1.本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种新型挡风网结构。


背景技术：

2.目前的汽车天窗零部件通常包括框架、遮阳帘、玻璃、挡风网等。挡风网主要用于将流过挡风网的气流向其上方或两侧转向，避免气流直接吹向汽车内部的乘客，同时降低气流引起的噪声，提高乘车的舒适性。
3.而现有技术的用于汽车天窗的挡风网的挡风网布下边条左右无限位，点边条易左右晃动，严重影响了挡风网的使用功能，给使用者带来了较大的不便。


技术实现要素：

4.针对现有的挡风网结构存在的缺少限位结构，导致容易出现左右晃动的上述问题，现旨在提供一种新型挡风网结构，网部组件与固定座装配后，通过增设一对具有弹性的堵头，堵头与固定座的两端卡接的同时，还可与网部组件相抵，从而限制网部组件左右晃动，增加了挡风网结构的稳定性能，具有结构简单、安装拆卸方便的优点。
5.具体技术方案如下：
6.一种新型挡风网结构，包括：
7.导流网本体；
8.网布组件，所述网布组件的一侧与所述导流网本体的一侧连接；
9.固定座，所述固定座的一侧设置有第一凹槽，所述网布组件的另一侧与所述固定座上的所述第一凹槽连接；
10.两脚块组件，两所述脚块组件的一端分别与所述导流网本体的两端连接，两所述脚块组件的两端分别与所述网布组件的一侧的两端相抵；
11.两堵头，两所述堵头的一端分别伸入所述第一凹槽的两端，两所述堵头的一端分别与所述网部组件的另一侧的两端相抵，且与所述固定座连接。
12.上述新型挡风网结构，其中，每一所述堵头均包括相互连接的第一插头和第二插头，所述第一插头与所述第二插头之间具有倾斜台阶面，所述第一插头、所述第二插头分别与所述第一凹槽连接。
13.上述新型挡风网结构，其中，所述第一插头远离所述第二插头的一端与所述网布组件的一侧的端部相抵，所述第二插头远离所述第一插头的一端与所述固定座的端部相齐平。
14.上述新型挡风网结构，其中，所述第一插头包括相互连接的第一固定部和第一连接部，且所述第一连接部的一侧设置有第一限位凸起，所述第一连接部与所述第一凹槽卡接，所述第一插头通过所述第一限位凸起与所述第一凹槽的内壁限位配合。
15.上述新型挡风网结构，其中，所述第二插头包括相互连接的第二固定部和第二连接部，所述第二固定部的一端与所述第一固定部的一端连接，所述第二连接部的一端与所
述第一连接部的一端连接，所述第二连接部与所述第一凹槽卡接。
16.上述新型挡风网结构，其中，所述固定座的截面呈“c”形。
17.上述新型挡风网结构，其中，所述导流网本体的一侧设置有第二凹槽，所述网部组件的一侧伸入所述第二凹槽内，且与所述导流网本体卡接。
18.上述新型挡风网结构，其中，每一所述脚块组件的一端均设置有第三凹槽，所述导流板本体的两端分别伸入两所述第三凹槽，且与两所述脚块组件的一端卡扣连接。
19.上述新型挡风网结构，其中，所述网布组件包括从上至下依次连接的上边条、网布和下边条，所述下边条设置于所述第一凹槽内，且所述下边条的两端、所述网布的下侧的两端分别与两所述脚块组件相抵。
20.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
21.本实用新型的网部组件与固定座装配后，通过增设一对具有弹性的堵头，堵头与固定座的两端卡接的同时，还可与网部组件相抵，从而限制网部组件左右晃动，增加了挡风网结构的稳定性能。
附图说明
22.图1为本实用新型一种新型挡风网结构的立体图；
23.图2为本实用新型一种新型挡风网结构的分解图；
24.图3为本实用新型一种新型挡风网结构的后视图；
25.图4为本实用新型一种新型挡风网结构的剖面图；
26.图5为本实用新型一种新型挡风网结构的a处放大图；
27.图6为本实用新型一种新型挡风网结构的b处放大图；
28.图7为本实用新型一种新型挡风网结构的堵头的结构图。
29.附图中：1、导流网本体；2、网布组件；3、固定座；4、脚块组件；5、堵头；6、第一插头；7、第二插头；8、倾斜台阶面；9、第一凹槽；10、第一固定部；11、第一连接部；12、第一限位凸起；13、第二固定部；14、第二连接部；15、第二凹槽；16、第三凹槽；17、上边条；18、网布；19、下边条。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
31.图1为本实用新型一种新型挡风网结构的立体图，图2为本实用新型一种新型挡风网结构的分解图，图3为本实用新型一种新型挡风网结构的后视图，图4为本实用新型一种新型挡风网结构的剖面图，图5为本实用新型一种新型挡风网结构的a处放大图，图6为本实用新型一种新型挡风网结构的b处放大图，图7为本实用新型一种新型挡风网结构的堵头的结构图，如图1至图7所示，示出了一种较佳实施例的新型挡风网结构，包括：导流网本体1、网布组件2、固定座3、两脚块组件4和两堵头5，网布组件2的一侧与导流网本体1的一侧连接，固定座3的一侧设置有第一凹槽9，网布组件2的另一侧与固定座3上的第一凹槽9连接，两脚块组件4的一端分别与导流网本体1的两端连接，两脚块组件4的两端分别与网布组件2的一侧的两端相抵，两堵头5的一端分别伸入第一凹槽9的两端，两堵头5的一端分别与网部
组件2的另一侧的两端相抵，且与固定座3连接。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，如图7所示，每一堵头5均包括相互连接的第一插头6和第二插头7，第一插头6与第二插头7之间具有倾斜台阶面8，第一插头6、第二插头7分别与第一凹槽9连接。
33.进一步，作为一种较佳的实施例，第一插头6远离第二插头7的一端与网布组件2的一侧的端部相抵，第二插头7远离第一插头6的一端与固定座3的端部相齐平。
34.进一步，作为一种较佳的实施例，第一插头6包括相互连接的第一固定部10和第一连接部11，且第一连接部11的一侧设置有第一限位凸起12，第一连接部11与第一凹槽9卡接，第一插头6通过第一限位凸起12与第一凹槽9的内壁限位配合。
35.进一步，作为一种较佳的实施例，第二插头7包括相互连接的第二固定部13和第二连接部14，第二固定部13的一端与第一固定部10的一端连接，第二连接部14的一端与第一连接部11的一端连接，第二连接部14与第一凹槽9卡接。
36.优选的，堵头5为弹性件。
37.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
38.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
39.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图6所示，固定座3的截面呈“c”形。
40.进一步，作为一种较佳的实施例，导流网本体1的一侧设置有第二凹槽15，网部组件2的一侧伸入第二凹槽15内，且与导流网本体1卡接。
41.进一步，作为一种较佳的实施例，每一脚块组件4的一端均设置有第三凹槽16，导流板本体1的两端分别伸入两第三凹槽，且与两脚块组件的一端卡扣连接。
42.进一步，作为一种较佳的实施例，网布组件2包括从上至下依次连接的上边条17、网布18和下边条19，下边条19设置于第一凹槽9内，且下边条19的两端、网布18的下侧的两端分别与两脚块组件4相抵。
43.进一步，作为一种较佳的实施例，下边条与堵头5均安装在固定座3内，安装完成后有1mm干涉量。
44.本实用新型在网部组件2与固定座3装配后，通过增设一对具有弹性的堵头5，堵头5与固定座3的两端卡接的同时，还可与网部组件2相抵，从而限制网部组件2左右晃动，增加了挡风网结构的稳定性能。
45.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。