1.本实用新型涉及巡检装置技术领域，具体为铁路通讯机房智能巡检装置。


背景技术：

2.铁路通讯机房功能可以保证行车调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的作用，所以会在铁路沿线均匀的设有若干个通讯机房，在日常使用时需要定期对通讯机房进行检测，过去是通过人工逐一检测，目前随着技术的发展和规划的提升，已逐渐转变成智能巡检装置来完成，比如巡检车，但是传统的智能巡检装置在使用时还是存在着很多的问题。
3.传统的铁路通讯机房智能巡检装置存在：1.装置需要经常由铁轨表面移出和放置，所以当操作人员将装置运输出铁轨或放置至铁轨时均很麻烦不便捷的问题。2.传统巡检装置对于操作人员在使用时设计的不够人性化的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路通讯机房智能巡检装置，缓解了装置移出或放置至铁轨时的便捷性，提升了操作人员使用时的人性化。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铁路通讯机房智能巡检装置，包括箱体、检测箱、气动箱、第一升降座和第二升降座，所述箱体顶部左端固定连接有检测箱，所述箱体左段底部前后两端均设有支撑轴，所述箱体靠近中段前后两端均设有支撑轴，所述箱体右段前后两端均设有支撑轴，所述支撑轴由箱体底端传动连接移动轮，所述箱体左右两端内壁均设有气动箱，所述气动箱内壁均设有升降杆，所述第一升降座和第二升降座顶端均固定连接升降杆，所述第一升降座和第二升降座内壁均设有支撑轴，所述第一升降座内壁通过支撑轴传动连接纵向轮，所述第二升降座内壁通过支撑轴传动连接纵向轮。
8.优选的，所述检测箱顶部左右两端均固定连接有信号天线，所述检测箱左端前后两侧均设有照相探头，所述检测箱右端前后两侧均设有录像探头。
9.优选的，所述箱体右端顶部外壁固定连接有放置框，所述箱体右侧外壁固定连接放置箱，所述箱体顶部中段前后两端均固定连接有护杆。
10.优选的，所述箱体左侧外壁底段固定连接有连接栓，所述放置箱右侧外壁底段固定连接有连接栓。
11.优选的，所述箱体左侧前后两端均固定连接有支撑柱，所述箱体右侧前后两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接顶棚。
12.优选的，所述支撑柱顶部左右两端外壁均固定连接有斜撑，所述斜撑顶部外壁固定连接顶棚。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了铁路通讯机房智能巡检装置。具备以下有益效果：
15.(1)、该铁路通讯机房智能巡检装置，通过设有气动箱、第一升降座、第二升降座、支撑轴和纵向轮，装置需要移出轨道或放置轨道时，单独的横梁移动轮，会难以放入不便捷，所以此时可以通过箱体两端的气动箱内压力变化带动升降杆移动，通过升降杆移动便可以带动第一升降座和第二升降座区域下降，第一升降座区域和第二升降座区域下降后会通过纵向轮接触地面，此时便可以将箱体区域顶高脱离地面，此时纵向轮通过支撑轴的辅助下便可以带动箱体进行纵向移出或纵向放置，以此来辅助移出轨道或放置轨道，因为相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了装置移出或放置至铁轨时的便捷性。
16.(2)、该铁路通讯机房智能巡检装置，通过设有顶棚、支撑杆、放置箱、放置框、护杆和连接栓，当操作人员使用传统装置时，如遇雨水天气，装置便很难起到遮挡性，所以该装置通过支撑柱和斜撑设有顶棚，便可以在多种天气情况下起到遮蔽作用，装置大面积设有的放置箱和放置框可以方便操作人员自由放置拿取检测辅助设备，和工作需求装置，通过两端均匀设有的护杆可以起到一定的移动保护性，前后均设有连接栓可以方便装置被拖动或带动后方轨车移动，因为相关结构零部件相互配合运作，所以提升了操作人员使用时的人性化。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构图；
18.图2为本实用新型底端区域局部片剖面图；
19.图3为本实用新型箱体区域仰视图；
20.图4为本实用新型第一升降座区域剖面图。
21.图中：箱体
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1、放置箱
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2、放置框
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3、连接栓
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4、支撑柱
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5、护杆
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6、顶棚
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7、斜撑
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8、检测箱
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9、信号天线
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10、照相探头
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11、录像探头
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12、第一升降座
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13、第二升降座
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14、移动轮
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15、支撑轴
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16、纵向轮
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17、升降杆
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18、气动箱
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19。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型实施例提供一种技术方案：铁路通讯机房智能巡检装置，包括箱体1、检测箱9、气动箱19、第一升降座13和第二升降座 14，所述箱体1顶部左端固定连接有检测箱9，可以由前端全面检测路径途中机房，所述箱体1左段底部前后两端均设有支撑轴16，所述箱体1靠近中段前后两端均设有支撑轴16，所述箱体1右段前后两端均设有支撑轴16，多处均匀设有支撑轴16可以方便装置底端设有多个移动轮15以此提升运行稳定性，所述支撑轴16由箱体1底端传动连接移动轮15，可以通过多个移动轮 15搭落至轨道表面为装置带来支撑点和传动路径，所述箱体1左右两端内壁均设有气动箱19，所述气动箱19内壁均设有升降杆18，可以通过气动设备运行伸缩带动结构移动提供装置顶高需求，所
述第一升降座13和第二升降座 14顶端均固定连接升降杆18，当升降杆18移动时可以同步带动第一升降座 13和第二升降座14进行高度位置变化，所述第一升降座13和第二升降座14 内壁均设有支撑轴16，所述第一升降座13内壁通过支撑轴16传动连接纵向轮17，所述第二升降座14内壁通过支撑轴16传动连接纵向轮17，可以通过升降座底端均设有纵向轮17，在升降座接触地面后可以通过纵向轮17带动装置移动。
24.所述检测箱9顶部左右两端均固定连接有信号天线10，可以通过接收区域信号来检测机房附近的信号良好度，所述检测箱9左端前后两侧均设有照相探头11，所述检测箱9右端前后两侧均设有录像探头12，可以持续进行影相和照片记录机房状态。
25.所述箱体1右端顶部外壁固定连接有放置框3，所述箱体1右侧外壁固定连接放置箱2，可以方便操作人员自由放置拿取检测辅助设备，所述箱体1顶部中段前后两端均固定连接有护杆6，可以在移动起到遮挡保护作用。
26.所述箱体1左侧外壁底段固定连接有连接栓4，所述放置箱2右侧外壁底段固定连接有连接栓4，前后均设有连接栓4可以方便装置被拖动或带动后方轨车移动。
27.所述箱体1左侧前后两端均固定连接有支撑柱5，所述箱体1右侧前后两端均固定连接有支撑柱5，所述支撑柱5顶端固定连接顶棚7，对称四处支撑柱5可以保持支撑顶棚7区域的放置结构强度。
28.所述支撑柱5顶部左右两端外壁均固定连接有斜撑8，所述斜撑8顶部外壁固定连接顶棚7，通过均匀设有的斜撑8可以提升支撑柱5与顶棚7之间的相互安装结构强度稳定性。
29.工作原理：使用时如遇装置需要移出轨道或放置轨道时，可以通过箱体1 两端的气动箱19内压力变化带动升降杆18移动，通过升降杆18移动便可以带动第一升降座13和第二升降座14区域下降，第一升降座13区域和第二升降座14区域下降后会通过纵向轮17接触地面，此时便可以将箱体1区域顶高脱离地面，此时纵向轮17通过支撑轴16的辅助下便可以带动箱体1进行纵向移出或纵向放置，如遇雨水天气，通过支撑柱5和斜撑8设有顶棚7，便可以起到遮蔽作用，放置箱2和放置框3可以方便操作人员自由放置拿取检测辅助设备和工作需求装置，护杆6可以起到一定的移动保护性，前后均设有连接栓4可以方便装置被拖动或带动后方轨车移动，装置在轨道上移动时主要通过底部均匀设有的支撑轴16传动移动轮15，检测时检测箱9可以通过信号天线10接收区域信号来检测机房附近的信号良好度，通过照相探头11 和录像探头12可以持续进行影相和照片记录机房状态。
30.本实用新型的：箱体
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1、放置箱
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2、放置框
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3、连接栓
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4、支撑柱
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5、护杆
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6、顶棚
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7、斜撑
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8、检测箱
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9、信号天线
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10、照相探头
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11、录像探头
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12、第一升降座
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13、第二升降座
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14、移动轮
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15、支撑轴
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16、纵向轮
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17、升降杆
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18、气动箱
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19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是1.传统的铁路通讯机房智能巡检装置存在装置需要经常由铁轨表面移出和放置，所以当操作人员将装置运输出铁轨或放置至铁轨时均很麻烦不便捷的问题，2.传统的铁路通讯机房智能巡检装置存在传统巡检装置对于操作人员在使用时设计的不够人性化的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，缓解了装置移出或放置至铁轨时的便捷性，提升了操作人员使用时的人性化。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。