1.本实用新型属于运输设备辅助装置技术领域，尤其是涉及一种用于铁路机车车辆间传输电能的集电器。


背景技术：

2.企业中使用的货运机车，除内燃机车（车头）外，都没有电源，为了使后面所连接的车辆具备自动摘钩挂钩功能或者使今后会增加的声光报警器、视频设备等的功能得以实现，需要每节车辆都具备电源。由于普通的电源连接不具备随时结合或者脱离的条件，因此需要一种装置能够实现每节机车在需要的时候能够及时的通电或断电。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种可以对机车各节车厢实现电力输送的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器。
4.本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
5.本实用新型的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于包括与车辆相连接的基座，设置在此基座上的底盖，与此底盖相连接的套筒，设置在此套筒内的两个气弹簧，设置在所述套筒内且位于两个气弹簧之间的电源连接线，通过螺栓与此电源连接线相连接的上盖，设置在所述上盖和套筒之间的绝缘套和密封，所述的上盖端部为球面形状且具有导电性。
6.所述的电源连接线为弹簧形状且具有弹性。
7.所述的套筒包括外套，设置在此外套内且与外套滑动连接的内套。
8.所述的密封为尼龙垫圈。
9.本实用新型的优点：
10.本实用新型的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，采用伸缩套筒式集电器，安装在各个车辆件的对应位置，能够保证车钩连接时触头接触，并具有适当的接触压力，车钩脱开时自然分离，使电源接通或断开，触头由具有弹簧形状的电源线与控制设备连接以保证套筒伸缩时电缆的安全可靠；套筒内设置的气弹簧保证车辆转弯、推进或拖动均能使触头可靠贴合，电源有效传输。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型在各个车辆的安装使用过程示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
14.如图1、2所示，本实用新型的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于
包括与车辆相连接的基座1，设置在此基座1上的底盖2，与此底盖2相连接的套筒3，设置在此套筒3内的两个气弹簧4，设置在所述套筒3内且位于两个气弹簧4之间的电源连接线5，通过螺栓6与此电源连接线5相连接的上盖7，设置在所述上盖7和套筒3之间的绝缘套8和密封9，所述的上盖7端部为球面形状且具有导电性。
15.所述的电源连接线5为弹簧形状且具有弹性。
16.所述的套筒3包括外套3
‑
1，设置在此外套3
‑
1内且与外套3
‑
1滑动连接的内套3
‑
2。
17.所述的密封9为尼龙垫圈。
18.本实用新型的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，设置在各个车辆的对应位置，每个集电器与本节车辆的蓄电池相连接。由内燃机车10（车头）供电，将电能通过内燃机车10（车头）上的集电器传递传递给第一节车厢的集电器，再由第一节车厢的集电器传递个第二节车厢，以次类推，可以依次传递给n节车厢。每节车厢接收到的电能由集电器内的电源连接线5连接蓄电池并储存在相应的蓄电池内，以供用电时提供电能。内燃机车10的电能通过电源连接线5传递给上盖7的球面形状且具有导电性端部，通过两个集电器上盖7球面触点的接触实现电能的传递。
19.如图2所示，内燃机车10与车辆ⅰ11为分离状态，电极触头为自由状态，在气弹簧4作用下伸长，但相对的触头不接触；车辆ⅰ11与车辆ⅱ12为连接状态，连接过程中，触头接触并压缩，保证车辆推进时，车钩弹簧压缩；拖行时，车节间距变大，触头在自身内部气弹簧4的作用下相应伸缩调节，始终保持接触并有适当的接触压力，保证电源可靠连接。
20.各个车辆的电源极性由内燃机车10的电源极性确定，与正极连接为正，与负极连接为负。
21.本实用新型的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，采用伸缩套筒式集电器，安装在各个车辆件的对应位置，能够保证车钩连接时触头接触，并具有适当的接触压力，车钩脱开时自然分离，使电源接通或断开，触头由具有弹簧形状的电源连接线5与控制设备连接以保证套筒3伸缩时电缆的安全可靠；套筒3内设置的气弹簧4保证车辆转弯、推进或拖动均能使触头可靠贴合，电源有效传输。


技术特征：
1.一种用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于包括与车辆相连接的基座，设置在此基座上的底盖，与此底盖相连接的套筒，设置在此套筒内的两个气弹簧，设置在所述套筒内且位于两个气弹簧之间的电源连接线，通过螺栓与此电源连接线相连接的上盖，设置在所述上盖和套筒之间的绝缘套和密封，所述的上盖端部为球面形状且具有导电性。2.根据权利要求1所述的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于所述的电源连接线为弹簧形状且具有弹性。3.根据权利要求1所述的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于所述的套筒包括外套，设置在此外套内且与外套滑动连接的内套。4.根据权利要求1所述的用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于所述的密封为尼龙垫圈。

技术总结
本实用新型属于运输设备辅助装置技术领域，尤其是涉及一种用于铁路机车车辆间传输电能的集电器，其特征在于包括与车辆相连接的基座，底盖，与此底盖相连接的套筒，设置在此套筒内的两个气弹簧，设置在套筒内且位于两个气弹簧之间的电源连接线，通过螺栓与此电源连接线相连接的上盖，设置在上盖和套筒之间的绝缘套和密封，上盖端部为球面形状且具有导电性。本实用新型采用伸缩套筒式集电器，安装在各个车辆件的对应位置，能够保证车钩连接时触头接触，并具有适当的接触压力，车钩脱开时自然分离，使电源接通或断开，触头由具有弹簧形状的电源线与控制设备连接以保证套筒伸缩时电缆的安全可靠，电源有效传输。电源有效传输。电源有效传输。


技术研发人员：张旭 刘英恒 方勇 王晓强 谢志旭
受保护的技术使用者：抚顺新钢铁有限责任公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/12/14