上。此结构存在以下几点弊端,一是由于悬空座椅承载点及受力点都将集中在侧墙钢结构上，对安装座强度要求极大；二是由于大量安装座焊接至侧墙钢结构上，由于焊接收缩，对于侧墙整体平面度会有很大影响，严重影响外观；三是由于安装座突出于侧墙钢结构表面，对车内空间有一定的压缩，对于城铁车辆其他系统也需要考虑空间干涉问题。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在解决城铁客车需要大量安装座焊接到侧墙钢结构上带来的安装座强度要求大，焊接变形以及占用空间大的问题，从而提供一种城铁客车悬空座椅安装结构，有效提高整体强度，减少焊接量，提高侧墙平面度，增加车内可用空间。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种城铁客车悬空座椅安装结构，包括横梁、防转槽、滑块，其中横梁为“几”字形，“几”字形上表面设有用于滑块通过的横梁t型孔，横梁内侧t型孔周围固定连接防转槽，防转槽内放置滑块，滑块中部设有用于安装座椅的螺纹孔，“几”字形下侧固定连接侧墙骨架。
5.进一步地，城铁客车悬空座椅安装结构还包括衬板，所述衬板是与横梁内壁形状配合的“]”形，固定在横梁内壁上，衬板在横梁t型孔相同位置开同样形状的衬板t型孔，所述防转槽固定连接在衬板内侧t型孔周围。
6.进一步地，城铁客车悬空座椅安装结构还包括双头螺栓，所述双头螺栓两端都设置螺纹，一端用于连接滑块螺纹孔，一端用于连接座椅安装孔。
7.本实用新型城铁客车悬空座椅安装结构，将钢制防转槽内嵌至横梁中，将横梁固定在侧墙钢结构上，采用滑块放置在防转槽内，用螺栓形式连接座椅。本悬空座椅安装结构将力通过横梁传递给侧墙，整体受力均匀，不易产生应力集中；减少焊接量，提高侧墙整体平面度，减少焊接对外观的影响；采用内嵌式安装形式，减少力矩的同时，增加车内有效空间。
附图说明
8.图1为悬空座椅安装示意图；
9.图2为图1的ⅰ局部放大图；
10.图3为横梁示意图；
11.图4为横梁内部结构示意图；
12.图5为图4的a1
‑
a1剖视图；
13.图6为滑块正视图；
14.图7为滑块侧视图；
15.图8为双头螺栓示意图；
16.其中：1、侧墙钢骨架；2、横梁；3
‑
座椅；4、横梁t型孔；5、衬板；6、防转槽；7、滑块；8、内饰板；9、双头螺栓。
具体实施方式
17.参照图1，本实用新型城铁客车悬空座椅安装结构，将钢制防转槽6内嵌焊接在横梁2中，将横梁2焊接在侧墙钢骨架上，采用滑块7放置在防转槽6内，用螺栓形式连接座椅。
18.参照图2至5，本实用新型城铁客车悬空座椅安装结构包括横梁2、衬板5、防转槽6，滑块7和双头螺栓9，其中横梁2为“几”字形结构，“几”字形结构上表面预先开用于滑块通过的横梁t型孔4，“几”字形结构下侧焊接在侧墙钢骨架1上，
19.横梁2内侧设置衬板5，衬板5是与横梁2内壁形状配合的“]”形，点焊在横梁2内壁上，衬板5在横梁t型孔4相同位置开同样形状的衬板t型孔，衬板5起到增加强度作用，由于点焊连接对不锈钢板造成变形量较小，因此可以有效控制横梁2和侧墙整体的平面度，减少焊接对外观的影响，同时增加安装结构的整体强度。
20.参照图3至7，本实用新型城铁客车悬空座椅安装结构为内嵌式，因此座椅安装无法从横梁2内部用螺栓紧固，故在衬板t型孔周围焊接防转槽6，防转槽6内放置滑块7，滑块7中部设有螺纹孔，用于安装座椅。本实施例防转槽6为箱型结构，在衬板t型孔一侧开口，其他侧面为封闭结构。采用内嵌式安装形式，减少力矩的同时，增加车内有效空间。
21.参照图8，座椅安装时采用双头螺栓9，其两端都设置螺纹，一端连接滑块7中部螺纹孔，另一端连接座椅安装孔。
22.参照图1至图8，安装座椅时，先将滑块7通过横梁t型孔4滑入横梁2内侧防转槽6内，滑块7通过防转槽6进行固定，用双头螺栓9一端与滑块7中部螺纹孔相连，双头螺栓固定后，安装车内内饰板8，双头螺栓9穿过内饰板8凸出到车厢内，然后以双头螺栓为基准点对座椅3进行安装固定，安装上采用多个固定点分散受力，有效避免应力集中，同时将力通过横梁2传递给侧墙，整体受力均匀。
技术特征：
1.一种城铁客车悬空座椅安装结构，其特征在于，包括横梁(2)、防转槽(6)、滑块(7)，其中横梁(2)为“几”字形结构，“几”字形结构上表面设有用于滑块通过的横梁t型孔(4)，横梁t型孔(4)内侧周围固定连接防转槽(6)，防转槽(6)内放置滑块(7)，滑块(7)中部设有用于安装座椅的螺纹孔，“几”字形结构下侧固定连接侧墙钢骨架(1)。2.根据权利要求1所述的一种城铁客车悬空座椅安装结构，其特征在于：还包括衬板(5),所述衬板(5)是与横梁(2)内壁形状配合的“]”形，固定在横梁(2)内壁上，衬板(5)在横梁t型孔(4)相同位置开同样形状的衬板t型孔，所述防转槽(6)固定连接在衬板内侧面的衬板t型孔周围。3.根据权利要求1所述的一种城铁客车悬空座椅安装结构，其特征在于：还包括双头螺栓(9)，所述双头螺栓(9)两端都设置螺纹，一端用于连接滑块螺纹孔，一端用于连接座椅安装孔。
技术总结
本实用新型提供一种城铁客车悬空座椅安装结构，包括横梁、防转槽、滑块，其中横梁为“几”字形，“几”字形上表面设有用于滑块通过的横梁T型孔，横梁内侧T型孔周围固定连接防转槽，防转槽内放置滑块，滑块中部设有用于安装座椅的螺纹孔，“几”字形下侧固定连接侧墙骨架。悬空座椅安装结构将力通过横梁传递给侧墙，整体受力均匀，不易产生应力集中；减少焊接量，提高侧墙整体平面度，减少焊接对外观的影响；采用内嵌式安装形式，减少力矩的同时，增加车内有效空间。车内有效空间。车内有效空间。
技术研发人员：李克铭 刘晓芳 侯达明 李永涛
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/1/4