1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠安装结构。
背景技术：
2.汽车即本身具有动力得以驱动不须依轨道或电力架设得以机动行驶的车辆，广义来说通过本身机械能驱动行驶的车辆遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的、速度性的、舒适性的、耐力性的。
3.在汽车的诸多组成部件中就包含着汽车保险杠，但是现有的汽车保险杠在安装时，容易因其特殊连接结构出现费时费力和拆卸不便的问题，因此有必要提供一种汽车保险杠安装结构解决上述技术问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车保险杠安装结构用于解决现有的汽车保险杠在安装时，容易因其特殊连接结构出现费时费力和拆卸不便的问题。
5.本实用新型提供的一种汽车保险杠安装结构，包括：底板，所述底板的上方设有车体，所述车体的底面开设有相对称的通孔，所述底板的上表面固定连接有相对称的螺纹杆，每个所述螺纹杆的顶端均贯穿通孔并延伸至车体的内部，所述车体的上表面固定连接有框体，所述框体的上表面固定镶嵌有相对称的轴承，每个所述轴承的内壁均固定连接有转杆，每个所述转杆的底端均固定连接有连接筒，每个所述连接筒的内壁均开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每组所述滑块相互靠近的一侧面均共同固定连接有螺纹筒，每个所述螺纹筒的内壁均与螺纹杆的外表面螺纹连接。
6.优选的，所述框体的内顶壁固定连接有相对称的站板，每个所述站板的底端均与车体的上表面固定连接，每个所述站板的右侧面均开设有通口，两个所述站板相互靠近的一侧面共同固定连接有相对称的横板。
7.优选的，两个所述横板相互靠近的一侧面共同固定连接有立板，所述框体的上方设有相对称的转板，每个所述转板的底面均与转杆的顶端固定连接，每个所述转板的上方均设有指板，每个所述指板的底端均与转板的上表面固定连接。
8.优选的，所述车体的上表面固定连接有相对称的定位板，每个所述定位板的右侧面均开设有定位孔，所述立板的左右两侧面均固定连接有电动液压杆，两个所述电动液压杆相互远离的一侧面均固定连接有顶板，两个所述顶板相互远离的一侧面均固定连接有插板，两个所述插板相互远离的一端均依次贯穿通口和定位孔并延伸至框体的内部。
9.优选的，两个所述横板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的定位架，每组所述定位架相互靠近的一端均与电动液压杆的外表面固定连接。
10.优选的，每个所述连接筒的内部均设有相对称的弹簧，每个所述弹簧的顶端均与连接筒的内顶壁固定连接，每个所述弹簧的底端均与螺纹筒的上表面固定连接。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车保险杠安装结构具有如下有益效
果：
12.1、本实用新型通过螺纹筒和螺纹杆的配合，能够对保险杠进行快速安装定位，解决了工人在对汽车保险杠安装时容易出现费时费力且拆卸不便的现象，通过轴承和转杆的配合，能够对螺纹筒的转动更加便捷，避免螺纹筒因无法转动导致保险杠安装失败的现象。
13.2、本实用新型通过插板很定位板以及定位孔的配合，可以对保险杠的安装进行二次固定，避免保险杠因坚固性低下出现轻易掉落的问题，通过设置有电动液压杆，能够对插板的移动提供动力，避免插板无法移动导致无法对保险杠进行二次定位的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型中车体的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型中框体正视图的剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
17.图中标号：1、底板，2、转板，3、框体，4、指板，5、车体，6、站板，7、插板，8、立板，9、螺纹筒，10、通孔，11、螺纹杆，12、滑槽，13、滑块，14、弹簧，15、转杆，16、定位孔，17、横板，18、通口，19、定位板，20、轴承，21、连接筒，22、顶板，23、电动液压杆，24、定位架。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1、图2和图3，一种汽车保险杠安装结构，包括：底板1，底板1的上方设有车体5，车体5的底面开设有相对称的通孔10，底板1的上表面固定连接有相对称的螺纹杆11，每个螺纹杆11的顶端均贯穿通孔10并延伸至车体5的内部，车体5的上表面固定连接有框体3，框体3的上表面固定镶嵌有相对称的轴承20，每个轴承20的内壁均固定连接有转杆15，每个转杆15的底端均固定连接有连接筒21，每个连接筒21的内壁均开设有相对称的滑槽12，每个滑槽12的内部均卡接有与滑槽12相适配的滑块13，每组滑块13相互靠近的一侧面均共同固定连接有螺纹筒9，每个螺纹筒9的内壁均与螺纹杆11的外表面螺纹连接。
20.在具体实施过程中，框体3的内顶壁固定连接有相对称的站板6，每个站板6的底端均与车体5的上表面固定连接，每个站板6的右侧面均开设有通口18，两个站板6相互靠近的一侧面共同固定连接有相对称的横板17，能够对保险杠进行二次定位固定，提高了保险杠在安装后的坚固性，两个横板17相互靠近的一侧面共同固定连接有立板8，框体3的上方设有相对称的转板2，每个转板2的底面均与转杆15的顶端固定连接，每个转板2的上方均设有指板4，每个指板4的底端均与转板2的上表面固定连接，能够使工人对转板2的转动更加便捷，避免工人在对转板2转动时出现无处下手的现象，车体5的上表面固定连接有相对称的定位板19，每个定位板19的右侧面均开设有定位孔16，立板8的左右两侧面均固定连接有电动液压杆23，两个电动液压杆23相互远离的一侧面均固定连接有顶板22，两个顶板22相互远离的一侧面均固定连接有插板7，两个插板7相互远离的一端均依次贯穿通口18和定位孔16并延伸至框体3的内部，能够对保险杠二次固定的过程提供动力，避免保险杠在二次定位时因动力缺乏出现定位固定失败的问题。
21.两个横板17相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的定位架24，每组定位架24相互靠近的一端均与电动液压杆23的外表面固定连接，提高了电动液压杆23的稳定性，避免
电动液压杆23在工作时因坚固性低下出现断裂掉落的问题，每个连接筒21的内部均设有相对称的弹簧14，每个弹簧14的顶端均与连接筒21的内顶壁固定连接，每个弹簧14的底端均与螺纹筒9的上表面固定连接，能够使螺纹筒9的移动更加平稳流畅，避免螺纹筒9在移动时出现颤动卡顿的问题。
22.本实用新型提供的一种汽车保险杠安装结构的工作原理如下：在使用时首先将底板1放置在车体5处，并利用通孔10将螺纹杆11插入至框体3的内部，并通过转动指板4和转板2，从而能够使转杆15带动连接筒21转动，然后螺纹筒9在连接筒21的带动下进行旋转，并与螺纹杆11相配合，从而对保险杆进行安装定位，接着通过电动液压杆23的工作，使顶板22和插板7移动，并与定位板19和定位孔16配合，对保险杠进行二次安装固定，从而取代了寻常的汽车保险杠安装方式，解决了此类方式费时费力且拆卸困难的问题。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。