1.本实用新型属于轮胎花纹领域，尤其涉及一种轻型载重轮胎花纹及轮胎。
背景技术：
2.目前，随着汽车轮胎行业的快速发展，人们对汽车轮胎性能的要求也在不断提高。就轻型载重汽车轮胎而言，其载重负荷较大，使用路面较复杂和恶劣，在行驶过程不仅要满足耐载，在恶劣路况下优良的操控性和耐磨性等要求，而且还要保证在普通路面上省油、安全、舒适的性能，为使用者提供良好的驾乘体验。
3.现有技术中的轮胎胎面花纹耐磨性和湿滑操控性能差，行驶过程中轮胎排水性能差，雨天容易产生侧滑现象，给使用者带来较差的驾乘体验。针对现有技术的不足之处，本实用新型提出了一种轮胎花纹及轮胎，尤其是一种轻型载重轮胎花纹及轮胎。
技术实现要素：
4.本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
5.本实用新型提出一种轮胎花纹及轮胎，解决了现有的轮胎花纹耐磨性和湿滑操控性能差，行驶过程中轮胎排水性能差，雨天容易产生侧滑，驾乘体验较差的技术问题，具有排水性能好，耐湿滑，操控性能强，降低胎肩磨损提高轮胎使用寿命，降低花纹噪音的特点。
6.本实用新型一方面公开了一种轮胎花纹，包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的主沟，花纹块包括位于左侧胎肩的第一胎肩花纹块，位于右侧胎肩的第二胎肩花纹块，位于轮胎胎面中间的第一花纹块和第二花纹块；主沟包括第一胎肩花纹块和第一花纹块之间的第一主沟，第一花纹块和第二花纹块之间的中心主沟，第二花纹块和第二胎肩花纹块之间的第二主沟，第一主沟的宽度与第二主沟的宽度相等，且小于中心主沟的宽度，主沟呈折线型，下窄上宽。
7.在其中一些实施例中，第一花纹块上设置沿胎面周向延伸的第一细沟槽，第一细沟槽呈连续的s型；第二花纹块上设置沿胎面周向延伸的第二细沟槽，第二细沟槽呈连续的s型。
8.在其中一些实施例中，第一胎肩花纹块靠近第一主沟的一端设置第一胎肩细沟槽，第一胎肩细沟槽呈折线型。
9.在其中一些实施例中，第二胎肩花纹块靠近第二主沟的一端设置第二胎肩细沟槽，第二胎肩细沟槽呈折线型。
10.在其中一些实施例中，第一胎肩细沟槽靠近第一胎肩花纹块左侧边缘的一侧横向连接第一胎肩钢片一，第一胎肩细沟槽靠近第一主沟的一侧连接第一胎肩钢片二。
11.在其中一些实施例中，第二胎肩细沟槽靠近第二胎肩花纹块右侧边缘的一侧横向连接第二胎肩钢片一，第二胎肩细沟槽靠近第二主沟的一侧连接第二胎肩钢片二。
12.在其中一些实施例中，第一胎肩钢片二呈倒v形，第一胎肩钢片二与第一胎肩钢片
一分别沿第一胎肩细沟槽的两侧错位均匀排布；第二胎肩钢片二呈v形，第二胎肩钢片二与第二胎肩钢片一分别沿第二胎肩细沟槽的两侧错位均匀排布。
13.在其中一些实施例中，第一花纹块靠近第一主沟的一端间隔设置第一梯形槽，第一花纹块靠近中心主沟的一端间隔设置第二梯形槽，第一梯形槽的开口比第二梯形槽的开口大；第二花纹块靠近中心主沟的一端间隔设置第三梯形槽，第二花纹块靠近第二主沟的一端间隔设置第四梯形槽，第三梯形槽的开口比第四梯形槽的开口小。
14.在其中一些实施例中，第一胎肩花纹块上间隔排布封闭的第一胎肩横向花纹沟，第二胎肩花纹块上间隔排布封闭的第二胎肩横向花纹沟。
15.本实用新型另一方面公开了一种轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有上述的胎面花纹。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
17.(1)本实用新型轮胎花纹为对称花纹，采用三道主沟设置，第一主沟的宽度与第二主沟的宽度相等，且小于中心主沟的宽度，主沟呈折线型，下窄上宽，上述结构能够防止轮胎花纹夹杂异物，提高轮胎的排水性能，还能通过打破气流降低轮胎花纹的噪音。
18.(2)本实用新型轮胎花纹的第一花纹块上设置沿胎面周向延伸呈连续的s型的第一细沟槽，第二花纹块上设置沿胎面周向延伸呈连续的s型的第二细沟槽，上述结构设置能够打破水膜，提高轮胎的耐湿滑性能。
19.(3)本实用新型轮胎花纹的第一胎肩花纹块靠近第一主沟的一端设置呈折线型的第一胎肩细沟槽，第二胎肩花纹块靠近第二主沟的一端设置呈折线型的第二胎肩细沟槽，上述结构设置能够降低胎肩磨损进而提高轮胎使用寿命；第一胎肩细沟槽靠近第一胎肩花纹块左侧边缘的一侧横向连接第一胎肩钢片一，第一胎肩细沟槽靠近第一主沟的一侧连接第一胎肩钢片二，第二胎肩细沟槽靠近第二胎肩花纹块右侧边缘的一侧横向连接第二胎肩钢片一，第二胎肩细沟槽靠近第二主沟的一侧连接第二胎肩钢片二，上述结构设置连通形成树枝状散发型，提高肩部排水性能。
20.(4)本实用新型轮胎花纹采用封闭式胎肩结构，增加了轮胎接地面积，提高了轮胎操控性能，同时打断空气流动降低花纹的噪音；第一胎肩花纹块上间隔排布封闭的第一胎肩横向花纹沟，第二胎肩花纹块上间隔排布封闭的第二胎肩横向花纹沟，胎肩横向花纹沟设置在胎肩花纹块靠近胎面边缘的一端，提高轮胎操控稳定性，有助于轮胎行驶过程中产生的热量有效散发，提高轮胎使用寿命。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例所提供的轮胎花纹的结构示意图；
23.其中：1、第一胎肩花纹块，2、第一胎肩横向花纹沟，3、第一胎肩细沟槽，4、第一主沟，5、第一细沟槽，6、第一花纹块，7、中心主沟，8、第二花纹块，9、第二细沟槽，10、第二主沟，11、第二胎肩花纹块，12、第二胎肩横向花纹沟，13、第二胎肩细沟槽，14、第一胎肩钢片一，15、第一胎肩钢片二，16、第一梯形槽，17、第二梯形槽，18、第三梯形槽，19、第四梯形槽，
20、第二胎肩钢片一，21、第二胎肩钢片二。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
26.在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
27.除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块
28.(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
29.本实用新型实施例提供了一种轮胎花纹及轮胎，特别是一种轻型载重对称花纹及轮胎，图1为根据本实用新型实施例的轮胎花纹结构示意图。参考图1所示，该轮胎花纹为对称花纹结构，有效提高了轮胎在高速行驶过程中耐磨性，操控稳定性及湿滑性能，该轮胎花纹至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块，花纹块包括位于左侧胎肩的第一胎肩花纹块1，位于右侧胎肩的第二胎肩花纹块11，位于轮胎胎面中间的第一花纹块6和第二花纹块8。胎肩采用封闭式的花纹块设置，增加了轮胎接地面积，提高了轮胎操控性能和耐磨性能，打断空气流动达到降低花纹噪音的效果。
30.为了提高排水性能及防止花纹夹杂异物影响行驶安全，轮胎花纹还包括三道沿胎
面周向延伸的主沟，三道主沟呈折线型，同时花纹块配以凹型小沟槽，提高排水性能的同时能够优先打断空气流动，防止产生共鸣音。具体的，主沟沟槽呈折线型，且下窄上宽，主沟包括第一胎肩花纹块1和第一花纹块6之间的第一主沟4，第一花纹块6和第二花纹块8之间的中心主沟7，第二花纹块8和第二胎肩花纹块11之间的第二主沟10。第一主沟4的宽度与第二主沟10的宽度相等，且小于中心主沟7的宽度。采用上述三道主沟设置，打破了传统四道主沟的常规设计，位于胎面两侧主沟的沟槽宽度较窄，中间主沟沟槽宽度最宽，保证了轮胎的排水性，主沟呈折线型还能够打破气流达到降低花纹噪音的功能。
31.本实用新型实施例提供的轮胎花纹，位于胎面中间的两块花纹块均设置了s型花纹细沟槽，当轮胎行驶在湿滑路面时能够优先打破水膜，提高轮胎的耐湿滑性能；进一步，s型细沟槽相比于传统的横沟，还能有效避免轮胎的磨损，提高轮胎使用寿命。具体的，第一花纹块6上设置沿胎面周向延伸的第一细沟槽5，第一细沟槽5呈连续的s型，第一花纹块6靠近第一主沟4的一端间隔设置第一梯形槽16，第一花纹块6靠近中心主沟7的一端间隔设置第二梯形槽17，第一梯形槽16的开口比第二梯形槽17的开口大；第二花纹块8上设置沿胎面周向延伸的第二细沟槽9，第二细沟槽9呈连续的s型，第二花纹块8靠近中心主沟7的一端间隔设置第三梯形槽18，第二花纹块8靠近第二主沟10的一端间隔设置第四梯形槽19，第三梯形槽18的开口比第四梯形槽19的开口小。
32.本实用新型实施例提供的轮胎花纹，胎肩花纹块设置较大的横向花纹沟，提高了轮胎操控稳定性，而且有助于轮胎行驶过程中产生的热量有效散发，提高轮胎使用寿命；胎肩花纹块采用折线小沟槽设置，降低轮胎胎肩的磨损，从而提高轮胎的使用寿命，通过折型钢片与横行钢片连通胎肩花纹块上的折线型胎肩细沟槽，形成树枝状连通区域，提高了轮胎的排水性能。具体的，第一胎肩花纹块1靠近胎面边缘的一端间隔排布封闭的第一胎肩横向花纹沟2，第一胎肩花纹块1靠近第一主沟4的一端设置沿胎面延伸的第一胎肩细沟槽3，第一胎肩细沟槽3呈折线型，第一胎肩细沟槽3靠近第一胎肩花纹块左侧边缘的一侧横向连接第一胎肩钢片一14，第一胎肩细沟槽3靠近第一主沟4的一侧连接第一胎肩钢片二15，第一胎肩钢片二15呈倒v形，第一胎肩钢片二15与第一胎肩钢片一14分别沿第一胎肩细沟槽3的两侧错位均匀排布；第二胎肩花纹块11靠近胎面边缘的一端间隔排布封闭的第二胎肩横向花纹沟12，第二胎肩花纹块11靠近第二主沟10的一端设置沿胎面延伸的第二胎肩细沟槽13，第二胎肩细沟槽13呈折线型，第二胎肩细沟槽13靠近第二胎肩花纹块右侧边缘的一侧横向连接第二胎肩钢片一20，第二胎肩细沟槽13靠近第二主沟10的一侧连接第二胎肩钢片二21，第二胎肩钢片二21呈v形，第二胎肩钢片二21与第二胎肩钢片一20分别沿第二胎肩细沟槽13的两侧错位均匀排布。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。