1.本发明涉及一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成。属于铅熔炼、有色金属、冶金等技术领域。


背景技术：

2.目前，在铅熔炼、有色金属、冶金等行业为熔炼炉输送高温熔体时，通常采用成形铸造机把矿石熔炼后的高温金属熔体浇铸成需要的形状，然后进行冷却再通过汽车、重卡等交通运输工具运送到二次熔炼炉中进行精炼，在精炼的过程中又需要把已经冷却后了的原料再次加热到熔化，这样在精炼过程中就浪费了大量的电、煤等能源。生产效率非常低，设备维修周期较短、生产费用较高。生产周期也较长。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是提供一种工作效率更高、能耗更低、使用寿命更长、使用更简便、更易于维护的高温熔体输送设备。把熔化了的高温铅渣通过溜槽直接放入耐高温的钢包中，不再进行冷却，然后直接运送到精炼炉进行精炼，这样就不用把高温液态的铅渣浇铸冷却成固态的铅渣，节省了大部份热能源，提高了生产效率，降低了能源消耗，降低了企业生产成本。
4.为解决上述技术问题， 本发明提供了一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，其特征在于：通轴式变频电机减速机通过传动轴分别与主驱动轮、摩擦驱动轮相联接为一个装配体，支承行走轴承分别安装在主驱动轮的左右两边，支承行走轴承再与驱动轮安装架装配为一体，最后再通过联接螺杆把通轴式变频电机减速机固定在驱动轮安装架的外侧面上，从而使通轴式变频电机减速机、主驱动轮、支承行走轴承、摩擦驱动轮全部装配到驱动轮安装架上面成为一个整体装配部件，主驱动轮与摩擦驱动轮与传动轴固定联接在一起，只要传动轴旋转运动就带动主驱动轮与摩擦驱动轮同轴同时同方向同速度旋转运动，驱动轮安装架与车架回转轴焊接在一起形成一个整体，车架回转轴通过车架支承回转轴承与车架固定并装配在一起，这样就形成一个完整的全时四轮驱动行走的车架支承部件，钢包安装支座焊接在车架上面，与车架成为一个整体，钢包通过焊接在钢包上的钢包支座固定安装在钢包安装支座上面，驱动轮稳定拉杆焊接在车架宽度方向上的左右两个驱动轮安装架的外侧 ，保证两个主驱动轮的稳定运行，当电气控制系统驱动变频器工作时，变频器就驱动通轴式变频电机减速机进行旋转运动，通轴式变频电机减速机就带动传动轴旋转运动，传动轴同时带动主驱动轮与摩擦驱动轮同时同轴同方向同速度旋转运动，主驱动轮就在支承行走轨道上面支承行走，摩擦驱动轮就在地面上支承行走，实现单钢包高温铅渣运输电动轨道车按预定的路线行走，把钢包里面的高温铅渣熔体从还原炉运送动到烟化炉进行二次熔炼。
5.所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，包括：4套通轴式变频电机减速机、8套支承行走轴承、4套传动轴、4套主驱动轮、4套摩擦驱动轮、4套驱动轮
安装架、16套联接螺杆、4套车架支承回转轴承、1套车架、4套车架回转轴、2套驱动轮稳定拉杆、2套支承行走轨道、2套钢包安装支座、1套钢包、2套钢包支座、1套电气控制系统、4套变频器。
6.所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，其特征在于：通过车架、钢包安装支座、钢包、钢包支座构成的装载部件装载高温铅渣，通过通轴式变频电机减速机、支承行走轴承、传动轴、主驱动轮、摩擦驱动轮、驱动轮安装架、联接螺杆、车架支承回转轴承、车架、车架回转轴、驱动轮稳定拉杆、支承行走轨道、电气控制系统、变频器等部件组成单钢包运输部件实现运输功能，把高温的铅渣从还原炉运输到烟化炉实现生产工艺。
附图说明
7.图1为本发明的整体结构主视图；
8.图2为图1的俯视图；
9.图3为图1的侧视图
10.其中：1、通轴式变频电机减速机；2、支承行走轴承；3、传动轴；4、主驱动轮；5、摩擦驱动轮；6、驱动轮安装架；7、联接螺杆；8、车架支承回转轴承；9、车架；10、车架回转轴；11、驱动轮稳定拉杆；12、地面；13、支承行走轨道；14、钢包安装支座；15、钢包；16、钢包支座；17、电气控制系统；18、变频器。
具体实施方式
11.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
12.如图1-3所示，本实用新型一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，其特征在于：通轴式变频电机减速机1通过传动轴3分别与主驱动轮4、摩擦驱动轮5相联接为一个装配体，支承行走轴承2分别安装在主驱动轮4的左右两边，支承行走轴承2再与驱动轮安装架6装配为一体，最后再通过联接螺杆7把通轴式变频电机减速机1固定在驱动轮安装架6的外侧面上，从面使通轴式变频电机减速机1、主驱动轮4、支承行走轴承2、摩擦驱动轮5全部装配到驱动轮安装架6上面成为一个整体装配部件，主驱动轮4与摩擦驱动轮5与传动轴3固定联接在一起，只要传动轴3旋转运动就带动主驱动轮4与摩擦驱动轮5同轴同时同方向同速度旋转运动，驱动轮安装架6与车架回转轴10焊接在一起形成一个整体，车架回转轴10通过车架支承回转轴承8与车架9固定并装配在一起，这样就形成一个完整的全时四轮驱动行走的车架支承部件，钢包安装支座14焊接在车架9上面，与车架成为一个整体，钢包15通过焊接在钢包15上的钢包支座16固定安装在钢包安装支座14上面，驱动轮稳定拉杆11焊接在车架宽度方向上的左右两个驱动轮安装架6的外侧 ，保证两个主驱动轮4的稳定运行，当电气控制系统17驱动变频器18工作时，变频器18就驱动通轴式变频电机减速机1进行旋转运动，通轴式变频电机减速机1就带动传动轴3旋转运动，传动轴3同时带动主驱动轮4与摩擦驱动轮5同时同轴同方向同速度旋转运动，主驱动轮4就在支承行走轨道13上面支承行走，摩擦驱动轮5就在地面12上支承行走，实现单钢包高温铅渣运输电动轨道车按预定的路线行走，把钢包里面的高温铅渣熔体从还原炉运送到烟化炉进行二次熔炼。
13.本实用新型所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，包
括：4套通轴式变频电机减速机1、8套支承行走轴承2、4套传动轴3、4套主驱动轮4、4套摩擦驱动轮5、4套驱动轮安装架6、16套联接螺杆7、4套车架支承回转轴承8、1套车架9、4套车架回转轴10、2套驱动轮稳定拉杆11、2套支承行走轨道13、2套钢包安装支座14、1套钢包15、2套钢包支座16、1套电气控制系统17、4套变频器18。
14.本实用新型所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成，其特征在于：通过车架9、钢包安装支座14、钢包15、钢包支座16构成的装载部件装载高温铅渣，通过通轴式变频电机减速机1、支承行走轴承2、传动轴3、主驱动轮4、摩擦驱动轮5、驱动轮安装架6、联接螺杆7、车架支承回转轴承8、车架9、车架回转轴10、驱动轮稳定拉杆11、支承行走轨道13、电气控制系统17、变频器18等部件组成单钢包运输部件实现运输功能，把高温的铅渣从还原炉运输到烟化炉实现生产工艺。
15.本实用新型的具备如下优点：
16.本实用新型结构紧凑合理，操作方便，电机减速机的传动效率≥95％，电能利用率较高，能耗较低，运输高温铅液的钢包效率更高，由于主驱动轮与摩擦驱动轮同轴安装，主驱动轮在支承行走轨道上支承与行走，摩擦驱动轮在地面上支承与行走，所以本实用新型的摩擦力很大，能够推动钢包车进行较大坡度的爬行能力，同时具有四个能进行360度回转的车架回转轴，所以本实用新型能够进行360度的弯道行走。由于具有爬坡转弯能力对于道路的适应能力较强，本实用新型总成使用寿命较长，维修费较低。
17.本实用新型还具有以下特点：
18.1. 用于熔炼、冶金等行业中的高温熔体的运输。
19.2. 四轮驱动单钢包运输的铅渣运输量较高。
20.3. 具有坡度爬行能力，360度转弯能力，道路适应能力较强。
21.4. 通过电机减速机传动来驱动单钢包铅渣运输电动轨道车工作速度快。
22.5. 电能消耗更低、运输效率更高、使用寿命更长、使用更简便、更易维护。
23.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围见权利要求书，在本实用新型的保护范围之内，可以做任何形式的修改。