1.本实用新型属于骑行车配件技术领域，更具体地说，涉及一种带把手骑行车防护装置。


背景技术：

2.近年来，城市电瓶车、电动摩托车、共享单车等数量急剧增长，为居民出行提供了极大的便利，但市售单车均未设置防雨遮阳装置，不便于雨天与烈日天使用。市售防雨遮阳装置结构复杂、收纳困难，对行使视野影响较大。
3.经检索，中国实用新型专利cn201124885y公开了一种摩托车和电动车防雨遮阳篷，它包括前固定架、后固定架、骨梁架、遮阳板，其特征是在骨梁架上连接遮阳板，骨梁架的两端分别连接前固定架和后固定架。该专利中的遮阳篷两端连接在摩托车(电动车)的前后端，虽然能够挡雨和遮阳，同时骑车人视野宽广、操作方便。但是该防雨遮阳篷是固定结构，无法便捷的拆卸和收放起来；另外，由于其固定的结构也导致该防雨遮阳篷无法适应不同类型的骑行车，车身长度不同或者把手间距不同都需要适配的防雨遮阳篷，这就导致不同的骑行车需要装配特定类型的防雨遮阳篷，适配性较低；除此之外，对于不同的骑行人其身高体型也大不相同，因此能够有效调节其结构的防护装置是非常有必要的。
4.综上，目前亟需设计一种能够便捷拆卸收放和有效调节其结构的防护装置，从而将其应用于各种类型的骑行车上，以满足人们的需求。


技术实现要素：

5.1.要解决的问题
6.针对现有技术中的防雨遮阳篷无法便捷拆卸收放和适配性较低的问题，本实用新型提供一种带把手骑行车防护装置；通过设置防护罩、连接件、可扭曲变形的支撑件和夹持件等部件，利用支撑件的扭曲变形作用将防护罩通过伸缩部进行伸缩，从而有效解决防雨遮阳篷无法便捷拆卸收放和适配性较低的问题。
7.2.技术方案
8.为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
9.一种带把手骑行车防护装置，包括防护罩、连接件、可扭曲变形的支撑件和夹持件；所述防护罩设置于支撑件上，并通过连接件与支撑件相连；所述连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与防护罩的一端连接，第二连接件与防护罩的另一端连接；所述防护罩包括伸缩部，所述伸缩部位于防护罩上与第一连接件和第二连接件连接处之间；所述防护罩在支撑件的扭曲变形作用下可通过伸缩部进行伸缩；所述夹持件与第二连接件连接，夹持件用于对骑行车的把手进行夹持。本实用新型中的骑行车包括单车或自行车、摩托书、电动车、三轮车等带把手的骑行车，通过夹持件将防护装置安装于骑行车上可对整个车身进行防护；所述防护的类型包括遮阳、防雨、防风等。
10.需要说明的是，本实用新型中的支撑件采用一种类似于懒人支架的材料，其本身
具有较高的结构强度，不易变形，因此能够为设置于其上的防护罩提供支撑力，从而阻挡风雨；同时，所述支撑件的抗形变强度小于使用人员的正常弯曲力度，因此在人力作用下可以扭曲变形，从而带动防护罩进行伸缩，经过变形之后的支撑件改变了防护罩的原有形状和尺寸，能够有效匹配待安装的骑行车和使用人员的身形，从而继续起到防护作用。
11.优选地，所述防护罩采用透明硅胶材质，雨天行驶不影响视野，同时可折叠收缩，便于收纳。
12.优选地，所述第一连接件上设有第一连接螺栓和支撑件连接部；所述第一连接件通过第一连接螺栓与防护罩固定连接；所述支撑件连接部与支撑件连接。
13.优选地，所述支撑件的一端为支撑件ⅰ端，其另一端为支撑件ⅱ端；所述支撑件ⅰ端与所述支撑件连接部相连。
14.优选地，所述第二连接件包括第三伸缩管和固定管，第三伸缩管和固定管垂直相连；所述第三伸缩管与支撑件ⅱ端相连；所述第三伸缩管上还设有第二连接螺栓，所述第二连接件通过第二连接螺栓与防护罩固定连接。
15.优选地，还包括第一伸缩管和第二伸缩管；所述第三伸缩管通过第一伸缩管和第二伸缩管与支撑件ⅱ端相连；所述第三伸缩管套设于第二伸缩管外，第二伸缩管和第三伸缩管滑动连接，滑动方向与防护罩的伸缩方向相同；所述第二伸缩管套设于第一伸缩管外，第一伸缩管和第二伸缩管滑动连接，滑动方向与防护罩的伸缩方向相同。
16.优选地，所述第一伸缩管的一端为第一伸缩管ⅰ端，其另一端为第一伸缩管ⅱ端；所述第一伸缩管ⅰ端与支撑件ⅱ端固定连接，所述第一伸缩管ⅱ端滑动连接于第二伸缩管内侧。
17.优选地，所述第二伸缩管的一端为第二伸缩管ⅰ端，其另一端为第二伸缩管ⅱ端；所述第二伸缩管ⅰ端滑动连接于第一伸缩管外侧，所述第二伸缩管ⅱ端滑动连接于第三伸缩管内侧。
18.优选地，所述夹持件包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件分别用于夹持骑行车的两个把手；所述固定管靠近第一夹持件的一端为固定管ⅰ端，其靠近第二夹持件的一端为固定管ⅱ端；所述固定管ⅰ端沿固定管长度方向向外延伸设有第一固定轴，第一固定轴与第一夹持件相连；所述固定管ⅱ端沿固定管长度方向向外延伸设有第二固定轴，第二固定轴与第二夹持件相连。
19.优选地，还包括第一滑动件和第二滑动件；所述第一滑动件滑动设置于第一固定轴上，并与第一夹持件相连；所述第二滑动件滑动设置于第二固定轴上，并与第二夹持件相连。
20.优选地，所述伸缩部包括多个褶皱处和褶皱面；每个褶皱面由相邻两个褶皱处划分形成，所述褶皱面通过在褶皱处交替地向反方向折叠形成可折叠伸缩的防护罩。
21.3.有益效果
22.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
23.(1)本实用新型的一种带把手骑行车防护装置，包括防护罩、连接件、可扭曲变形的支撑件和夹持件；所述防护罩设置于支撑件上，并通过连接件与支撑件相连；所述连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与防护罩的一端连接，第二连接件与防护罩的另一端连接；所述防护罩包括伸缩部，所述伸缩部位于防护罩上与第一连接件和第二连接
件连接处之间；所述防护罩在支撑件的扭曲变形作用下可通过伸缩部进行伸缩；所述夹持件与第二连接件连接，夹持件用于对骑行车的把手进行夹持；通过上述设置，对支撑件进行扭曲变形能够带动防护罩进行伸缩，从而改变防护罩的形状和尺寸，当防护罩的形状和尺寸与待安装的骑行车匹配时，即可通过夹持件将防护装置安装于骑行车上，从而有效提升了防护装置与骑行车的适配性，而当不需要使用防护装置时通过扭曲变形支撑件将防护罩收缩至最小状态，从而收放起来，有效提升防护装置的安装拆卸和收放的便捷度。
24.(2)本实用新型的一种带把手骑行车防护装置，所述伸缩部包括多个褶皱处和褶皱面；每个褶皱面由相邻两个褶皱处划分形成，所述褶皱面通过在褶皱处交替地向反方向折叠形成可折叠伸缩的防护罩；通过上述设置，所述防护罩能够利用其褶皱处进行伸缩变形，因此防护罩能够有效适应支撑件形成的曲面，同时能够防止防护罩产生不规则的形变。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种带把手骑行车防护装置展开结构示意图；
26.图2为本实用新型的一种带把手骑行车防护装置半收缩结构示意图；
27.图3为本实用新型的一种带把手骑行车防护装置全收缩结构示意图；
28.图中：
29.100、防护罩；101、褶皱处；102、褶皱面；110、伸缩部；
30.200、第一连接件；201、第一连接螺栓；210、支撑件连接部；
31.300、支撑件；301、支撑件ⅰ端；302、支撑件ⅱ端；
32.400、第一伸缩管；401、第一伸缩管ⅰ端；402、第一伸缩管ⅱ端；
33.500、第二伸缩管；501、第二伸缩管ⅰ端；502、第二伸缩管ⅱ端；
34.600、第二连接件；610、第三伸缩管；611、第二连接螺栓；620、固定管；621、固定管ⅰ端；622、固定管ⅱ端；
35.710、第一固定轴；720、第二固定轴；
36.810、第一滑动件；820、第二滑动件；
37.910、第一夹持件；920、第二夹持件。
具体实施方式
38.下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例，其中本实用新型的元件和特征由附图标记标识。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。但是，应当理解，可在不脱离由所附权利要求限定的本实用新型的范围的情况下进行各种修改和变型。详细的描述和附图应仅被认为是说明性的，而不是限制性的，如果存在任何这样的修改和变型，那么它们都将落入在此描述的本实用新型的范围内。此外，背景技术旨在为了说明本技术的研发现状和意义，并不旨在限制本实用新型或本技术和本实用新型的应用领域。
39.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另
一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直”、“第一”、“第二”、“第三”以及类似的表述只是为了说明的目的。
40.下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
41.实施例
42.如图1～图3所示，本实施例提供一种带把手骑行车防护装置，用于对单车、电瓶车等骑行车进行防雨遮阳，其包括防护罩100、连接件、可扭曲变形的支撑件300、夹持件、第一伸缩管400和第二伸缩管500。本实施例中的连接件、夹持件、第一伸缩管400和第二伸缩管500均采用ss304不锈钢材质；所述支撑件300内部为铝合金强劲弹力弹簧，外包软橡胶，可随意扭曲转换角度；所述防护罩100宽为800mm，长为2000mm，采用透明硅胶材料，雨天行驶不影响视野，同时可折叠收缩，便于收纳；所述第一伸缩管400的外径为16mm，第二伸缩管500的外径为18mm，两者的可伸缩距离均为200mm。本实施例的防护装置实现了单车、电瓶车等骑行车雨天行驶防雨与烈日天行驶遮阳问题，有效解决了市售防雨遮阳装置结构复杂、收纳困难，对行使视野影响较大等问题。
43.其中所述连接件包括第一连接件200和第二连接件600，第一连接件200与防护罩100的一端连接，第二连接件600与防护罩100的另一端连接；所述第一连接件200上设有第一连接螺栓201和支撑件连接部210；所述第一连接件200通过第一连接螺栓201与防护罩100固定连接；所述支撑件连接部210与支撑件300连接；所述夹持件与第二连接件600连接，夹持件用于对单车的把手进行夹持。
44.在本实施例中，所述防护罩100设置于支撑件300上，并通过连接件与支撑件300相连。所述防护罩100包括伸缩部110，所述伸缩部110位于防护罩100上与第一连接件200和第二连接件600连接处之间；所述防护罩100在支撑件300的扭曲变形作用下可通过伸缩部110进行伸缩。需要说明的是，如图2所示，所述伸缩部110包括多个褶皱处101和褶皱面102；每个褶皱面102由相邻两个褶皱处101划分形成，所述褶皱面102通过在褶皱处101交替地向反方向折叠形成可折叠伸缩的防护罩100。
45.更具体地说，如图1所示，所述支撑件300的一端为支撑件ⅰ端301，其另一端为支撑件ⅱ端302；所述支撑件ⅰ端301与所述支撑件连接部210相连。所述第二连接件600包括第三伸缩管610和固定管620，第三伸缩管610和固定管620垂直相连；所述第三伸缩管610的外径为20mm，其与支撑件ⅱ端302相连；所述第三伸缩管610上还设有第二连接螺栓611，所述第二连接件600通过第二连接螺栓611与防护罩100固定连接。所述第三伸缩管610通过第一伸缩管400和第二伸缩管500与支撑件ⅱ端302相连；所述第三伸缩管610套设于第二伸缩管500外，第二伸缩管500和第三伸缩管610滑动连接，滑动方向与防护罩100的伸缩方向相同；所述第二伸缩管500套设于第一伸缩管400外，第一伸缩管400和第二伸缩管500滑动连接，滑动方向与防护罩100的伸缩方向相同。所述第一伸缩管400的一端为第一伸缩管ⅰ端401，其另一端为第一伸缩管ⅱ端402；所述第一伸缩管ⅰ端401与支撑件ⅱ端302固定连接，所述第一伸缩管ⅱ端402滑动连接于第二伸缩管500内侧。所述第二伸缩管500的一端为第二伸缩管ⅰ端501，其另一端为第二伸缩管ⅱ端502；所述第二伸缩管ⅰ端501滑动连接于第一伸缩管400外侧，所述第二伸缩管ⅱ端502滑动连接于第三伸缩管610内侧。
46.另外，如图2所示，所述夹持件包括第一夹持件910和第二夹持件920，第一夹持件910和第二夹持件920分别用于夹持骑行车的两个把手；所述固定管620靠近第一夹持件910
的一端为固定管ⅰ端621，其靠近第二夹持件920的一端为固定管ⅱ端622；所述固定管ⅰ端621沿固定管620长度方向向外延伸设有第一固定轴710，第一固定轴710与第一夹持件910相连；所述固定管ⅱ端622沿固定管620长度方向向外延伸设有第二固定轴720，第二固定轴720与第二夹持件920相连。所述固定管620外包于第一固定轴710和第二固定轴720，并且可以沿着第一固定轴710和第二固定轴720的周向转动，转角调节范围为0～90
°
，第一固定轴710和第二固定轴720的外径为18mm，长度为400mm，因此可以合理调节防护罩100与单车之间的角度。
47.除此之外，如图1和图3所示，还包括第一滑动件810和第二滑动件820，两者的外径为20mm；所述第一滑动件810滑动设置于第一固定轴710上，并与第一夹持件910相连；所述第二滑动件820滑动设置于第二固定轴720上，并与第二夹持件920相连，因此可以根据单车两个把手的间距合理调节第一夹持件910和第二夹持件920的间距，从而完成匹配。
48.更具体地，尽管在此已经描述了本实用新型的示例性实施例，但是本实用新型并不局限于这些实施例，而是包括本领域技术人员根据前面的详细描述可认识到的经过修改、省略、例如各个实施例之间的组合、适应性改变和/或替换的任何和全部实施例。权利要求中的限定可根据权利要求中使用的语言而进行广泛的解释，且不限于在前述详细描述中或在实施该申请期间描述的示例，这些示例应被认为是非排他性的。在任何方法或过程权利要求中列举的任何步骤可以以任何顺序执行并且不限于权利要求中提出的顺序。因此，本实用新型的范围应当仅由所附权利要求及其合法等同物来确定，而不是由上文给出的说明和示例来确定。