1.本实用新型涉及一种翼展车，尤其涉及一种机械式上下翻板翼展车。
背景技术：
2.翼展车，又名翼开启厢式车，是通过动力弹簧、手动装置或液压装置能开启车厢侧面翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。目前市场上现有翼展车的翼板开启时，车厢厢体侧面及顶部的厢板均移动，使得翼展车的车顶活点多，无法构成一个完整的车顶，降低了车顶的强度；并且翼板开启时位于车顶的厢板是朝上顶起的，在雨天时雨会从此处泄露到车厢内部，造成车顶处漏雨。
3.此外现有的较传统的翼展车的翼板为钢质，钢质的翼板自身较重，工作人员单人手动开启翼板难度较大，翼板的开启过程费时费力，十分不便；并且钢质的翼板使得翼展车的自重较大，更加费油，不低碳，不环保。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种机械式上下翻板翼展车。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机械式上下翻板翼展车，包括车厢厢体、连杆联动机构、助力机构，连杆联动机构设置于车厢厢体的前部，助力机构设置于车厢厢体的顶部；
6.车厢厢体的前部、后部分别设置有前撑杆、后撑杆，助力机构的前端、后端分别与前撑杆、后撑杆相连接；车厢厢体的侧面设置有相对应的上翻板与下翻板，前撑杆、后撑杆的端部均与上翻板相铰接；
7.连杆联动机构包括拉杆、摆杆，拉杆的下端与下翻板相铰接；摆杆铰接于车厢厢体的前壁上，摆杆的上端与上翻板相铰接，摆杆的下端与拉杆相铰接。
8.进一步地、助力机构包括扭力杆、扭簧，扭力杆沿前后方向设置于车厢厢体的顶部，扭簧套设于扭力杆上；扭力杆的前端、后端分别与前撑杆、后撑杆相连接。
9.进一步地、车厢厢体的前部设置有辅助助力机构，辅助助力机构包括拉簧，前撑杆的一端通过拉簧与固定架相连接，固定架设置于车厢厢体的前壁处。
10.进一步地、上翻板、下翻板的材料均为铝合金。
11.进一步地、车厢厢体的左侧、右侧均设置有相对应的上翻板与下翻板。
12.进一步地、前撑杆为两个，两个前撑杆对称设置于车厢厢体的顶部左侧、顶部右侧；后撑杆为两个，两个后撑杆对称设置于车厢厢体的顶部左侧、顶部右侧。
13.进一步地、扭力杆为两个，两个扭力杆对称设置于车厢厢体的顶部左侧、顶部右侧，两个扭力杆的两端分别与对应位置的前撑杆、后撑杆相连接。
14.进一步地、拉簧为两个，两个拉簧对称设置于车厢厢体的前部左侧、前部右侧，两
个拉簧的上端分别与对应位置的前撑杆相连接、下端均与固定架相连接。
15.本实用新型的机械式上下翻板翼展车的上下翻板通过连杆联动机构与助力机构的配合实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单省力快捷；连杆联动机构、助力机构均为纯机械式结构，故障率低，具有更高的可靠性，且连杆联动机构、助力机构的适应性强，可装载在各类运载车、拖挂车上。翼展车的车顶是完整的车顶，整体车顶是不动的，仅位于车厢的车厢厢体侧面的上、下翻板可动，车顶的活点少，车顶整体强度高，且完整的车顶也避免了翼展车上下翻板打开时雨从车顶落入车厢内部，避免车顶漏雨。
附图说明
16.图1为机械式上下翻板翼展车上、下翻板关闭时的状态示意图。
17.图2为翼展车上、下翻板开启过程中的状态示意图。
18.图3为翼展车上、下翻板开启过程中的状态示意图。
19.图4为翼展车上、下翻板开启过程中的状态示意图。
20.图5为翼展车上、下翻板完全开启后的状态示意图。
21.图6为图1的俯视图。
22.图中：1、车厢厢体；2、扭力杆；3、前撑杆；4、后撑杆；5、上翻板；6、下翻板；7、拉簧；8、固定架；9、拉杆；10、摆杆；11、扭簧；12、下翻板铰链；
23.a、铰接点a；b、铰接点b；c、铰接点c；d、铰接点d；e、铰接点e；f、铰接点f。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.如图1-5所示，一种机械式上下翻板翼展车，包括车厢厢体1、连杆联动机构、助力机构，连杆联动机构设置于车厢厢体1的前部，助力机构设置于车厢厢体1的顶部。
26.如图2所示，车厢厢体1的前部、后部分别设置有前撑杆3、后撑杆4，助力机构的前端、后端分别与前撑杆、后撑杆相连接；助力机构包括扭力杆2、扭簧11，扭力杆2沿前后方向设置于车厢厢体1的顶部，扭簧11套设于扭力杆2上；扭力杆2的前端、后端分别与前撑杆3、后撑杆4相连接，前撑杆、后撑杆通过扭力杆2铰接于车厢厢体1的顶部。
27.车厢厢体1的侧面设置有相对应的上翻板5与下翻板6，下翻板6通过下翻板铰链12与车厢厢体1相铰接；上翻板5、下翻板6的材料均为铝合金，铝合金耐腐蚀性高，使用寿命长，并且铝合金的上翻板、下翻板使得本实用新型的翼展车自重轻，荷重比高，更加省油、环保、低碳。前撑杆、后撑杆的端部均与上翻板5相铰接，前撑杆与上翻板铰接于铰接点f。车厢厢体1的前部设置有辅助助力机构，辅助助力机构包括拉簧7，前撑杆3的一端通过拉簧7与固定架8相连接，固定架8设置于车厢厢体1的外侧前壁处。
28.连杆联动机构包括拉杆9、摆杆10，拉杆9的下端与下翻板6相铰接于铰接点a；摆杆10铰接于车厢厢体1的外侧前壁上，即铰接点c；摆杆10的上端与上翻板5相铰接于铰接点d，摆杆10的下端与拉杆9相铰接于铰接点b。连杆联动机构、固定架均位于车厢厢体的外侧，使得上下翻板关闭时车厢处于无死角密封状态，保证了车厢厢体整体的防雨、防尘性能。
29.车厢厢体1的上翻板5、下翻板6关闭时，扭力杆2在扭簧11的作用下在上翻板开启的方向上具有一定的扭矩。前撑杆在连杆联动机构的作用下向上顶起上翻板时，前撑杆通
过扭力杆带动后撑杆同步向上撑起上翻板，使得上翻板的开启过程更平稳安全；扭簧、拉簧的设置为上翻板的开启提供了助力作用。
30.可根据翼展车的实际需求在车厢厢体1的左侧、右侧均设置有相对应的上翻板5与下翻板6，实现翼展车的双面扩展。前撑杆3对应设置为两个，两个前撑杆对称设置于车厢厢体1的顶部左侧、顶部右侧；后撑杆4对应设置为两个，两个后撑杆对称设置于车厢厢体1的顶部左侧、顶部右侧。扭力杆2对应设置为两个，两个扭力杆对称设置于车厢厢体1的顶部左侧、顶部右侧，两个扭力杆的两端分别与对应位置的前撑杆、后撑杆相连接。拉簧7对应设置为两个，两个拉簧对称设置于车厢厢体1的前部左侧、前部右侧，两个拉簧的上端分别与对应位置的前撑杆相连接、下端均与固定架8相连接。
31.本实用新型的机械式上下翻板翼展车的工作方法为：车厢厢体1的上翻板5、下翻板6关闭时，扭力杆2在扭簧11的作用下在上翻板开启的方向上具有一定的扭矩。当需要打开车厢厢体1的上翻板5、下翻板6时，工作人员手动开启下翻板6，下翻板6向下翻转通过拉杆9带动摆杆10旋转推动上翻板将其向上顶起，同时在拉簧7、扭簧11共同助力作用下，前撑杆绕铰接点e朝上翻板开启的方向旋转，从而通过连杆联动机构在人力、拉簧及扭簧的助力情况下，克服上翻板的自重实现上翻板的开启。当需要将车厢厢体1的上翻板5、下翻板6关闭时，工作人员手动撤收下翻板6，下翻板6向上翻转通过拉杆9带动摆杆10旋转拉动上翻板5向下撤收，实现上翻板、下翻板的关闭。
32.本实用新型的机械式上下翻板翼展车的上下翻板通过连杆联动机构与助力机构的配合实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单省力快捷；连杆联动机构、助力机构均为纯机械式结构，故障率低，具有更高的可靠性，且连杆联动机构、助力机构的适应性强，可装载在各类运载车、拖挂车上。翼展车的车顶是完整的车顶，整体车顶是不动的，仅位于车厢的车厢厢体侧面的上、下翻板可动，车顶的活点少，车顶整体强度高，且完整的车顶也避免了翼展车上下翻板打开时雨从车顶落入车厢内部，避免车顶漏雨。
33.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。