1.本实用新型涉及一种骑行服，具体为一种具有摔倒保护的骑行气囊服，属于骑行服技术领域。
背景技术：
2.骑行服是指骑行自行车或者摩托车时的专业运动服。骑行服的分类可以有多种分法，可按照季节来分类，也可按照面料、款式分类，也可按照制作工艺来分类，摩托车骑行服与自行车骑行服各有侧重。摩托车骑行服以防风、防护为主要目的，自行车骑行服以舒适骑行为主要目的。
3.随着摩托车的普及，发生较多的安全事故，因此摩托车骑行服对防护的要求增加，现有的骑行服通常采用气囊进行防护，然而由于人为体型的不同，气囊服往往需要进行定制才能进行良好的防护功能，无法根据人为体型不同进行调节，当人为体型发生变化时，其无法进行良好的防护，所以我们提出一种具有摔倒保护的骑行气囊服。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有摔倒保护的骑行气囊服，
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有摔倒保护的骑行气囊服，包括：
6.骑行服主体，所述骑行服主体的正面设置有两个前气囊，所述骑行服主体的背面设置有两个后气囊，所述骑行服主体的正面固定连接有两个第一刺毛，两个所述前气囊和两个后气囊均与骑行服主体的外表面相贴合；
7.调节组件，调节组件包括伸展气囊，所述伸展气囊的下表面开设有充气口，所述伸展气囊的两侧设置有多个固定块，所述固定块的外表面设置有收缩绳。
8.优选的，两个所述前气囊分别与两个后气囊固定连接，且所述前气囊与后气囊之间固定连接有多个连接条，所述连接条与骑行服主体的外表面相贴合。
9.优选的，其中一个所述前气囊的正面固定连接有多个第二刺毛，且另一个前气囊的正面固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有圆毛，所述连接块通过圆毛与第二刺毛对应粘连，两个所述后气囊相对应的一端均固定连接有圆毛。
10.优选的，多个所述固定块对称固定连接在伸展气囊的两侧，且所述固定块的内部开设有连接孔，所述收缩绳从多个固定块的连接孔中穿接而出，形成螺旋结，所述收缩绳的外表面滑动连接有弹簧扣。
11.本实用新型的有益效果是：通过设置的多个连接条，连接条为可拉伸的弹性组件，从而便于使得前气囊与后气囊能够紧密的与骑行服主体相贴合，通过两个前气囊和后气囊与骑行服主体的外表面相贴合，从而使得前气囊和后气囊能够有效的对人体的背面和前胸腔进行保护，同时连接条不会对人的侧壁进行遮挡，导致骑行中的操作不便；
12.通过弹簧扣使得收缩绳进行缩放，通过充气口对伸展气囊进行充气，从而使得两个后气囊相两侧展开，从而使得两个后气囊和一个伸展气囊能够对体型较大的人进行贴合保护，避免因为体型发生变化时，需要重新购买骑行服，导致资源浪费的情况出现；
13.通过将多个连接块与对应的第二刺毛进行粘接，和后气囊与对应的第一刺毛进行粘接，使得两个后气囊和两个前气囊与骑行服主体相贴合，在不影响骑行操作的同时，对人体进行保护。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的背面结构示意图；
16.图3为本实用新型的拆分示意图。
17.图中：1、骑行服主体；101、前气囊；102、后气囊；103、连接条；104、第一刺毛；105、连接块；106、第二刺毛；2、伸展气囊；201、充气口；202、收缩绳；203、固定块；204、弹簧扣。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型实施例公开一种具有摔倒保护的骑行气囊服
20.根据附图1所示，包括骑行服主体1，骑行服主体1的正面设置有两个前气囊101，骑行服主体1的背面设置有两个后气囊102，两个前气囊101分别与两个后气囊102固定连接，两个前气囊101和两个后气囊102均与骑行服主体1的外表面相贴合，且前气囊101与后气囊102之间固定连接有多个连接条103，连接条103与骑行服主体1的外表面相贴合；
21.通过设置的多个连接条103，连接条103为可拉伸的弹性组件，从而便于使得前气囊101与后气囊102能够紧密的与骑行服主体1相贴合，通过两个前气囊101和后气囊102与骑行服主体1的外表面相贴合，从而使得前气囊101和后气囊102能够有效的对人体的背面和前胸腔进行保护，同时连接条103不会对人的侧壁进行遮挡，导致骑行中的操作不便。
22.根据附图2所示，包括伸展气囊2，伸展气囊2的下表面开设有充气口201，伸展气囊2的两侧设置有多个固定块203，固定块203的外表面设置有收缩绳202，多个固定块203对称固定连接在伸展气囊2的两侧，且固定块203的内部开设有连接孔，收缩绳202从多个固定块203的连接孔中穿接而出，形成螺旋结，收缩绳202的外表面滑动连接有弹簧扣204；
23.当体型较大的人穿骑行服主体1时，通过弹簧扣204使得收缩绳202进行缩放，从而对多个固定块203进行缩放，此时处于两个后气囊102之间的伸展气囊2被展开，通过充气口201对伸展气囊2进行充气，从而使得两个后气囊102相两侧展开，从而使得两个后气囊102和一个伸展气囊2能够对体型较大的人进行贴合保护，避免因为体型发生变化时，需要重新购买骑行服，导致资源浪费的情况出现。
24.根据附图3所示，骑行服主体1的正面固定连接有两个第一刺毛104，其中一个前气囊101的正面固定连接有多个第二刺毛106，且另一个前气囊101的正面固定连接有连接块
105，连接块105的背面固定连接有圆毛，连接块105通过圆毛与第二刺毛106对应粘连，两个后气囊102相对应的一端均固定连接有圆毛，通过将多个连接块105与对应的第二刺毛106进行粘接；
25.从而便于两个前气囊101和两个后气囊102与骑行服主体1相贴合，当对伸展气囊2进行调节时，也可通过连接块105和第二刺毛106的粘接，达到调节到合适贴合状态的作用，通过后气囊102与对应的第一刺毛104进行粘接，使得两个后气囊102与骑行服主体1固定连接，从而使得后气囊102和伸展气囊2能够更好的与骑行服主体1相贴合，从而对人体进行保护。
26.工作原理：当需要进行骑行前，首先通过穿着骑行服主体1，通过将多个连接块105与对应的第二刺毛106进行粘接，从而便于两个前气囊101和两个后气囊102与骑行服主体1相贴合，再通过后气囊102与对应的第一刺毛104进行粘接，使得两个后气囊102与骑行服主体1固定连接，从而使得后气囊102和伸展气囊2能够更好的与骑行服主体1相贴合，从而对人体进行保护；
27.当穿着人员感受前气囊101和后气囊102贴合骑行服主体1较为紧密时，导致其骑行操作不便，此时通过弹簧扣204使得收缩绳202进行缩放，从而对多个固定块203进行缩放，此时处于两个后气囊102之间的伸展气囊2被展开，通过充气口201对伸展气囊2进行充气，从而使得两个后气囊102相两侧展开，从而调节了后气囊102和前气囊101与骑行服主体1的贴合程度，当调节到合适的状态时，通过弹簧扣204对收缩绳202进行收缩，从而使得前气囊101、后气囊102和伸展气囊2与骑行服主体1进行贴合，达到合适的骑行保护状态，避免因为体型发生变化时，需要重新购买骑行服，导致资源浪费的情况出现。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。