1.本实用新型涉及悬挂式车辆技术领域，具体而言，涉及一种地板安装机构、车体结构及悬挂式车辆。


背景技术：

2.目前，对于列车的地板，其在底架上的安装过程多是采用大量的紧固件进行连接，这使得地板的安装流程极为繁琐，且耗时费力；而且，使得车体底架在因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时，地板容易随底架一同变形而导致地板受损。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：如何提升地板安装的便捷性，且避免地板因底架形变而变形。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种地板安装机构，适用于悬挂式车辆，包括：底架、地板以及设置在所述底架与所述地板之间的地板安装座，所述底架上设有安装槽，所述地板安装座的一端适于设置在所述安装槽内并沿所述安装槽的延伸方向滑动，所述地板安装座的另一端适于连接并支撑所述地板。
5.可选地，所述地板安装座包括连接块，所述底架朝向所述地板的表面凸设有导轨，所述导轨与所述底架形成所述安装槽；所述连接块的下端适于设置在所述安装槽内并沿所述安装槽的延伸方向滑动，所述连接块的上端适于连接并支撑所述地板。
6.可选地，所述导轨的轴线平行于所述底架的长度方向。
7.可选地，所述导轨设有多个，多个所述导轨的轴线相互平行，且多个所述导轨在所述底架上呈阵列分布。
8.可选地，所述导轨包括凸设在所述底架朝向所述地板的表面上的相对设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板、所述第二连接板与所述底架合围形成所述安装槽。
9.可选地，所述连接块包括连接块本体和设置在所述连接块本体两端的耳板，所述耳板上设有安装孔，所述连接块在所述安装孔处与所述底架通过紧固件连接。
10.可选地，所述地板包括多个板材，多个所述板材适于支撑在所述地板安装座上并沿所述底架的长度方向依次连接。
11.可选地，相邻的两个所述板材的位于所述底架的长度方向上的端部分别设有连接键和连接槽中的一种，且相邻的两个所述板材通过所述连接键和所述连接槽插接配合。
12.为解决上述问题，本实用新型还提供一种车体结构，包括上述所述的地板安装机构。
13.为解决上述问题，本实用新型还提供一种悬挂式车辆，包括上述所述的地板安装机构，和/或，上述所述的车体结构。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置地板安装机构，以将地板通过地板安装座安装在底架上，且地板安装座适于在底架上设置的安装槽处滑动，方便
了地板在底架上的安装；具体地，地板安装座的设置，取代了现有技术中用于连接地板与底架的多个紧固件(例如螺钉、螺栓等)，解决了地板与底架之间通过多个紧固件进行连接时存在的安装流程繁琐且费时费力的问题，提升了地板在底架上安装与拆卸的便捷性。另外，由于地板与底架的相对位置没有完全固定，避免了底架与地板之间相互干涉，即使得底架与地板中的任一个因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时也不会影响到另一个，从而提升了地板和底架的使用寿命，降低了地板和底架的后期维护成本。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中底架与地板安装座的结构示意图；
16.图2为图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型实施例中底架与地板的结构示意图；
18.图4为图3中b处的局部放大图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
底架，11
‑
安装槽，12
‑
导轨，121
‑
第一连接板，122
‑
第二连接板；2
‑
地板，21
‑
板材，211
‑
连接键，212
‑
连接槽；3
‑
地板安装座，31
‑
连接块，311
‑
连接块本体，312
‑
耳板，3121
‑
安装孔。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0022]
需要说明的是，本文提供的坐标系xyz中，x轴正向代表的前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表右方，y轴的反向代表左方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0023]
结合图1、图3所示，本实用新型实施例提供一种地板安装机构，适用于悬挂式车辆，地板安装机构包括：底架1、地板2以及设置在底架1与地板2之间的地板安装座3，底架1上设有安装槽11，地板安装座3的一端适于设置在安装槽11内并沿安装槽11的延伸方向滑动，地板安装座3的另一端适于连接并支撑地板2。
[0024]
本实施例中，地板安装机构作为悬挂式车辆的车体结构的底部部分，其包括底架1、地板2以及连接底架1和地板2的地板安装座3；具体地的，底架1与地板2在竖直方向(即图1中z轴方向)上具有间距，地板安装座3则设置在底架1与地板2之间，以将地板2支撑在底架1上，从而保证地板2的稳定性。底架1上与地板安装座3相对应的位置处设有安装槽11，地板安装座3的上端(即地板安装座3位于图1中z轴正向的一端)与地板2连接，地板安装座3的下端(即地板安装座3位于图1中z轴反向的一端)则设置在安装槽11内并适于沿安装槽11的延伸方向滑动，使得地板2能够在一定程度内通过地板安装座3沿安装槽11的延伸方向移动，方便了地板2在底架1上的安装与拆卸；而且，避免了底架1与地板2之间相互干涉，也就是说，即使底架1(地板2)在因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时，地板2(底架1)不会轻
易因底架1发生形变而变形，提升了地板2(底架1)的使用寿命以及悬挂式车辆内乘客的乘坐体验。
[0025]
通过设置地板安装机构，以将地板2通过地板安装座3安装在底架1上，且地板安装座3适于在底架1上设置的安装槽11处滑动，方便了地板2在底架1上的安装；具体地，地板安装座3的设置，取代了现有技术中用于连接地板2与底架1的多个紧固件(例如螺钉、螺栓等)，解决了地板2与底架1之间通过多个紧固件进行连接时存在的安装流程繁琐且费时费力的问题，提升了地板2在底架1上安装与拆卸的便捷性。另外，由于地板2与底架1的相对位置没有完全固定，避免了底架1与地板2之间相互干涉，即使得底架1与地板2中的任一个因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时也不会影响到另一个，从而提升了地板2和底架1的使用寿命，降低了地板2和底架1的后期维护成本。
[0026]
进一步地，地板2与地板安装座3的上端的连接可以是粘接，还可以是通过紧固件可拆卸连接，又可以是焊接等连接方式。
[0027]
进一步地，在本实用新型的另一实施例中，地板安装座3与地板2之间设有减震垫，以进一步提升悬挂式车辆内乘客的乘坐体验。
[0028]
可选地，结合图1、图2所示，地板安装座3包括连接块31，底架1朝向地板2的表面凸设有导轨12，导轨12与底架1形成安装槽11；连接块31的下端适于设置在安装槽11内并沿安装槽11的延伸方向滑动，连接块31的上端适于连接并支撑地板2。
[0029]
本实施例中，导轨12凸设在底架1朝向地板2的表面，安装槽11则由导轨12与底架1形成，避免了将安装槽11直接设置在底架1上时降低或破坏底架1结构的稳定性的情况发生；而且，使得安装槽11的延伸方向平行于导轨12的长度方向。连接块31的下端(即连接块31位于图1中z轴反向的一端)设置在安装槽11处并适于沿安装槽11的延伸方向移动，地板2支撑并连接在连接块31的上端(即连接块31位于图1中z轴正向的一端)，如此，使得在地板2的安装过程中，可先将连接块31和导轨12分别与地板2和底架1连接，再将连接块31滑入导轨12上的安装槽11内，以完成地板2在底架1上的安装，提升了地板2与底架1之间安装的便捷性；且使得地板2与底架1之间易于拆分，即提升了地板2与底架1之间拆卸的便捷性，且提升了地板2后期维护或更换的便捷性。而且，安装槽11沿导轨12的轴线方向设置在导轨12上，即安装槽11的延伸方向平行于导轨12的轴线方向，使得安装槽11在导轨12的轴线方向上具有一定长度，以保证安装槽11的槽壁能够在垂直于导轨12轴线的方向上稳定地对连接块31起到限位作用，从而提升地板2通过地板安装座3连接底架1时的稳定性。
[0030]
可选地，结合图3所示，地板2包括多个板材21，多个板材21适于支撑在地板安装座3上并沿底架1的长度方向依次连接。
[0031]
地板2有多个板材21拼接形成，降低了地板2的生产制造难度以及地板2在底架1上的安装难度；而且，多个板材21沿底架1的长度方向(即图1中x轴方向)依次连接，以避免多个板材21沿底架1的宽度方向(即图1中y轴方向)依次连接设置时需要每个板材21均具有一定长度，从而导致板材21的生产制造难度增大和运输成本提升的问题发生。且多个板材21均通过地板安装座3支撑在底架1上，以保证多个板材21的上表面能够位于同一平面上，避免乘客因磕到板材21而受伤或被绊倒，提升了悬挂式车辆内乘客的乘坐体验。
[0032]
可选地，结合图3、图4所示，相邻的两个板材21的位于底架1的长度方向上的端部分别设有连接键211和连接槽212中的一种，且相邻的两个板材21通过连接键211和连接槽
212插接配合。
[0033]
本实施例中，相邻的两个板材21通过连接键211和连接槽212插接配合，具体地，在相邻的两个板材21中，第一个板材21朝向第二个板材21的一端设有连接键211和连接槽212中的一个，第二个板材21朝向第一个板材21的一端设有连接键211和连接槽212中的另一个，第一个板材21和第二个板材21之间则通过连接键211和连接槽212插接配合，以保证相邻的两个板材21之间连接的稳定性。
[0034]
进一步地，连接键211优选为呈棱状，凸设在板材21的端部处，以在保证连接键211与连接槽212能够稳定连接的同时，降低板材21端部的连接键211的制造难度。
[0035]
进一步地，基于多个板材21沿底架1的长度方向依次连接，优选为每个板材21位于底架1的长度方向上的端部均设有连接键211或连接槽212，以便于实现多个板材21沿底架1的长度方向的拼接，提升地板2整体上的稳定性。
[0036]
进一步地，相邻的两个板材21在底架1的长度方向上具有一定间距，以避免板材21因自身热胀冷缩而与相邻的板材21相互挤压。
[0037]
进一步地，在本实用新型的另一实施例中，在相邻的两个板材21通过连接键211和连接槽212插接配合后，还可以将两个板材21在其插接配合处焊接连接，以进一步提升板材21之间连接的稳固性；而且，通过连接键211和连接槽212的插接配合，实现了相邻的两个板材21之间的定位，方便了板材21之间的焊接操作。
[0038]
可选地，结合图1、图2所示，导轨12的轴线平行于底架1的长度方向。
[0039]
本实施例中，导轨12的轴线平行于底架1的长度方向，也就是说，导轨12沿底架1的长度方向设置，相应地，安装槽11同样沿底架1的长度方向设置；如此，方便了沿底架1的长度方向依次连接的多个板材21依次通过地板安装座3安装到底架1上，提升了地板2在底架1上安装的便捷性。
[0040]
可选地，结合图1、图2所示，导轨12设有多个，多个导轨12的轴线相互平行，且多个导轨12在底架1上呈阵列分布。
[0041]
本实施例中，多个导轨12在底架1上呈阵列分布，即多个导轨12在底架1的长度方向和宽度方向上均间隔设置，以使得地板2的每个板材21均可通过多个连接块31安装到对应的多个导轨12上，提升了板材21与连接块31的接触面积，提升了板材21的稳定性与承重能力。
[0042]
可选地，结合图1、图2所示，导轨12包括凸设在底架1朝向地板2的表面上的相对设置的第一连接板121和第二连接板122，第一连接板121、第二连接板122与底架1合围形成安装槽11。
[0043]
本实施例中，安装槽11由导轨12的第一连接板121和第二连接板122合围形成，或者由第一连接板121、第二连接板122和底架1一同合围形成；具体地，第一连接板121的横截面(即第一连接板121被垂直于导轨12轴线方向的平面截断时露出的面)和第二连接板122的横截面(即第二连接板122被垂直于导轨12轴线方向的平面截断时露出的面)均呈l形，且第一连接板121和第二连接板122相对设置并具有间距，以使得第一连接板121与第二连接板122围成的安装槽11呈t形；相应地，连接块31的横截面(即连接块31被垂直于导轨12轴线方向的平面截断时露出的面)呈工字形，以与安装槽11相配合，且使得安装槽11与连接块31在竖直方向(即图1中z轴方向)和底架1的宽度方向上相互限位，提升了连接块31与导轨12
连接的稳定性，且使得连接块31仅适于在安装槽11内沿导轨12的长度方向移动，提升了地板2在底架1上安装的便捷性。
[0044]
可选地，结合图1、图2所示，连接块31包括连接块本体311和设置在连接块本体311两端的耳板312，耳板312上设有安装孔3121，连接块31在安装孔3121处与底架1通过紧固件可拆卸连接。
[0045]
本实施例中，基于导轨12的轴线平行于底架1的长度方向，连接块31位于底架1的长度方向上的两端设有耳板312，且耳板312的下表面适于与底架1贴合设置；耳板312上设有竖直贯穿耳板312的安装孔3121，底架1上设有与安装孔3121相适配的配合孔，连接块31与底架1在安装孔3121和配合孔处通过紧固件(例如螺钉、螺栓等)可拆卸连接，以进一步提升连接块31与底架1连接的稳固性，从而提升地板2与底架1连接的稳固性。而且，连接块31在安装槽11内通过紧固件与底架1连接，即配合孔设置在安装槽11处；如此，导轨12的设置，方便了安装孔3121与配合孔的孔位对齐，提升了连接块31与底架1通过紧固件连接时的便捷性。
[0046]
本实用新型又一实施例提供一种车体结构，包括上述的地板安装机构。
[0047]
本实施例中的车体结构通过设置地板安装机构，以将地板2通过地板安装座3安装在底架1上，且地板安装座3适于在底架1上设置的安装槽11处滑动，方便了地板2在底架1上的安装；具体地，地板安装座3的设置，取代了现有技术中用于连接地板2与底架1的多个紧固件(例如螺钉、螺栓等)，解决了地板2与底架1之间通过多个紧固件进行连接时存在的安装流程繁琐且费时费力的问题，提升了地板2在底架1上安装与拆卸的便捷性。另外，由于地板2与底架1的相对位置没有完全固定，避免了底架1与地板2之间相互干涉，即使得底架1与地板2中的任一个因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时也不会影响到另一个，从而提升了地板2和底架1的使用寿命，降低了地板2和底架1的后期维护成本。
[0048]
本实用新型还一实施例提供一种悬挂式车辆，包括上述的地板安装机构，和/或，上述的车体结构。
[0049]
本实施例中的悬挂式车辆通过设置地板安装机构，或设置具有地板安装机构的车体结构，以将地板2通过地板安装座3安装在底架1上，且地板安装座3适于在底架1上设置的安装槽11处滑动，方便了地板2在底架1上的安装；具体地，地板安装座3的设置，取代了现有技术中用于连接地板2与底架1的多个紧固件(例如螺钉、螺栓等)，解决了地板2与底架1之间通过多个紧固件进行连接时存在的安装流程繁琐且费时费力的问题，提升了地板2在底架1上安装与拆卸的便捷性。另外，由于地板2与底架1的相对位置没有完全固定，避免了底架1与地板2之间相互干涉，即使得底架1与地板2中的任一个因自身热胀冷缩或受到碰撞而发生形变时也不会影响到另一个，从而提升了地板2和底架1的使用寿命，降低了地板2和底架1的后期维护成本。
[0050]
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。