1.本实用新型涉及暖风机技术领域，具体为一种机车城轨暖风机配件。


背景技术：

2.机车加热装置是机车的重要部件，用来应对冬天的寒冷，它能为乘客提供舒适的乘车环境，提高乘客的乘坐体验。
3.现有的城轨加热装置，大多数都是集体供暖，在一定程度上灵活性不够，乘客不能够根据需要灵活的控制开关，使用上有一定的不便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车城轨暖风机配件，以克服上述背景技术中提出的现有的机车城轨暖风机配件，大多数都是集体供暖，在一定程度上灵活性不够，乘客不能够根据需要灵活的控制开关，使用上有一定的不便的缺点。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种机车城轨暖风机配件，包括座椅，所述座椅的左右两侧均设置有扶手；
9.所述座椅的下表面左右两侧均固定有支撑腿，所述座椅的背面顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部内壁固定有暖风机本体，所述暖风机本体的正面左右两侧均开设有第一出风口，所述暖风机本体的下表面开设有第一进气孔，所述暖风机本体的正面中部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底壁中部安装有开关，所述开关的外表面套设有伸缩弹簧，所述座椅的左右两侧顶部均开设有散热孔，所述座椅的背面中部固定有限位柱，所述第一凹槽的左右两侧内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有活动板，所述活动板的背面中部固定有连接板，所述连接板的下表面中部固定有活动柱，所述活动板正面中部的底端固定有第一把手；
10.所述扶手的上表面前侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内底壁开设有第二出风口，所述第三凹槽的内侧壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽远离第三凹槽正面内壁的一端贯穿第三凹槽的背面内壁并位于扶手的内部，所述第二滑槽内滑动连接有阻挡板，所述阻挡板的外表面与第二滑槽的内壁接触，所述阻挡板的上表面前端固定有第二把手。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一把手的外表面固定有弹性带，这样有利于通过弹性带对活动板进行限位，同时挤压开关进行开启暖风机本体，便于控制暖风机本体的开合。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述活动板上开设有多个第二进气孔，多个所述第二进气孔在活动板上呈对称均匀分布，可以保证暖风机本体与外界的空气进行交换，便于对周围空气进行加热。
13.进一步的，所述第一出风口设置有多个，多个所述第一出风口对称设置在第二凹
槽的两侧。
14.进一步的，所述伸缩弹簧的底端与第二凹槽的内底壁固定，所述伸缩弹簧的顶端与连接板的下表面固定，所述伸缩弹簧与开关和活动柱之间均留有间隙。
15.进一步的，所述限位柱位于第一凹槽的下方，所述第一滑槽位于暖风机本体的前方，所述第二出风口通过管道与暖风机本体相连通。
16.进一步的，所述活动板的背面与暖风机本体的正面接触，所述活动板的外表面与第一滑槽的内壁接触，所述阻挡板的下表面与第三凹槽的内底壁接触。
17.工作原理，该机车城轨暖风机配件，当需要使用时，首先拉动前座的第一把手，带动活动板、连接板和活动柱向下移动，由于连接板的向下移动因此挤压伸缩弹簧进行压缩变形，当活动柱与开关接触时，此时暖风机本体为打开状态，然后将弹性带远离第一把手的一端套在限位柱上进行限位即可，当需要关闭时，将弹性带与第一把手相分离，由于伸缩弹簧的反作用力，因此带动活动板、连接板和活动柱向上移动进行复位，当活动柱与开关相分离时，此时关闭暖风机本体。
18.(三)有益效果
19.本实用新型提供了一种机车城轨暖风机配件，具备以下有益效果：
20.(1)、该机车城轨暖风机配件，通过设置第一把手、弹性带、活动板、伸缩弹簧、连接板、活动柱和开关之间的配合，可以在活动板被开启时，带动活动柱对开关进行挤压，同时对暖风机本体进行开启，从而可以让乘客自己调节暖风机的开关，提升了使用体验。
21.(2)、该机车城轨暖风机配件，通过在活动板上开设第二进气孔，可以保证暖风机本体与外界的空气进行交换，便于对周围空气进行加热，通过设置第二出风口、第二把手和阻挡板之间的配合，可以在后面乘客开启暖气时，根据需要是否开启第二出风口共用一个暖风机本体进行取暖，一定程度上节约了能源，减少资源的浪费。
附图说明
22.图1为本实用新型机车城轨暖风机配件的正视立体结构示意图；
23.图2为本实用新型机车城轨暖风机配件的后视立体结构示意图；
24.图3为本实用新型机车城轨暖风机配件的座椅的立体结构示意图；
25.图4为本实用新型机车城轨暖风机配件的扶手的立体结构示意图；
26.图5为本实用新型机车城轨暖风机配件的活动板的立体结构示意图；
27.图6为本实用新型机车城轨暖风机配件的图3中a处的放大结构示意图。
28.图中：1、座椅；2、扶手；3、支撑腿；4、第一凹槽；5、暖风机本体；6、第一出风口；7、第二凹槽；8、开关；9、伸缩弹簧；10、散热孔；11、限位柱；12、第一滑槽；13、活动板；14、连接板；15、活动柱；16、第一把手；17、弹性带；18、第三凹槽；19、第二出风口；20、第二滑槽；21、阻挡板；22、第二把手；23、第二进气孔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种机车城轨暖风机配件；
31.根据图1所示，包括座椅1，座椅1的左右两侧均设置有扶手2；
32.根据图1-5所示，座椅1的下表面左右两侧均固定有支撑腿3，座椅1的背面顶部开设有第一凹槽4，第一凹槽4的顶部内壁固定有暖风机本体5，暖风机本体5的正面左右两侧均开设有第一出风口6，第一出风口6设置有多个，多个第一出风口6对称设置在第二凹槽7的两侧，暖风机本体5的下表面开设有第一进气孔，暖风机本体5的正面中部开设有第二凹槽7，第二凹槽7的内底壁中部安装有开关8，开关8的外表面套设有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的底端与第二凹槽7的内底壁固定，伸缩弹簧9的顶端与连接板14的下表面固定，伸缩弹簧9与开关8和活动柱15之间均留有间隙，这样可以在活动板13被开启时，带动活动柱15对开关8进行挤压，同时对暖风机本体5进行开启，座椅1的左右两侧顶部均开设有散热孔10，座椅1的背面中部固定有限位柱11，限位柱11位于第一凹槽4的下方，便于通过弹性带17对活动板13进行限位，第一凹槽4的左右两侧内壁均开设有第一滑槽12，第一滑槽12位于暖风机本体5的前方，第一滑槽12内滑动连接有活动板13，活动板13的背面与暖风机本体5的正面接触，活动板13的外表面与第一滑槽12的内壁接触，这样可以在不使用时对暖风机本体5进行遮挡，活动板13的背面中部固定有连接板14，连接板14的下表面中部固定有活动柱15，活动板13正面中部的底端固定有第一把手16；
33.根据图4所示，扶手2的上表面前侧开设有第三凹槽18，第三凹槽18的内底壁开设有第二出风口19，第二出风口19通过管道与暖风机本体5相连通，第三凹槽18的内侧壁上开设有第二滑槽20，第二滑槽20远离第三凹槽18正面内壁的一端贯穿第三凹槽18的背面内壁并位于扶手2的内部，第二滑槽20内滑动连接有阻挡板21，阻挡板21的下表面与第三凹槽18的内底壁接触，阻挡板21的外表面与第二滑槽20的内壁接触，阻挡板21的上表面前端固定有第二把手22；
34.根据图2所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：第一把手16的外表面固定有弹性带17，这样有利于通过弹性带17对活动板13进行限位，同时挤压开关8进行开启暖风机本体5，便于控制暖风机本体5的开合；
35.根据图2所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：活动板13上开设有多个第二进气孔23，多个第二进气孔23在活动板13上呈对称均匀分布，可以保证暖风机本体5与外界的空气进行交换，便于对周围空气进行加热。
36.需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。