1.本实用新型涉及车辆检测辅助设备技术领域，具体地，涉及一种车辆检测用开关信号接收盒。
背景技术：
2.在汽车emc试验过程中，整车的车外源辐射抗扰度(ri)试验是汽车emc的一个重要测试项目，在整车辐射抗扰度测试时，天窗电机和门窗电机的电磁兼容整车辐射抗扰测试由于暗室内有强大电磁辐射不能现场操作电机的升降，需要暗室外远程控制进行操作，且各个车型的门电机和天窗电机的控制手段不同，不利于节省测试时间。但现有技术中对车门窗和天窗的控制，通常由车身控制器(bcm)发送can/lin信号实现，需要在车内人工操作完成。
技术实现要素：
3.为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种车辆检测用开关信号接收盒，包括：壳体，所述壳体上开设有信号接口、电路接口，所述信号接口用于和信号发射盒通信连接，所述电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，所述控制电路板固定设置在所述壳体内，所述控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，所述光电转换电路模块连接所述信号接口和所述主控芯片；至少一个电阻电路模块，所述主控芯片通过所述至少一个电阻电路模块与所述电路接口电连接；其中，所述光电转换电路模块通过所述信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，所述主控芯片基于所述光电转换单元接收的光信号调节所述至少一个电阻电路模块的阻值，所述主控芯片通过调节所述至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。
4.优选地，所述至少一个电阻电路模块包括多个继电器和多个电阻，多个所述继电器和多个所述电阻一一对应，所述主控芯片基于所述光电转换电路模块接收的光信号控制多个所述继电器的断开或闭合，以控制多个所述电阻的电路的接通或断开。
5.优选地，还包括光电隔离电路模块，所述主控芯片通过所述光电隔离电路模块与所述至少一个电阻电路模块电连接，所述光电隔离电路模块包括光耦和达林顿管。
6.优选地，还包括电源隔离回路模块，所述主控芯片通过所述电源隔离回路模块与所述光电隔离电路模块电连接。
7.优选地，还包括电压转换电路模块，所述电压转换电路模块与所述主控芯片电连接，所述电压转换电路模块用于转换接入所述主控芯片的电路电压。
8.优选地，还包括输入电源保护电路模块，所述主控芯片通过所述输入电源保护电路模块与所述电路接口电连接。
9.优选地，还包括是时钟电路模块，所述时钟电路模块与所述主控芯片电连接。
10.优选地，还包括应答电路模块，所述应答电路模块与所述主控芯片电连接，所述主控芯片基于所述光电转换电路模块接收的光信号通过所述应答电路模块发出应答信号。
11.优选地，还包括指示灯，所述指示灯固定设置在所述壳体上，所述指示灯与所述主控芯片电连接。
12.优选地，所述壳体的侧壁设置有防滑部，所述防滑部为均匀开设在所述壳体的侧壁上的凹槽，所述壳体的相邻侧壁的连接处采用倒角结构。
13.本实用新型的车辆检测用开关信号接收盒具有以下有益效果：
14.(1)通过车辆检测用开关信号接收盒的通信接口连接光纤以接收信号发射盒发出的光信号，由光电转换电路模块对接收的光信号进行转换，主控芯片基于光电转换电路模块接收的光信号控制电阻电路模块的阻值以控制车辆的车门窗开光或天窗开关的操作，从而实现对车门窗或天窗的开启或者关闭。
15.(2)光电隔离电路模块包括光耦和达林顿管，通过光耦实现光电隔离，避免继电器在动作时产生干扰信号，通过达林顿管驱动继电器的同时消除浪涌。
16.(3)通过电源隔离回路模块对输入的电源进行隔离后向光电隔离电路模块进行供电，避免干扰主控芯片；通过电源转换电路模块将输入的车辆电压转换成主控芯片所需的电压。
附图说明
17.为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
18.图1示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的结构示意图；
19.图2示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的主控芯片、去噪电路模块和时钟电路模块示意图；
20.图3示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电源输入保护电路模块示意图；
21.图4示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电源隔离回路模块示意图；
22.图5示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电压转换电路模块示意图；
23.图6示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的光电转换电路模块和应答电路模块示意图；
24.图7示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的光电隔离电路模块示意图；
25.图8示出了根据本实用新型实施例的车辆检测用开关信号接收盒的电阻电路模块示意图。
26.附图标记说明：
27.11、信号接口；12、电路接口；13、预留接口；14、防滑部；15、触摸屏；16、显示灯。
具体实施方式
28.以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
29.在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
30.为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车辆检测用开关信号接收盒，包括：壳体，壳体上开设有信号接口、电路接口，信号接口用于和信号发射盒通信连接，电路接口用于和车辆电连接，控制电路板，控制电路板固定设置在壳体内，控制电路板包括：主控芯片；光电转换电路模块，光电转换电路模块连接信号接口和主控芯片；至少一个电阻电路模块，主控芯片通过至少一个电阻电路模块与电路接口电连接；其中，光电转换电路模块通过信号接口接收和处理信号发射盒发出的光信号，主控芯片基于光电转换单元接收的光信号调节至少一个电阻电路模块的阻值，主控芯片通过调节至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的门窗开关或天窗开关的操作。
31.具体地，如图1所示，壳体包括顶板、底板和侧板，侧板连接在顶板和底板之间并围合使其内部形成收容腔，信号接口11和电路接口12开设在侧壁上。其中，信号接口11用于连接光纤，以实现与信号发射盒的通信连接；电路接口12用于和车辆电连接，以接入车辆电源实现对车辆检测用开关信号接收盒的供电；另一方面，与车辆的车门窗开关或天窗开关电连接，以实现对车门窗开关或天窗开关的控制。控制电路板固定设置在收容腔内，主控芯片采用mc9s12zvc192a型号，主控芯片用于基于光电转换电路模块接收的光信号发出控制信号，光电转换电路模块包括插接件p1，插接件p1采用header5型号，插接件p1通过rs232rx0串口线接口与主控芯片电连接，插接件p1的1号、4号和5号引脚接地，插接件p1的3号引脚与主控芯片的34号引脚电连接。至少一个电阻电路模块与主控芯片电连接，主控芯片通过控制至少一个电阻电路模块的阻值控制车辆的车门窗开关或天窗开关的操作。
32.在一些实施例中，控制电路板包括多个电阻电路模块，车辆的门窗开关包括左前车门窗、右前车门窗、左后车门窗和右后车门窗中的任意一个或者多个的开关，且上述各车门窗开关和天窗开关分别对应一个电阻电路模块，主控芯片通过控制与车门窗开关或天窗开关对应的电阻电路模块的阻值，实现对车门窗开关或天窗开关的操作的控制。在另外的实施例中，车辆的多个车门窗开关和天窗开关对应同一个电阻电路模块，主控芯片通过控制电阻电路模块实现对车辆的多个车门窗开关和天窗开关操作的同步控制。
33.在本实施例中，至少一个电阻电路模块包括多个继电器和多个电阻，多个继电器和多个电阻一一对应，主控芯片基于光电转换电路模块接收的光信号控制多个继电器的断开或闭合，以控制多个电阻的电路的接通或断开。
34.具体地，如图8所示，电阻电路模块包括电阻r51、r52至r58共八个电阻，继电器k1、
k2至k8共八个继电器，电阻与继电器一一对应，继电器采用hf49fd型号，当继电器闭合时，与该继电器对应内的电阻的电路接通，当继电器断开时，与该继电器对应的电阻的电路断开。电阻r1、电阻r2、电阻r3和电阻r4并联第一电阻电路模块，电阻r5、电阻r6、电阻r7和电阻r8并联成第二电阻电路模块，第一电阻电路模块和第二电阻电路模块串联，电阻电路模块通过电路接口12与车辆的门窗开关或天窗开关电连接，主控芯片通过控制电阻电路模块的继电器的通断调节接入电路电阻的数量，从而调节电阻电路的阻值，以实现车辆的门窗开关或天窗开关的操作对应的阻值需求。辆的门窗开关或天窗开关的操作包括启动或关闭车辆的门窗电机和天窗电机。
35.在本实施例中，还包括光电隔离电路模块，主控芯片通过光电隔离电路模块与至少一个电阻电路模块电连接，光电隔离电路模块包括光耦和达林顿管。
36.具体地，如图7所示，光电隔离电路模块用于避免继电器在动作时产生干扰信号，导致主控芯片工作异常。以左前车门窗开关和左后车门窗开关对应的电阻电路模块的阻值调节为例，光电隔离电路模块包括光耦u5、光耦u6和达林顿管u7，光耦u5和光耦u6采用ltv847型号，用于实现光电隔离，达林顿管u7采用uln2803型号，用于驱动电阻电路模块中的继电器，并消除浪涌。其中光耦u5分别通过电阻r33、电阻r34、电阻r35和电阻r36与主控芯片电连接，分别通过串联的二极管d20和电阻r41、串联的二极管d21和电阻r42、二极管d23和电阻r43，以及二极管d24和电阻r44与达林顿管u7电连接，光耦u6分别通过电阻r37、电阻r38、电阻r39和电阻r40与主控芯片电连接，分别通过串联的二极管d25和电阻r45、串联的二极管d26和电阻r46、二极管d27和电阻r47，以及二极管d28和电阻r48与达林顿管u7电连接。其中，二极管用于指示电路的导通与断开，电阻用于限制二极管的电流。
37.在本实施例中，还包括电源隔离回路模块，主控芯片通过电源隔离回路模块与光电隔离电路模块电连接。
38.具体地，如图4所示，电源隔离回路模块包括电源模块u11、电容c9、电容c10和接地电阻。其中，电源模块u11采用vrb1212ymd-6wr3型号，电源模块u11的1号引脚和2号引脚之间连接电容c9，且通过1号引脚和2号引脚与主控芯片电连接，电源模块u11的3号引脚和4号引脚之间连接电容c10，且通过3号引脚和4号引脚与达林顿管u7的9号引脚和10号引脚电连接，达林顿管u7的9号引脚和10号引脚之间连接电容c23。
39.在本实施例中，还包括电压转换电路模块，电压转换电路模块与主控芯片电连接，电压转换电路模块用于转换接入主控芯片的电路电压。
40.具体，如图5所示，电压转换电路模块包括贴片三极管q、电阻r75、电容c14、电容c15、电容c16和电容c17。其中，贴片三级管q采用bcp53型号，贴片三极管q的发射极与主控芯片的1号引脚电连接，基极与主控芯片的4号引脚电连接，同时通过电阻r75与主控芯片的1号引脚电连接，集电极通过并联的电容c14、电容c15、电容c16和电容c17与主控芯片的57号引脚电连接。
41.在本实施例中，还包括输入电源保护电路模块，主控芯片通过输入电源保护电路模块与电路接口电连接。
42.具体地，如图3所示，输入电源保护电路模块包括接插件p1、电容c1、电解电容c2、电容c3、稳压二极管d1和二极管d2，接插件p1采用header型号，稳压二极管d1采用smaj22a型号，二极管d2采用mbrs360bt3g型号。接插件p1的2号引脚和4号引脚接地，1号引脚和3号
引脚连接电路接口12，稳压二极管d1的负极与电路接口12的输入端电连接且正极接地，电容c1的一端接地，另一端分别连接电路接口12和通过二极管d2与主控芯片的1号引脚电连接，电解电容c2的正极分别与二极管d2的负极和主控芯片的1号引脚连接且负极接地，电容c3的一端接地，另一端分别连接二极管d2的负极和主控芯片的1号引脚。
43.在本实施例中，还包括是时钟电路模块，时钟电路模块与主控芯片电连接。具体地，如2所示，时钟电路模块采用cx5032ga型号，用于向主控芯片提供是时钟信号。
44.在本实施例中，还包括应答电路模块，应答电路模块与主控芯片电连接，主控芯片基于光电转换电路模块接收的光信号通过应答电路模块发出应答信号。
45.具体地，如图6所示，应答电路模块包括接插件p3，接插件p3通过rs232tx0串口线与主控芯片电连接，将主控芯片发出的应答信号经过光纤后进行显示响应。
46.在本实施例中，还包括指示灯，指示灯固定设置在壳体上，指示灯与主控芯片电连接。壳体的侧壁设置有防滑部，防滑部为均匀开设在壳体的侧壁上的凹槽，壳体的相邻侧壁的连接处采用倒角结构。
47.具体地，如图1所示，指示灯16固定设置在壳体上，主控芯片通过控制指示灯16以显示运行状态。在另外的实施例中，壳体上还包括触摸屏15，触摸屏15和主控芯片电连接，用于输入指令和显示。壳体的侧壁设置凹槽防滑部14以提高稳定性，防止握持时滑脱；通过在相邻侧壁的连接处设置倒角结构降低使用过程中的安全隐患。
48.以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。