1.本实用新型涉及电子转向管柱锁的应用领域，更具体地属于一种电子转向管柱锁锁舌防倒退装置。


背景技术：

2.汽车转向管柱总成，包括上柱管、下柱管、上转向轴、下转向轴、上安装支架和下安装支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部内，上转向轴设置在上柱管内，下转向轴设置在下柱管内，上转向轴和下转向轴通过花键连接，上安装支架与上柱管的中部焊接在一起，下安装支架与下柱管焊接在一起，下转向轴为两端直径大，中部直径小的柱状结构，在下转向轴中部直径小的轴端沿轴向和周向焊接若干金属弹片，弹片的周向高出下转向轴两端大直径部分，下转向轴两端大直径部分均设置有花键槽。不仅转向管柱吸能效果好，而且溃缩后还能继续转向，安装支架还能在碰撞后够吸收部分能量。汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。为满足驾驶者舒适度要求，转向管柱上下及前后方向可以调节，与点火锁安装连接后，可以实现汽车的防盗锁车功能。根据产品工作原理可分为：机械式和电动助力式转向管柱两种。按照结构型式可分为：普通式、溃缩吸能式、机械可调倾角式及电动可调升降式。
3.目前汽车上的电子转向管柱锁锁舌大多通过弹簧和滑块实现上锁解锁，大多没有防倒退结构，存在一定的安全隐患；本实用新型采用销子、弹簧、涡轮和锁舌之间的相互配合和运动实现电子转向管柱锁锁舌上锁时的防倒退功能，提高了在汽车防盗性能。


技术实现要素：

4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种电子转向管柱锁锁舌防倒退装置，包括涡轮、锁舌及底座，涡轮设置在底座上，锁舌安装在涡轮连接的轴筒中，在轴筒中可沿轴筒的轴向往复移动，在锁舌一侧面沿径向设置弹性锁销，弹性锁销与涡轮轴筒内筒面弹性接触，当锁舌在轴筒旋转驱动下沿轴向往复移动时，弹性锁销与涡轮轴筒内筒面的弹性接触点在锁止位和解锁点变换。
5.优选地，轴筒的内筒壁设置有螺旋台阶面，锁舌端部侧向设置有与螺旋上升台阶面接触的锁舌凸起，在锁舌一侧沿轴向设置有锁舌弹簧，当轴筒在涡轮的驱动下正向或反向旋转时，锁舌凸起在锁舌弹簧力下与螺旋台阶面紧贴并随着螺旋台阶面的旋转上升或下降带动锁舌沿轴向往复移动。
6.优选地，弹性锁销由置于锁舌侧孔中的销子弹簧和销子构成，销子由大径部分和小径部分组成。
7.优选地，锁止位为设置在底座竖壁上的n型槽口，当电子转向管柱倒转时，伸入n型槽口的销子的大径部分被n型槽口内壁阻挡，防止倒转；当电子转向管柱正转时，弹性锁销的销子的大径部分脱离n型槽口，解除内壁阻挡。
8.优选地，弹性锁销与涡轮轴筒内筒面的弹性接触点面为直径从大到小的曲面，当轴筒逆时针旋转，轴筒下部分大径部分与销子小径端配合，销子大径部分卡住锁舌与底座，防止锁舌处于上锁状态下倒退；当轴筒顺时针旋转，锁舌与螺旋曲面配合，轴筒下部分与销子小径端配合部分半径开始收缩，将销子向锁舌圆孔内部顶入，销子大径部分与n型槽分开，锁舌可以继续运动，进行解锁。
9.上述涡轮(5)、锁舌(1)及底座(6)的材料为铝、铸铁等金属材料。优选铝材；或者为塑料，通过铝或者塑料将底座或者涡轮(5)及轴筒整体浇注成型。
附图说明
10.图1为本实用新型的电子转向管柱锁锁舌防倒退装置的结构分解图。
11.图2为本实用新型的电子转向管柱锁锁舌防倒退装置上锁状态图。
12.图3为本实用新型的电子转向管柱锁锁舌防倒退装置上锁状态剖视图。
13.附图标记说明
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锁舌
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锁舌弹簧
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销子
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销子弹簧
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涡轮
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底座
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轴筒
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锁舌凸起
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螺旋台阶面
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10
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大径部分
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11
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小径部分
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12
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直径从大到小的曲面
[0020]
13
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n型槽口
具体实施方式
[0021]
下面结合附图对本实用新型一较佳实施例做详细说明。需要理解的是，本实用新型并不局限于下面所述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。如图1-3所示，电子转向管柱锁锁舌防倒退装置，包括涡轮5、锁舌1及底座6。
[0022]
图1为电子转向管柱锁锁舌防倒退装置的结构分解图，涡轮5设置在底座6中与底座中的传动蜗杆连接，锁舌1安装在涡轮5连接的轴筒7中，在轴筒7中可沿轴筒7的轴向往复移动，在锁舌1一侧面沿径向设置弹性锁销(3、4)，弹性锁销(3、4)与轴筒7内筒面12弹性接触，当锁舌1在轴筒7旋转驱动下沿轴向往复移动时，弹性锁销(3、4)与轴筒7内筒面12的弹性接触点在锁止位和解锁点变换。
[0023]
图2为电子转向管柱锁锁舌锁止状态整体视图。
[0024]
图3为锁止状态剖视图，可见轴筒7的内筒壁向径向与内壁面垂直延伸有螺旋台阶面9，锁舌1的上端部侧向设置有与螺旋上升台阶面9接触的锁舌凸起7，由于在锁舌一侧沿轴向设置有锁舌弹簧2，因此锁舌凸起8在锁舌弹簧力下与螺旋上升台阶面9是紧贴着的，这样当底座蜗杆涡轮的驱动下传动带动轴筒正向或反向旋转时，锁舌会随着螺旋台阶面9的旋转上升或下降而沿轴向往复移动。但是由于锁舌1一侧面沿径向设置弹性锁销(3、4)，弹
性锁销(3、4)与轴筒7内筒面12弹性接触，当锁舌1在轴筒7旋转驱动下沿轴向往复移动时，弹性锁销(3、4)与轴筒7内筒面12的弹性接触点在锁止位和解锁点变换，达到车辆的转向只能单向转向而不能左右随意转向，实现车辆的安全防盗效果。
[0025]
如图3所示，弹性锁销(3、4)由置于锁舌侧孔中的销子弹簧4和销子3构成，销子分成大径部分10和小径部分。在底座上设置有一段与底座垂直的直立壁状体，在该直立壁状体开设一个n型槽口13可以容纳弹性锁销(3、4)的大径部分伸入，当电子转向管柱倒转时，伸入n型槽口13的销子的大径部分10被n型槽口13内壁阻挡，形成一个安全止锁位，转向功能丧失，保证车辆安全防盗；当电子转向管柱正转时，弹性锁销的销子的大径部分10脱离n型槽口13，解除内壁阻挡。
[0026]
对于弹性锁销的销子的大径部分10怎么脱离n型槽口13，如图3所示，弹性锁销(3、4)与涡轮轴筒内筒面的弹性接触点面为直径从大到小的曲面12，当轴筒逆时针旋转，轴筒下部分大径部分与销子小径端配合，销子大径部分卡住锁舌与底座，防止锁舌处于上锁状态下倒退；当轴筒顺时针旋转，锁舌与螺旋曲面配合，轴筒下部分与销子小径端配合部分半径开始收缩，将销子向锁舌圆孔内部顶入，销子大径部分与n型槽分开，锁舌可以继续运动，进行解锁。
[0027]
当然上述曲面12的曲率半径从大到小的设计与销子大径部分伸入型槽的深度有关，伸入的深度越深，则曲率半径从大到小的变化则应该越快，反之曲率半径从大到小的变化则应该越缓。所述n型槽的槽口为脱离方向，底部为锁止位，n型槽的槽位方向为倾斜一定角度，倾斜角度与螺旋上升台阶面9的升角相关，一般来说成正向关联，即螺旋上升台阶面9的升角越大，则n型槽的槽位方向倾斜角度越大，反之趋缓。
[0028]
在材料的利用方面，涡轮5、锁舌1及底座6可以采取塑料和/或为金属材料，塑料制件需考虑一定的硬度和强度，特别是螺旋台阶面9、直径从大到小的曲面12、n型槽等部位的润滑性能和耐磨性能，因此优选铝、铜金属材料等，上述配件的制造可以采取整体铸造成型，比如底座整体铸造、涡轮与轴筒的整体铸造等。
[0029]
本实用新型的锁舌防倒退装置，可以用于各类车辆等需要进行转向运行的交通工具上，具有广泛的使用用途。
[0030]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，例如：n型槽或称u型槽、螺旋台阶面的设计是凸起设计还是凹部设计等，不限于目前的机构设计，也包括能提供相同功能的其他结构，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。