1.本实用新型涉及索道施工技术领域，具体地说，涉及一种防滑式跑车缓冲器。
背景技术：
2.索道运输作为山区运输货物的一种有效空中运输方式，在输变电工程建设中起到极为重要的作用。目前在山区运输塔材、工器具所使用的索道上，未设置任何减速缓冲装置，由于运输的货物质量较大，具有较大的惯性，使得货物在运输到达终点时，不能停在指定的位置，同时易导致塔材、工器具等发生碰撞，产生损伤，影响使用。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
4.一种防滑式跑车缓冲器，其包括至少一个支座，支座的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座的下端面上设有套筒，支座的下端部设有一根可在套筒内滑动的安装柱，安装柱的两端部穿过套筒，安装柱上穿过套筒的端部沿其周向向外扩张形成位于套筒两端的安装柱凸缘，安装柱上的两安装柱凸缘之间设有一个用于将安装柱上支座抵向安装柱同一端的弹簧。
5.本实用新型可在索道运输货物时，对货车起到较佳的减速缓冲效果，从而较佳保护了运输的货物，避免了货物在运输时造成损坏。
6.作为优选，连接件包括盖板，盖板的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽，盖板上设有位于盖板凹槽两端的盖板通孔，支座上设有与盖板通孔相配合的开口槽，盖板上设有穿过盖板通孔且用于连接支座以及盖板的连接螺栓，连接螺栓的端部伸出开口槽，连接螺栓上伸出开口槽的端部设有连接螺母。
7.本实用新型中，通过连接件结构的设置，能够较为快速的将该防滑式跑车缓冲器安装在索道上。
8.作为优选，套筒的一端沿其周向向外扩张形成套筒凸缘，弹簧的一端抵靠在套筒凸缘上。
9.本实用新型中，通过套筒凸缘的设置，能够较佳的提升支座的受力面积，从而较佳的提升了该防滑式跑车缓冲器在使用时的稳定性。
10.作为优选，安装柱上边缘处弹簧所抵靠的安装柱凸缘与安装柱的端面平齐。
11.本实用新型中，通过将安装柱边缘处的安装柱凸缘设置为与安装柱的端面平齐，能够较佳的提升安装柱与货车之间的接触面积，从而较佳的提升了该防滑式跑车缓冲器在使用时对于货物的减速效果。
12.作为优选，支座与套筒之间焊接连接。
13.本实用新型中，通过支座与套筒之间焊接连接，方便了对于该实用新型的制作。
附图说明
14.图1为实施例1中的防滑式跑车缓冲器的结构示意图。
15.图2为图1中的支座以及连接件的结构示意图。
具体实施方式
16.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
17.实施例1
18.如图1
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2所示，本实施例提供了一种防滑式跑车缓冲器，其包括至少一个支座111，支座111的上端面设有用于与索道相连接的连接件，连接件包括盖板122，盖板122的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽123，盖板122上设有位于盖板凹槽123两端的盖板通孔124，支座111上设有与盖板通孔124相配合的开口槽125，盖板122上设有穿过盖板通孔124且用于连接支座111以及盖板122的连接螺栓126，连接螺栓126的端部伸出开口槽125，连接螺栓126上伸出开口槽125的端部设有连接螺母127。支座111的下端面上设有套筒121，支座111与套筒121之间焊接连接。支座111的下端部设有一根可在套筒121内滑动的安装柱112，安装柱112的两端部穿过套筒121，安装柱112上穿过套筒121的端部沿其周向向外扩张形成位于套筒121两端的安装柱凸缘113，安装柱112上的两安装柱凸缘113之间设有一个用于将安装柱112上支座111抵向安装柱112同一端的弹簧114。套筒121的一端沿其周向向外扩张形成套筒凸缘128，弹簧114的一端抵靠在套筒凸缘128上。安装柱112上边缘处弹簧114所抵靠的安装柱凸缘113与安装柱112的端面平齐。
19.本实施例中的防滑式跑车缓冲器在使用时，首先将支座111放置在索道的起始端以及末尾端，之后将盖板122放置在支座111上，通过连接螺栓126以及连接螺母127将支座111固定在承重索上。在索道运输货物时，当承重索上运输材料的货车与安装柱112的端部相接触时，会推动安装柱112移动，从而带动安装柱凸缘113挤压弹簧114，从而达到对货车减速的效果；取下货车后，安装柱112在弹簧114的作用下移动至初始位置。同时在向承载索上放置货物时，安装柱的边缘处可抵靠在货车上，避免了货车在承重索上自行发生移动，从而较佳的提升了在将货车放置在承重索上时的稳定性。本实施例中的防滑式跑车缓冲器可在索道运输货物时，对货车起到较佳的减速缓冲效果，从而较佳保护了运输的货物，避免了货物在运输时造成损坏。
20.通过连接件结构的设置，能够较为快速的将该防滑式跑车缓冲器安装在索道上。
21.通过套筒凸缘128的设置，能够较佳的提升支座111的受力面积，从而较佳的提升了该防滑式跑车缓冲器在使用时的稳定性。
22.通过将安装柱112边缘处的安装柱凸缘113设置为与安装柱112的端面平齐，(需要说明的是：这里所说的安装柱112边缘处是指安装柱112上靠近货车的端部)，能够较佳的提升安装柱112与货车之间的接触面积，从而较佳的提升了该防滑式跑车缓冲器在使用时对于货物的减速效果。
23.通过支111与套筒121之间的焊接连接，较为方便的实现了对于支座111与套筒121的连接，从而方便了对于该防滑式跑车缓冲器的制作。
24.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所
作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
技术特征：
1.防滑式跑车缓冲器，其特征在于：包括至少一个支座(111)，支座(111)的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座(111)的下端面上设有套筒(121)，支座(111)的下端部设有一根可在套筒(121)内滑动的安装柱(112)，安装柱(112)的两端部穿过套筒(121)，安装柱(112)上穿过套筒(121)的端部沿其周向向外扩张形成位于套筒(121)两端的安装柱凸缘(113)，安装柱(112)上的两安装柱凸缘(113)之间设有一个用于将安装柱(112)上支座(111)抵向安装柱(112)同一端的弹簧(114)。2.根据权利要求1所述的防滑式跑车缓冲器，其特征在于：连接件包括盖板(122)，盖板(122)的中部向上凸起形成与索道相配合的盖板凹槽(123)，盖板(122)上设有位于盖板凹槽(123)两端的盖板通孔(124)，支座(111)上设有与盖板通孔(124)相配合的开口槽(125)，盖板(122)上设有穿过盖板通孔(124)且用于连接支座(111)以及盖板(122)的连接螺栓(126)，连接螺栓(126)的端部伸出开口槽(125)，连接螺栓(126)上伸出开口槽(125)的端部设有连接螺母(127)。3.根据权利要求1所述的防滑式跑车缓冲器，其特征在于：套筒(121)的一端沿其周向向外扩张形成套筒凸缘(128)，弹簧(114)的一端抵靠在套筒凸缘(128)上。4.根据权利要求1所述的防滑式跑车缓冲器，其特征在于：安装柱(112)上边缘处弹簧(114)所抵靠的安装柱凸缘(113)与安装柱(112)的端面平齐。5.根据权利要求1所述的防滑式跑车缓冲器，其特征在于：支座(111)与套筒(121)之间焊接连接。
技术总结
本实用新型涉及索道施工技术领域，具体地说，公开了一种防滑式跑车缓冲器，其包括至少一个支座，支座的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座的下端面上设有套筒，支座的下端部设有一根可在套筒内滑动的安装柱，安装柱的两端部穿过套筒，安装柱上穿过套筒的端部沿其周向向外扩张形成位于套筒两端的安装柱凸缘，安装柱上的两安装柱凸缘之间设有一个用于将安装柱上支座抵向安装柱同一端的弹簧。本实用新型可在索道运输货物时，对货车起到较佳的减速缓冲效果，从而较佳保护了运输的货物，避免了货物在运输时造成损坏。免了货物在运输时造成损坏。免了货物在运输时造成损坏。
技术研发人员：张启峰 武抒理 黄涛涛 关绍峰 余汉伟 汪以文 韩清江 罗继红 韦国栋 余刚 桂杨 刘峰 杨俊斌 高明宇 张道俊 杨庆东 汪余坤
受保护的技术使用者：安徽送变电工程有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2021/12/24