1.本实用新型涉及防水装置的技术领域，具体而言，涉及一种防止车辆被淹的防水装置。


背景技术：

2.由于气候的变迁，现今的环境常发生相当大的自然灾害，尤其如台风季节时，更常因连续不断的豪大雨，造成河水暴涨及市区的排水困难，使得路面的淹水至相当高度，是以，停在路面的车辆即形成淹水的威胁，现阶段的车主只能于事前先将车辆移至高处，以避免车辆遭淹受损，但若无法实时将车辆移走，就只能眼睁睁看着车辆被淹没。由此继续一种防止车辆被淹的防水装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防止车辆被淹的防水装置，其能够在发生洪水等自然灾害中将汽车和水隔离，从而避免汽车进水，进而保护汽车。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种防止车辆被淹的防水装置，其包括可折叠的防水主体以及用于密封防水主体的防水拉链，防水拉链设置于防水主体侧壁，防水主体包括多个防水板和防水柔性部，相邻的防水板之间采用防水柔性部密封连接。
6.在本实用新型的一些实施例中，防水板设有柔性连接件。
7.在本实用新型的一些实施例中，还包括与柔性连接件连接的固定机构，固定机构包括固定主体和夹持组件，夹持组件通过固定主体与柔性连接件连接。
8.在本实用新型的一些实施例中，夹持组件包括与固定主体连接的第一弧形夹持件以及与固定主体铰接的第二弧形夹持件，第一弧形夹持件与第二弧形夹持件卡接。
9.在本实用新型的一些实施例中，第一弧形夹持件上设有第一螺纹孔，第二弧形夹持件上设有与第一螺纹孔适配的第二螺纹孔，第一螺纹孔通过螺栓与第二螺纹孔连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，防水板包括防撞层和缓冲层。
11.在本实用新型的一些实施例中，缓冲层内设有网格状加强筋。
12.在本实用新型的一些实施例中，防水板还设有柔性保护层，缓冲层设置于柔性保护层与防撞层之间。
13.在本实用新型的一些实施例中，防撞层远离汽车的一面还设有弧形凸起部。
14.在本实用新型的一些实施例中，弧形凸起部表面设有一层用于提高光滑度的包覆层。
15.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
16.一种防止车辆被淹的防水装置，其包括可折叠的防水主体以及用于密封防水主体的防水拉链，防水拉链设置于防水主体侧壁，防水主体包括多个防水板和防水柔性部，相邻的防水板之间采用防水柔性部密封连接。
17.对于汽车内部进水后，期最大的问题集中于内部的电子设备和发动机受潮，从而使得汽车出现故障，严重者甚至报废。为了降低在洪水这种自然灾害下财产的损失，本设计采用将汽车全包裹的形式，利用防水板和连接相邻防水板的防水柔性部共同组成用于防水的防水主体，从而达到将汽车和水隔离。其中对于洪水这种自然灾害，其来临还会附带这其他物体，比如树木或小石头等等，单纯依靠柔性材料，无法对这类物体进行有效的阻挡，从而使得汽车被树木或小石头撞坏，由此本设计设置防水板用于抵抗外界物体的冲击。此外对于这种防止车辆被淹的防水装置在收纳的时候为了尽可能方便收纳，采用将响相邻的防水板之间利用防水柔性部进行密封连接，由此方便折叠，提高了便捷性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型一种防止车辆被淹的防水装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型中防水板的结构示意图；
21.图3为本实用新型中固定机构的结构示意图。
22.图标：1、防水主体；11、防水板；111、防撞层；1111、弧形凸起部；112、包覆层；113、柔性保护层；114、缓冲层；12、防水柔性部；2、防水拉链；3、固定机构；31、夹持组件；311、第一弧形夹持件；312、第二弧形夹持件；32、固定主体；33、柔性连接件。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，若出现术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍
微倾斜。如“竖直”仅仅是指其方向相对而言更加竖直，并不是表示该结构一定要完全竖直，而是可以稍微倾斜。
28.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
29.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1
31.请参照图1，图1所示为本实施例提供一种防止车辆被淹的防水装置，其包括可折叠的防水主体1以及用于密封防水主体1的防水拉链2，防水拉链2设置于防水主体1侧壁，防水主体1包括多个防水板11和防水柔性部12，相邻的防水板11之间采用防水柔性部12密封连接。
32.在本实用新型的一些实施例中，对于汽车内部进水后，其最大的问题集中于内部的电子设备和发动机受潮，从而使得汽车出现故障，严重者甚至报废。为了降低在洪水这种自然灾害下财产的损失，本设计采用将汽车全包裹的形式，利用防水板11和连接相邻防水板11的防水柔性部12共同组成用于防水的防水主体1，从而达到将汽车和水隔离。其中对于洪水这种自然灾害，其来临还会附带这其他物体，比如树木或小石头等等，单纯依靠柔性材料，无法对这类物体进行有效的阻挡，从而使得汽车被树木或小石头撞坏，由此本设计设置防水板11用于抵抗外界物体的冲击。此外对于这种防止车辆被淹的防水装置在收纳的时候为了尽可能方便收纳，采用将响相邻的防水板11之间利用防水柔性部12进行密封连接，由此方便折叠，提高了便捷性。
33.实施例2
34.请参照图1和图3，本实施例基于实施例1的技术方案提出，还包括柔性连接件33以及利用柔性连接件33与任一防水板11连接的固定机构3，固定机构3包括固定主体32和夹持组件31，夹持组件31通过固定主体32与柔性连接件33连接。
35.在本实用新型的一些实施例中，当洪水灾害到达一定程度后，会将汽车直接冲走，故而本实施例设置固定机构3利用柔性连接件33与防水装置来接，其中固定机构3可以寻找较为坚固的物体进行固定，例如树木、电线杆等等，从而避免洪水将汽车冲入河流中丢失。
36.实施例3
37.请参照图3，本实施例基于实施例2的技术方案提出，夹持组件31包括与固定主体32连接的第一弧形夹持件311、与固定主体32铰接的第二弧形夹持，第一弧形夹持件311与第二弧形夹持件312卡接。
38.在本实用新型的一些实施例中，为了尽可能让夹持组件31适配各种不同尺寸的物体，从而使得这种防止车辆被淹的防水装置的适配性提高。本实施例利用夹持组件31夹持柔性连接件33，其中柔性连接件33采用高强度绳子，并在绳子套设在固定的物体上后，利用第一弧形夹持件311和第二弧形夹持件312将绳子夹持住，当洪水来临时，拉动绳子的力越大，绳子套设的越紧。
39.实施例4
40.本实施例基于实施例3的技术方案提出，第一弧形夹持件311上设有第一螺纹孔，第二弧形夹持件312上设有与第一螺纹孔适配的第二螺纹孔，第一螺纹孔通过螺栓与第二螺纹孔连接。
41.在本实用新型的一些实施例中，为了避免洪水的力度过大导致第一弧形夹持件311与第二弧形夹持件312卡接崩开，本实施例利用螺栓连接，对第一弧形夹持件311与第二弧形夹持件312进行连接，提高了稳定性。
42.实施例5
43.请参照图2，本实施例基于实施例1的技术方案提出，防水板11包括防撞层111和缓冲层114；
44.在本实用新型的一些实施例中，而防水板11单纯以一块单一材质的板，对外部物品的撞击缓冲是有限的，由此为了尽可能的保护汽车，本实施例将防水板11由防撞板和缓冲板进行组合，其中防撞板采用刚度较高的金属，例如不锈钢、硬质合金等等，从而放置撞击将防水装置直接装出裂口，曹植洪水流入。另外缓冲层114采用橡胶，利用其弹性恢复力，从而达到缓冲的作用，提高了安全性。
45.实施例6
46.本实施例基于实施例5的技术方案提出，缓冲层114内设有网格状加强筋。
47.在本实用新型的一些实施例中，在供水夹带的外部物品撞击的时，当遇到如树木等尖锐出较多的物体时，很可能会造成防撞板变形从而导致防撞板形成凹陷，而其靠近汽车的一面则会发生凸起。伴随水内的压力，从而使得凸起部分紧贴汽车，凸起部分由于其与汽车接触面积小，其压强增大，使得汽车及其容易变形损坏。由此将缓冲层114内设置网格状加强筋。即使防撞板某区域发生凹陷，利用网格状加强内的空隙，也可以将凸起部分遮盖，从而保护汽车，提高了安全性。
48.实施例7
49.请参照图2，本实施例基于实施例5的技术方案提出，防水板11还设有柔性保护层113，缓冲层114设置于柔性保护层113与防撞层111之间。
50.在本实用新型的一些实施例中，由于缓冲层114采用橡胶后，其与汽车接触时，发生相对移动后，会产生一定的摩擦力，从而极其容易快速将橡胶层磨损，为此本实施例设置柔性保护层113，将橡胶与汽车隔离，其中软性保护层可以采用海绵或泡沫等等。
51.实施例8
52.请参照图2，本实施例基于实施例5的技术方案提出，防撞层111远离汽车的一面还设有弧形凸起部1111。
53.在本实用新型的一些实施例中，对于洪水中外部物体的撞击来说，一般竖直撞击防撞层111时，防撞层111所受到的力最大。故而为了尽可能地削弱外部物体撞击的力度，在防撞层111的表面上设置弧形凸起部1111，由此使得防撞层111与外部物体接触，更容易让外部物体在弧形凸起部1111改变力的方向，从而使得外部物体从而其他路径飘走，由此提高了安全性。
54.实施例9
55.请参照图2，本实施例基于实施例5的技术方案提出，弧形凸起部1111表面设有一层用于提高光滑度的包覆层112。
56.在本实用新型的一些实施例中，当车辆处于洪水中，多数情况下为外部物体的剐蹭，为了尽可能减小对弧形凸起部1111的损害，在弧形凸起部1111表面设置一层蜡，作为用于提高光滑度的包覆层112，提高了安全性。
57.实施例10
58.本实施例基于实施例4的技术方案提出，柔性保护层113采用海绵。
59.在本实用新型的一些实施例中，由于海绵有本身有吸水的特性，由此柔性保护层113优选海绵，从而使得即使防水装置出现局部小孔漏水，可以进行及时吸收不至于渗入汽车中。
60.综上，本实用新型的实施例提供一种防止车辆被淹的防水装置，其包括可折叠的防水主体1以及用于密封防水主体1的防水拉链2，防水拉链2设置于防水主体1侧壁，防水主体1包括多个防水板11和防水柔性部12，相邻的防水板11之间采用防水柔性部12密封连接。
61.对于汽车内部进水后，期最大的问题集中于内部的电子设备和发动机受潮，从而使得汽车出现故障，严重者甚至报废。为了降低在洪水这种自然灾害下财产的损失，本设计采用将汽车全包裹的形式，利用防水板11和连接相邻防水板11的防水柔性部12共同组成用于防水的防水主体1，从而达到将汽车和水隔离。其中对于洪水这种自然灾害，其来临还会附带这其他物体，比如树木或小石头等等，单纯依靠柔性材料，无法对这类物体进行有效的阻挡，从而使得汽车被树木或小石头撞坏，由此本设计设置防水板11用于抵抗外界物体的冲击。此外对于这种防止车辆被淹的防水装置在收纳的时候为了尽可能方便收纳，采用将响相邻的防水板11之间利用防水柔性部12进行密封连接，由此方便折叠，提高了便捷性。
62.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。