1.本实用新型涉及悬挂架相关领域，具体为一种汽车非承载车身悬挂架。
背景技术：
2.悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
3.目前阶段的车身悬挂架结构较为复杂，制造成本和技术要求较高，不适合维修和后期的更换，各个组件之间不方便相互拼装组合，且组件组装后的连接固定不够稳定，无法进行多位置锁定，缓冲效果不够，单独弹力缓冲，无法进行二次缓冲保护，安全性不够。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车非承载车身悬挂架，以解决上述背景技术中提出的车身悬挂架结构较为复杂，制造成本和技术要求较高，不适合维修和后期的更换，各个组件之间不方便相互拼装组合，且组件组装后的连接固定不够稳定，无法进行多位置锁定，缓冲效果不够，单独弹力缓冲，无法进行二次缓冲保护，安全性不够的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车非承载车身悬挂架，包括缓冲机构、上车身框安装板、第一安装架、第二安装架、侧安装架和车轮连接机构，所述上车身框安装板设置在第一安装架的上方，所述上车身框安装板侧面呈l型结构，所述侧安装架设置在第一安装架与第二安装架之间同一侧，所述车轮连接机构设置在侧安装架上，所述缓冲机构设置在上车身框安装板与第二安装架之间。
6.在进一步的实施例中，所述侧安装架包括挂圈、加固耳板和安装槽；
7.所述挂圈设置为半圆弧结构，所述挂圈的背侧中部均设有锁头，所述加固耳板设置在挂圈一端，所述加固耳板上设有两个安装孔；
8.所述安装槽设置在侧安装架一侧的中部，所述安装槽的槽内中部设有螺套。
9.在进一步的实施例中，所述第一安装架和第二安装架均包括第一销杆、第一安装垫板、第二安装垫板和第二销杆；
10.所述第一销杆和第二销杆设置在第一安装架和第二安装架两端处，所述第二销杆的中部设有锁孔，所述锁头与锁孔锁紧固定，且车梁架通过悬挂方式与第一安装架和第二安装架一端的第一销杆连接；
11.所述第一安装垫板和第二安装垫板上均设有两个安装孔，所述第一安装垫板和第二安装垫板设置在第一安装架和第二安装架上的居中两侧，所述加固耳板与第二安装垫板螺栓固定；
12.所述第一安装架的中部设有镂空口，所述第二安装架的中部设有安装座。
13.在进一步的实施例中，所述上车身框安装板包括安装耳和内螺纹孔；
14.所述安装耳设置在上车身框安装板的一端，所述安装耳的中部设有内螺纹孔，所
述上车身框安装板的另一端与第一安装垫板螺栓固定。
15.在进一步的实施例中，所述缓冲机构包括缓冲杆、插头、连接座和缓冲弹簧；
16.所述缓冲弹簧套装在缓冲杆的外侧，所述缓冲杆的缸体内设有缓冲气体，所述缓冲弹簧的；两端分别设有插头和连接座，所述插头与内螺纹孔螺纹固定，所述连接座与安装座螺栓固定。
17.在进一步的实施例中，所述车轮连接机构包括车轮轴安装轴承、连接头和螺头；
18.所述车轮轴安装轴承设置在车轮连接机构的一端，所述车轮轴安装轴承与车轮转轴连接；
19.所述连接头设置在车轮连接机构的另一端，所述连接头的一端设有螺头，所述螺头与螺套螺纹固定。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、该实用新型由安装架、上车身框安装板和侧安装架组装而成，且安装架设有第一安装架和第二安装架两个，在第一安装架和第二安装架两端分别设有第一销杆和第二销杆，通过销杆方便车梁架的安装固定，且第一安装架和第二安装架上均设有第一安装垫板和第二安装垫板，通过第一安装垫板和第二安装垫板方便与上车身框安装板一端的连接固定，方便安装拆卸，且上车身框安装板与第二安装架之间设有缓冲机构，在缓冲机构内设有缓冲杆，此种方式缓冲可以进行二次缓冲，提高缓冲能力。
22.2、该实用新型的侧安装架的两端均设有挂圈，在挂圈的一端设有加固耳板，且加固耳板与第二安装垫板连接，挂圈与第二销杆卡固连接，在挂圈的一侧设有锁头，通过锁头可以与第二销杆上的锁孔镶嵌固定，使其可以将挂圈与第二销杆的安装进行加强锁紧，提高其安装固定的牢固性。
附图说明
23.图1为本实用新型的一种汽车非承载车身悬挂架的结构示意图；
24.图2为本实用新型的第一安装架的俯视图；
25.图3为本实用新型的第二安装架的俯视图；
26.图4为本实用新型的上车身框安装板的俯视图；
27.图5为本实用新型的侧安装架的侧视图；
28.图6为本实用新型的侧安装架的结构示意图；
29.图7为本实用新型的a部的结构示意图。
30.图中：1、安装耳；2、缓冲弹簧；3、上车身框安装板；4、第一安装架；5、车梁架；6、第二安装架；7、连接座；8、第一销杆；9、加固耳板；10、锁头；11、挂圈；12、车轮连接机构；13、车轮轴安装轴承；14、侧安装架；15、第二销杆；16、安装槽；17、内螺纹孔；18、第一安装垫板；19、镂空口；20、第二安装垫板；21、锁孔；22、安装座；23、螺套；24、连接头；25、螺头。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车非承载车身悬挂架，包括缓冲机构、上车身框安装板3、第一安装架4、第二安装架6、侧安装架14和车轮连接机构12，上车身框安装板3设置在第一安装架4的上方，上车身框安装板3侧面呈l型结构，侧安装架14设置在第一安装架4与第二安装架6之间同一侧，车轮连接机构12设置在侧安装架14上，缓冲机构设置在上车身框安装板3与第二安装架6之间。
33.通过上车身框安装板3方便与上车身框架的安装固定，通过侧安装架14可以连接车轮连接机构12，使其可以与车轮连接，通过缓冲机构可以对上车身框安装板3与第二安装架6之间进行缓冲保护。
34.进一步，侧安装架14包括挂圈11、加固耳板9和安装槽16；
35.挂圈11设置为半圆弧结构，挂圈11的背侧中部均设有锁头10，加固耳板9设置在挂圈11一端，加固耳板9上设有两个安装孔，通过挂圈11方便将侧安装架14与第一安装架4与第二安装架6卡固连接，通过锁头10可以将挂圈11与第二销杆15锁紧固定；
36.安装槽16设置在侧安装架14一侧的中部，安装槽16的槽内中部设有螺套23，通过安装槽16和螺套23方便与车轮连接机构12的连接。
37.进一步，第一安装架4和第二安装架6均包括第一销杆8、第一安装垫板18、第二安装垫板20和第二销杆15；
38.第一销杆8和第二销杆15设置在第一安装架4和第二安装架6两端处，第二销杆15的中部设有锁孔21，锁头10与锁孔21锁紧固定，且车梁架5通过悬挂方式与第一安装架4和第二安装架6一端的第一销杆8连接；
39.第一安装垫板18和第二安装垫板20上均设有两个安装孔，第一安装垫板18和第二安装垫板20设置在第一安装架4和第二安装架6上的居中两侧，加固耳板9与第二安装垫板20螺栓固定，通过第一安装垫板18和第二安装垫板20上方便上车身框安装板3和加固耳板9的安装；
40.第一安装架4的中部设有镂空口19，第二安装架6的中部设有安装座22。
41.进一步，上车身框安装板3包括安装耳1和内螺纹孔17；
42.安装耳1设置在上车身框安装板3的一端，安装耳1的中部设有内螺纹孔17，上车身框安装板3的另一端与第一安装垫板18螺栓固定，通过内螺纹孔17方便将缓冲机构的一端与上车身框安装板3的连接固定。
43.进一步，缓冲机构包括缓冲杆、插头、连接座7和缓冲弹簧2；
44.缓冲弹簧2套装在缓冲杆的外侧，缓冲杆的缸体内设有缓冲气体，缓冲弹簧2的；两端分别设有插头和连接座7，插头与内螺纹孔17螺纹固定，连接座7与安装座22螺栓固定，通过缓冲机构可以进行缓冲保护。
45.进一步，车轮连接机构12包括车轮轴安装轴承13、连接头24和螺头25；
46.车轮轴安装轴承13设置在车轮连接机构12的一端，车轮轴安装轴承13与车轮转轴连接，通过车轮轴安装轴承13方便与汽车车轮的连接轴连接；
47.连接头24设置在车轮连接机构12的另一端，连接头24的一端设有螺头25，螺头25与螺套23螺纹固定。
48.工作原理：使用时，将上车身框安装板3一端与第一安装垫板18螺栓固定，将缓冲机构的两端分别通过插头和连接座7与上车身框安装板3的中部的内螺纹孔17和第二安装
架6中部的安装座22安装固定，并通过镂空口19将缓冲机构穿过设置，通过缓冲机构上的缓冲弹簧2和缓冲杆进行缓冲保护，将车梁架5一端与第一安装架4和第二安装架6一端的第一销杆8悬挂固定，将侧安装架14通过其两端的挂圈11悬挂在第一安装架4和第二安装架6另一端，并通过锁头10与第一销杆8上的锁孔21进行锁死固定，然后将挂圈11一端的加固耳板9与第二安装垫板20螺栓加固，将车轮连接机构12一端通过连接头24与安装槽16连接，使连接头24一端的螺头25与螺套23螺纹固定，然后将车轮轴安装轴承13与车轮的连接轴连接。
49.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。