1.本实用新型涉及轿车空调制造技术领域，特别涉及轿车空调总成的进气口密封垫。


背景技术：

2.现有的轿车空调总成的进气口密封垫通常采用c型密封结构，密封条通常采用单边密封，且仅密封空调箱壳体一侧，这种c型密封结构存在水从进气口密封垫缝隙进入到副驾驶仓的风险,也无法密封汽车仪表板一侧，密封效果不佳。
3.现有的轿车空调总成的进气口密封垫的定位通常采用两个不同直径和不同高度的圆柱结构，单纯通过直径较大圆柱的弹性变形进行安装，这种结构的固定效果不佳，存在脱落和松动的风险。
4.因此，如何提高轿车空调总成的进气口密封垫的密封性能，防止水从进气口密封垫的缝隙进入到副驾驶仓，有效的实现整车的安全性成为本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供轿车空调总成的进气口密封垫，实现的目的是提高轿车空调总成的进气口密封垫的密封性能，防止水从进气口密封垫的缝隙进入到副驾驶仓，不仅能实现空调箱的密封，还能实现仪表面板的密封，能有效的防止水从进气口密封垫和整车仪表面板的间隙进入到副驾驶仓。
6.为实现上述目的，本实用新型公开了轿车空调总成的进气口密封垫，包括呈环形的密封垫主体；所述密封垫主体一面与车载空调箱的进气口连接，另一面与车辆的仪表面板连接。
7.其中，所述密封垫主体朝向所述车载空调箱的进气口的一面，从内向外依次设有设有凸出的密封环和密封条；
8.所述密封环包括两个分别朝向所述密封垫主体内侧和外侧的环形倾斜面；
9.两个所述环形倾斜面朝向所述车载空调箱的进气口的一端互相连接，在横截面上形成小于60度的夹角，在所述密封垫主体朝向所述车辆的仪表面板的一面形成横截面为三角形的环形内凹结构；
10.所述密封条包括两个互相平行，并分别朝向所述密封垫主体内侧和外侧的环形平行面，以及分别与两个所述环形平行面朝向所述车载空调箱的进气口的一端连接，并分别与两个所述环形平行面垂直的环形垂直面；
11.两个所述环形平行面和所述环形垂直面，在横截面上形成一个横截面成呈“u”形的结构，在所述密封垫主体朝向所述车辆的仪表面板的一面形成横截面为矩形的环形内凹结构。
12.优选的，两个所述环形倾斜面朝向所述车载空调箱的进气口并互相连接的一端的
端部在，在横截面上以光滑的圆弧过渡。
13.优选的，所述环形垂直面与两个所述环形平行面连接的位置在横截面上均以光滑的圆弧过渡。
14.优选的，在所述密封垫主体朝向所述车载空调箱的进气口的一面，所述密封条的内侧，所述密封环的两侧，设有多个安装定位柱；
15.所述密封垫主体通过多个所述安装定位柱与所述车载空调箱的进气口固定。
16.更优选的，每一所述安装定位柱均包括弹性锥形钩体和连接柱；
17.每一所述弹性锥形钩体的底面中心位置均通过相应的所述连接柱与所述密封垫主体朝向所述车载空调箱的进气口的一面连接；
18.每一所述弹性锥形钩体的底面的直径均大于所述车载空调箱的进气口设置的相应的固定孔的内径。
19.更优选的，每一所述弹性锥形钩体的圆锥角的角度均小于45度。
20.更优选的，每一所述弹性锥形钩体的侧锥面均设有若干储存油脂的导向槽。
21.更更优选的，所述密封垫主体、所述密封环和所述密封条使用epdm材料，采用模压工艺制成。
22.本实用新型的有益效果：
23.本实用新型通过将现有的c型密封结构改善为u型密封结构，提高了密封能力，减小了壳体泄露量，从而提升了空调箱的性能表现。
24.本实用新型的应用能够有效的防止水从进气口密封垫和整车仪表面板的连接处进入乘用车的副驾驶仓，从而提高了整车的可靠性和安全性。
25.本实用新型的应用可以实现进气口密封垫与壳体的紧密连接，且不易脱出。
26.本实用新型中弹性锥形钩体的侧锥面均设有若干储存油脂的导向槽，在进气口密封垫安装过程中，能够被更加方便地推入。
27.本实用新型的应用提高进气口密封垫的边角封口能力的封口半径。
28.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
29.图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。
30.图2示出本实用新型一实施例设置在车载空调箱的进气口和仪表面板之间的爆炸结构示意图。
31.图3示出本实用新型一实施例中密封环和密封条的结构示意图。
32.图4示出本实用新型一实施例中密封垫主体横截面的结构示意图。
33.图5示出本实用新型一实施例中密封垫主体位于安装定位柱处的横截面的结构示意图。
34.图6示出本实用新型一实施例中安装定位柱的结构示意图。
具体实施方式
35.实施例
36.如图1至图5所示，轿车空调总成的进气口密封垫，包括呈环形的密封垫主体1；密封垫主体1一面与车载空调箱的进气口2连接，另一面与车辆的仪表面板3连接。
37.其中，密封垫主体1朝向车载空调箱的进气口2的一面，从内向外依次设有设有凸出的密封环4和密封条5；
38.密封环4包括两个分别朝向密封垫主体1内侧和外侧的环形倾斜面41；
39.两个环形倾斜面41朝向车载空调箱的进气口2的一端互相连接，在横截面上形成小于60度的夹角，在密封垫主体1朝向车辆的仪表面板3的一面形成横截面为三角形的环形内凹结构；
40.密封条5包括两个互相平行，并分别朝向密封垫主体1内侧和外侧的环形平行面51，以及分别与两个环形平行面51朝向车载空调箱的进气口2的一端连接，并分别与两个环形平行面51垂直的环形垂直面52；
41.两个环形平行面51和环形垂直面52，在横截面上形成一个横截面成呈“u”形的结构，在密封垫主体1朝向车辆的仪表面板3的一面形成横截面为矩形的环形内凹结构。
42.本实用新型的原理如下：
43.本实用新型采用密封环4和密封条5两道密封结构，其中密封条5为包括两个环形平行面51的双边密封，能够更好的实现密封。
44.在某些实施例中，两个环形倾斜面41朝向车载空调箱的进气口2并互相连接的一端的端部在，在横截面上以光滑的圆弧过渡。
45.在某些实施例中，环形垂直面52与两个环形平行面51连接的位置在横截面上均以光滑的圆弧过渡。
46.在某些实施例中，在密封垫主体1朝向车载空调箱的进气口2的一面，密封条5的内侧，密封环4的两侧，设有多个安装定位柱6；
47.密封垫主体1通过多个安装定位柱6与车载空调箱的进气口2固定。
48.如图6所示，在某些实施例中，每一安装定位柱6均包括弹性锥形钩体61和连接柱62；
49.每一弹性锥形钩体61的底面中心位置均通过相应的连接柱62与密封垫主体1朝向车载空调箱的进气口2的一面连接；
50.每一弹性锥形钩体61的底面的直径均大于车载空调箱的进气口2设置的相应的固定孔的内径。
51.在实际应用中，通过多个安装定位柱6与车载空调箱的进气口2之间进行固定，采用弹性锥形钩体61和连接柱62固定连接的形式，能够更加快速的进行安装和固定。
52.在某些实施例中，每一弹性锥形钩体61的圆锥角的角度均小于45度。
53.在某些实施例中，每一弹性锥形钩体61的侧锥面均设有若干储存油脂的导向槽。
54.上述结构的存在，在进气口密封垫安装过程中，能够被更加方便地推入。
55.在某些实施例中，密封垫主体1、密封环4和密封条5使用epdm橡胶材料，采用模压工艺制成。
56.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实
验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。