1.本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种可以对材料限位和固定的物流车。
背景技术：
2.现有物流运输车车厢内用到物流车车架的情况很少，因此大多数在车箱内摆放的物品都是很杂乱的，在卸货的时候不方便，还会造成一些物品的损坏，现有的一些车架规格固定，不能根据物品大小进行变动，使用效果差，并且保护措施不到位，容易造成不必要的损失，所以需要进行改进。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为克服现有的物流车车架规格固定造成无法根据货物大小进行固定的不足，而提出的一种可以对材料限位和固定的物流车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种可以对材料限位和固定的物流车，包括车体，所述车体的一端顶部固定连接有箱体，所述箱体内的底部安装有底板，所述底板的顶部两侧均开设有滑槽，两个滑槽的上方共同设置有三个隔板，三个隔板的底部两侧均固定连接有滑板，六个滑板分别和三个隔板的底部一体成型，六个滑板分别滑动套接在两个滑槽内，所述隔板内设置有防撞机构，所述底板的底部固定连接有减震机构。
6.优选地，为了防止货物间发生碰撞，所述防撞机构包括设置在隔板内的两个缓冲板，两个缓冲板的外侧分别固定连接在隔板的相对内壁上，所述隔板内的中部固定连接有间隔板，所述间隔板设置在两个缓冲板之间，所述间隔板的两侧共同设置有防挤压机构。
7.优选地，为了在货物之间形成有效的保护措施，所述防挤压机构包括设置在间隔板两侧的多个凹槽，多个凹槽的一侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧，多个缓冲弹簧的一端分别固定连接有缓冲杆，多个缓冲杆分别滑动套接在多个凹槽内，多个缓冲杆的一端分别固定连接有缓冲帽，多个缓冲帽分别抵触在两个缓冲板的相对一侧。
8.优选地，为了降低箱体在移动过程中对货物造成的震动，所述减震机构包括固定连接在底板底部的九个减震杆，九个减震杆上均固定套接有竖向弹簧，所述箱体内的底部开设有九个减震槽，九个减震槽的相对内壁上均固定连接有横轴，九个横轴上均滑动套接有滑筒，九个竖向弹簧的一端分别固定连接在九个滑筒的顶部，九个滑筒的两侧均固定连接有横向弹簧，十八个横向弹簧分别固定套接在九个横轴上，九个滑筒内的底部均固定连接有内弹簧，九个内弹簧的顶部分别固定连接在九个减震杆的底部，九个减震杆分别滑动套接在九个滑筒内。
9.优选地，为了加强隔板的固定，两个滑槽上开设有十六个插孔，六个滑板的两端均安装有插销，十二插销分别和其中的十二个插孔相对应。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过滑槽、隔板、缓冲弹簧等部件的有效配合，通过隔板在滑槽上移动调节隔板间距，以便适合不同尺寸货物的间隔固定，对货物起到限位固定的作用，同时通过缓冲杆与缓冲弹簧组成的减震器对货物进行保护，避免货物件保护措施不到位造成不必要的损失；
12.2、通过竖向弹簧、内弹簧、横向弹簧等部件的有效配合，竖向弹簧与减震杆实现减震效果，在竖直方向上降低底板的震动幅度，横向弹簧在水平方向上降低底板震动的幅度，从而保证货物运输时的稳定性；
13.综上所述，本实用新型有效解决了现有的物流车车厢内的车架规格固定，不能根据物品大小进行变动，并且保护措施不到位的问题，通过移动隔板并进行固定，方便根据货物的大小进行限位固定，提高使用效果，同时在隔板内加装缓冲弹簧，降低货物间的碰撞程度，减少不必要的损失。
附图说明
14.图1是本实用新型侧视图；
15.图2是本实用新型隔板内部连接结构图；
16.图3是本实用新型底板俯视图；
17.图4是本实用新型隔板连接结构图；
18.图5是本实用新型正视图；
19.图6是本实用新型a处放大图。
20.图中：1车体、2减震杆、3隔板、4箱体、5插销、6滑板、7缓冲板、8 间隔板、9凹槽、10缓冲弹簧、11缓冲帽、12、缓冲杆、13滑槽、14插孔、15 内弹簧、16底板、17竖向弹簧、18横向弹簧、19横轴、20滑筒、21减震槽。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。
22.实施例1
23.参照图1-6，一种可以对材料限位和固定的物流车，包括车体1，车体1的一端顶部固定连接有箱体4，车体1可将货物移动至指定地点，箱体4多货物进行保护，防止货物受太阳直射或雨水侵蚀，箱体4内的底部安装有底板16，底板16上便于货物进行限位固定，底板16的顶部两侧均开设有滑槽13，两个滑槽13的上方共同设置有三个隔板3，隔板3在滑槽13上滑动，方便根据货物的大小调节隔板3的间隔，以便于对货物进行限位固定，三个隔板3的底部两侧均固定连接有滑板6，六个滑板6分别和三个隔板3的底部一体成型，六个滑板6 分别滑动套接在两个滑槽13内，滑板6方便隔板3移动。
24.参照图1、2、3、4，隔板3内设置有防撞机构，防撞机构包括设置在隔板 3内的两个缓冲板7，两个缓冲板7的外侧分别固定连接在隔板3的相对内壁上，隔板3内的中部固定连接有间隔板8，间隔板8设置在两个缓冲板7之间，缓冲板7采用海绵材质，对货物进行隔离时不会对货物进行二次损害。
25.参照图1、2、3、4，间隔板8的两侧共同设置有防挤压机构，防挤压机构包括设置在间隔板8两侧的多个凹槽9，多个凹槽9的一侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧10，多个缓冲弹
簧10的一端分别固定连接有缓冲杆12，多个缓冲杆 12分别滑动套接在多个凹槽9内，多个缓冲杆12的一端分别固定连接有缓冲帽 11，多个缓冲帽11分别抵触在两个缓冲板7的相对一侧，运输的过程中货物之间碰到相邻的隔板3的侧壁上，缓冲板7向内挤压，挤压缓冲帽11向内挤压缓冲杆12移动，缓冲杆12在凹槽9内滑动，保证移动的稳定性，缓冲杆12与缓冲弹簧10之间形成减震器，通过缓冲帽11对缓冲板7的反向抵触力，降低缓冲板7向内挤压的幅度，避免货物件剧烈碰撞。
26.参照图4、5，底板16的底部固定连接有减震机构，减震机构包括固定连接在底板16底部的九个减震杆2，九个减震杆2上均固定套接有竖向弹簧17，箱体4内的底部开设有九个减震槽21，九个减震槽21的相对内壁上均固定连接有横轴19，九个横轴19上均滑动套接有滑筒20，九个竖向弹簧17的一端分别固定连接在九个滑筒20的顶部，九个滑筒20的两侧均固定连接有横向弹簧18，十八个横向弹簧18分别固定套接在九个横轴19上，九个滑筒20内的底部均固定连接有内弹簧15，九个内弹簧15的顶部分别固定连接在九个减震杆2的底部，九个减震杆2分别滑动套接在九个滑筒20内，车体1行驶过程中如遇颠簸，底板16在移动的过程中压动减震杆2移动，减震杆2与竖向弹簧17之间形成减震器在竖直方向上降低底板16移动的幅度，滑筒20在横轴19上滑动，左右移动时通过横向弹簧18的反作用力反作用于滑筒20，降低底板16左右移动的幅度，保证货物的稳定。
27.实施例2
28.参照图1-6，一种可以对材料限位和固定的物流车，包括车体1，车体1的一端顶部固定连接有箱体4，车体1可将货物移动至指定地点，箱体4多货物进行保护，防止货物受太阳直射或雨水侵蚀，箱体4内的底部安装有底板16，底板16上便于货物进行限位固定，底板16的顶部两侧均开设有滑槽13，两个滑槽13的上方共同设置有三个隔板3，隔板3在滑槽13上滑动，方便根据货物的大小调节隔板3的间隔，以便于对货物进行限位固定，三个隔板3的底部两侧均固定连接有滑板6，六个滑板6分别和三个隔板3的底部一体成型，六个滑板6 分别滑动套接在两个滑槽13内，滑板6方便隔板3移动。
29.参照图1、2、3、4，隔板3内设置有防撞机构，防撞机构包括设置在隔板 3内的两个缓冲板7，两个缓冲板7的外侧分别固定连接在隔板3的相对内壁上，隔板3内的中部固定连接有间隔板8，间隔板8设置在两个缓冲板7之间，缓冲板7采用海绵材质，对货物进行隔离时不会对货物进行二次损害。
30.参照图1、2、3、4，间隔板8的两侧共同设置有防挤压机构，防挤压机构包括设置在间隔板8两侧的多个凹槽9，多个凹槽9的一侧内壁上均固定连接有缓冲弹簧10，多个缓冲弹簧10的一端分别固定连接有缓冲杆12，多个缓冲杆 12分别滑动套接在多个凹槽9内，多个缓冲杆12的一端分别固定连接有缓冲帽 11，多个缓冲帽11分别抵触在两个缓冲板7的相对一侧，运输的过程中货物之间碰到相邻的隔板3的侧壁上，缓冲板7向内挤压，挤压缓冲帽11向内挤压缓冲杆12移动，缓冲杆12在凹槽9内滑动，保证移动的稳定性，缓冲杆12与缓冲弹簧10之间形成减震器，通过缓冲帽11对缓冲板7的反向抵触力，降低缓冲板7向内挤压的幅度，避免货物件剧烈碰撞。
31.参照图4、5，底板16的底部固定连接有减震机构，减震机构包括固定连接在底板16底部的九个减震杆2，九个减震杆2上均固定套接有竖向弹簧17，箱体4内的底部开设有九个减震槽21，九个减震槽21的相对内壁上均固定连接有横轴19，九个横轴19上均滑动套接有
滑筒20，九个竖向弹簧17的一端分别固定连接在九个滑筒20的顶部，九个滑筒20的两侧均固定连接有横向弹簧18，十八个横向弹簧18分别固定套接在九个横轴19上，九个滑筒20内的底部均固定连接有内弹簧15，九个内弹簧15的顶部分别固定连接在九个减震杆2的底部，九个减震杆2分别滑动套接在九个滑筒20内，车体1行驶过程中如遇颠簸，底板16在移动的过程中压动减震杆2移动，减震杆2与竖向弹簧17之间形成减震器在竖直方向上降低底板16移动的幅度，滑筒20在横轴19上滑动，左右移动时通过横向弹簧18的反作用力反作用于滑筒20，降低底板16左右移动的幅度，保证货物的稳定。
32.参照图1、2、4，两个滑槽13上开设有十六个插孔14，六个滑板6的两端均安装有插销5，十二插销5分别和其中的十二个插孔14相对应，根据货物的大小调节好隔板3的间距，将插销5插在对应的插孔14内，加强隔板3的稳定性。
33.相比于实施例1而言，本实施例加装插销5，方便隔板3的安装与拆卸的同时提高隔板3的稳定性。
34.本实用新型中，在平常使用时：根据货物的大小调节隔板3之间的间距，并通过插销5插在相对应的插孔14内将隔板3固定，运输的过程中货物之间碰到相邻的隔板3的侧壁上，缓冲板7向内挤压，挤压缓冲帽11向内挤压缓冲杆 12移动，缓冲杆12与缓冲弹簧10之间形成减震器，降低缓冲板7向内挤压的幅度，避免货物件剧烈碰撞，车体1行驶过程中如遇颠簸，底板16在移动的过程中压动减震杆2移动，减震杆2与竖向弹簧17之间形成减震器降低底板16 移动的幅度，滑筒20在横轴19上滑动，左右移动时通过横向弹簧18的反作用力反作用于滑筒20，降低底板16左右移动的幅度，保证货物的稳定。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。