1.本实用新型属于脚蹬车技术领域，尤其涉及一种链条松紧调节器。
背景技术：
2.随着人们生活水平的提高,人们对儿童这一群体的关注越来越多,对儿童产品的要求也是越来越高。目前市场上存在的三轮脚蹬童车为脚蹬前轮轴或者固定链条方式。
3.脚蹬前轮轴带动轮子转动在低龄童车上较多使用，大龄段的三轮脚蹬童车多使用齿轮与链条传动方式，更加省力和可玩性更好，在使用中链条的过松或过紧都会在使用时造成比较大的麻烦。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种链条松紧调节器，能够对两个链轮之间的距离方便快捷的进行调整，实现对链条松紧度的调整。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：链条松紧调节器，包括脚蹬车的车体和安装在车体上的前链轮和后链轮，所述前链轮和后链轮通过搭设在两者上的链条传动连接，所述后链轮的承载轴a的两端分别通过两个调节器支撑，两个所述调节器安装在车体上，两个所述调节器均为圆筒结构，且均可以绕同一轴线转动，所述轴线与所述承载轴a平行，所述承载轴a在所述调节器上的支撑位置位于所述调节器的偏心位置，当两个所述调节器同向旋转一定角度时，带动承载轴a移动，进一步带动后链轮移动，实现对链条松紧的调节。
6.上述链条松紧调节器，所述调节器通过锁紧螺栓固定在所述车体上，当所述调节器需要旋转时，取下所述锁紧螺栓，旋转完成后，再使用锁紧螺栓锁紧调节器。
7.上述链条松紧调节器，所述前链轮的承载轴b的两端分别与两个脚蹬焊接。
8.上述链条松紧调节器，所述承载轴a的两端分别用于安装车轮。
9.上述链条松紧调节器，所述承载轴a的两端与车轮直接通过轮子梅花连接。
10.上述链条松紧调节器，所述调节器的圆周曲面上具有多个竖楞。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型通过两个所述调节器同向旋转一定角度，带动承载轴a移动，进一步带动后链轮移动，实现对链条松紧的调节。
12.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
13.图1为本实用新型的分解结构示意图。
14.图2为图1未安装轮子的组装结构示意图。
15.图3为图2的内部组装结构示意图。
16.图4为本实用新型后链轮的安装结构示意图。
17.图5为本实用新型前链轮的安装结构示意图。
18.图6为本实用新型两个调节器的结构示意图。
19.附图标记说明:
20.1—车体；
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2—前链轮；
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3—后链轮；
21.4—链条；
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5—调节器；
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6—承载轴a；
22.7—锁紧螺栓；
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8—脚蹬；
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9—车轮；
23.10—轮子梅花；
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11—竖楞；
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12—凸环；
24.13—承载轴b。
具体实施方式
25.如图1—6所示，一种链条松紧调节器，包括脚蹬车的车体1和安装在车体1上的前链轮2和后链轮3，所述前链轮2和后链轮3通过搭设在两者上的链条4传动连接，所述后链轮3的承载轴a6的两端分别通过两个调节器5支撑，两个所述调节器5安装在车体1上，两个所述调节器5均为圆筒结构，且均可以绕同一轴线转动，所述轴线与所述承载轴a6平行，所述承载轴a6在所述调节器5上的支撑位置位于所述调节器5的偏心位置，当两个所述调节器5同向旋转一定角度时，带动承载轴a6移动，进一步带动后链轮3移动，实现对链条4松紧的调节。
26.本实施例中，所述调节器5通过锁紧螺栓7固定在所述车体1上，当所述调节器5需要旋转时，取下所述锁紧螺栓7，旋转完成后，再使用锁紧螺栓7锁紧调节器5。锁紧螺栓7的设置保证了调整后的调节器5保持静止，进一步保证后链轮3的稳定，使链传动能够有效进行。
27.本实施例中，所述前链轮2的承载轴b13的两端分别与两个脚蹬8焊接。
28.本实施例中，所述承载轴a6的两端分别安装有车轮9。
29.本实施例中，所述承载轴a6的两端与车轮9直接通过轮子梅花10连接。
30.本实施例中，所述调节器5的圆周曲面上具有多个竖楞11。竖楞11的设置是为了便于旋转调节器5。
31.本实施例中，所述调节器5的内侧口同轴卡装在所述车体1上的凸环12上。凸环12的设置，使调节器5旋转不会跑偏，旋转更加稳定。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
技术特征：
1.链条松紧调节器，包括脚蹬车的车体和安装在车体上的前链轮和后链轮，所述前链轮和后链轮通过搭设在两者上的链条传动连接，其特征在于：所述后链轮的承载轴a的两端分别通过两个调节器支撑，两个所述调节器安装在车体上，两个所述调节器均为圆筒结构，且均可以绕同一轴线转动，所述轴线与所述承载轴a平行，所述承载轴a在所述调节器上的支撑位置位于所述调节器的偏心位置，当两个所述调节器同向旋转一定角度时，带动承载轴a移动，进一步带动后链轮移动，实现对链条松紧的调节。2.按照权利要求1所述的链条松紧调节器，其特征在于：所述调节器通过锁紧螺栓固定在所述车体上，当所述调节器需要旋转时，取下所述锁紧螺栓，旋转完成后，再使用锁紧螺栓锁紧调节器。3.按照权利要求1所述的链条松紧调节器，其特征在于：所述前链轮的承载轴b的两端分别与两个脚蹬焊接。4.按照权利要求1所述的链条松紧调节器，其特征在于：所述承载轴a的两端分别用于安装车轮。5.按照权利要求1所述的链条松紧调节器，其特征在于：所述调节器的圆周曲面上具有多个竖楞。
技术总结
本实用新型公开了一种链条松紧调节器，包括脚蹬车的车体和安装在车体上的前链轮和后链轮，所述前链轮和后链轮通过搭设在两者上的链条传动连接，所述后链轮的承载轴A的两端分别通过两个调节器支撑，两个所述调节器安装在车体上，两个所述调节器均为圆筒结构，且均可以绕同一轴线转动，所述轴线与所述承载轴A平行，所述承载轴A在所述调节器上的支撑位置位于所述调节器的偏心位置，当两个所述调节器同向旋转一定角度时，带动承载轴A移动，进一步带动后链轮移动，实现对链条松紧的调节。本实用新型能够对两个链轮之间的距离方便快捷的进行调整，实现对链条松紧度的调整。实现对链条松紧度的调整。实现对链条松紧度的调整。
技术研发人员：杨万昌
受保护的技术使用者：上海傲旗工业设计有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/2/7