1.本发明属于列车拆卸工装技术领域，更具体地说，是涉及一种列车设备舱底板拆卸装置。
背景技术：
2.列车的下部通常设置有设备舱，用于安装列车中的大部分设备，为了保护车下设备，在设备舱的下部通常安装有多块设备舱底板。在列车组装、调试、以及运行维护阶段需要多次拆卸和安装设备舱底板。
3.设备舱底板通过底板锁锁紧在设备舱上，底板锁包括锁体、位于锁体内用于与设备舱锁止的锁舌，以及位于锁体内用于给锁舌提供弹力的锁止弹簧。为了保证锁舌锁止稳定，锁体上还开设有沿径向贯通的固定孔，固定孔内装配有用于顶紧锁舌的固定螺栓。设备舱与底板锁的锁止关系如图1所示，通过解除锁舌与设备舱的锁止，可将设备舱底板拆除。
4.现有技术中，一般是由操作人员使用扳手对底板锁进行拆卸。扳手的一端插入底板锁的固定孔内，然后向锁止弹簧方向按动扳手，使锁止弹簧压缩，锁舌回位解除锁止。由于设备舱底板上一般设有四个底板锁，如图2所示，且锁止弹簧的压缩量较大，拆卸时需要一名操作人员顶住设备舱底板(以防止底板锁突然打开设备舱底板掉落)，以及另外至少两名操作人员同时按动扳手使底板锁解除锁止。
5.由于没有专用的设备舱底板拆卸装置，导致设备舱底板拆装操作困难，效率差，人工成本高。
技术实现要素：
6.本发明的目的在于提供一种列车设备舱底板拆卸装置，旨在解决现有技术中存在的设备舱底板拆装操作困难、效率差的问题。
7.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种列车设备舱底板拆卸装置，包括：
8.基座，用于固定在轨道上；
9.滑移件，与所述基座通过上下设置的弹性体连接；所述滑移件能够沿着设备舱底板的底板锁的锁止方向移动；以及
10.解锁件，与所述滑移件连接，具有沿上下方向延伸的顶紧凸台；
11.其中，所述顶紧凸台用于向上插入所述底板锁的固定孔，所述滑移件用于带动所述顶紧凸台压缩所述底板锁的锁止弹簧，使所述底板锁解除与设备舱的锁止。
12.作为本发明的另一个实施例，所述列车设备舱底板拆卸装置还包括固定支架，所述滑移件通过所述固定支架与所述弹性体连接，并且所述滑移件与所述固定支架滑动连接。
13.作为本发明的另一个实施例，所述固定支架上设有传动齿轮轴，所述传动齿轮的一端连接有转动手柄；所述滑移件的底面设有与所述传动齿轮轴啮合配合的啮合齿；所述
传动齿轮轴用于带动所述滑移件移动。
14.作为本发明的另一个实施例，所述固定支架的顶面设有向下凹陷的滑槽，所述滑槽的两侧槽壁还分别设有用于限位所述传动齿轮轴上下移位的插接孔；
15.所述传动齿轮轴位于所述滑槽内，且两端分别插接于所述插接孔内；所述滑移件也位于所述滑槽内。
16.作为本发明的另一个实施例，所述固定支架的其中一个侧面还开设有与所述插接孔及所述滑槽连通的锁定孔，所述锁定孔内设有弹性自锁件，所述传动齿轮轴的端面用于与所述弹性自锁件的侧面抵接；所述弹性自锁件用于防止所述传动齿轮轴回转。
17.作为本发明的另一个实施例，所述滑槽的两侧槽壁分别设有截面为三角形的引导槽，所述滑移件的两侧面分别设有沿上下方向间隔分布的多个滑块，所述滑块的截面也为三角形，且其中一个所述滑块滑动设置于所述引导槽内；
18.所述固定支架的侧面沿所述滑移件的移动方向间隔设有多个锁定孔及所述插接孔；多个所述锁定孔处于所述固定支架的高度位置不同，并且所述锁定孔与所述滑块一一对应，两个所述锁定孔的高度差和与该两个所述锁定孔对应的两个所述滑块的高度差相等。
19.作为本发明的另一个实施例，固定支架包括：
20.水平部，与所述滑移件滑动连接；以及
21.支撑部，固定设置于所述水平部的底面，底面与所述弹性体的顶端连接。
22.作为本发明的另一个实施例，所述基座连接有套筒，所述弹性体位于所述套筒内，且所述支撑部的下部插设于所述套筒内；
23.所述套筒的侧壁上设有沿上下方向延伸的条形孔，所述支撑部的下部固定有穿过所述条形孔的按压手柄。
24.作为本发明的另一个实施例，所述滑移件通过连接轴与解锁件连接，所述连接轴沿垂直于所述滑移件的移动方向的方向延伸设置；所述解锁件设有两组，且分别连接于所述连接轴的两端。
25.作为本发明的另一个实施例，所述连接轴上设有沿其延伸方向间隔分布的多个固定槽；所述解锁件及所述滑移件分别连接有固定钩片；所述固定钩片用于钩设于其中一个所述固定槽内。
26.本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明列车设备舱底板拆卸装置，将基座固定在轨道上，利用解锁件的顶紧凸台插入底板锁的固定孔内，利用滑移件带动解锁件移动，使顶紧凸台压缩底板锁的锁止弹簧，从而使底板锁解锁与设备舱的锁止，然后可拆除设备舱底板；
27.设备舱底板的拆除工作只需要一名操作人员调整滑移件的位置，使顶紧凸台插入固定孔，再使滑移件移动使底板锁解除锁止，再将顶紧凸台脱离固定孔即可，操作简单便捷，省时省力，使得设备舱底板的拆除操作效率高，人工成本低。
28.另外，底板锁解锁后，由于顶紧凸台还插在固定孔内，底板锁及设备舱底板被滑移件及基座支撑，不会掉落，从而可避免设备舱底板突然掉落砸伤人员的风险；再者，基座与滑移件之间设置弹性体，弹性体用于缓冲设备舱底板及滑移件对基座的下压力，避免滑移件与基座之间刚性运动。
附图说明
29.图1为现有技术中底板锁与设备舱的锁止关系示意图；
30.图2为现有技术中底板锁、设备舱底板与设备舱的位置关系示意图；
31.图3为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的结构示意图；
32.图4为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的固定支架的结构示意图一；
33.图5为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的固定支架的结构示意图二；
34.图6为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的滑移件与传动齿轮轴的啮合关系示意图；
35.图7为图6中圆a处的放大结构示意图；
36.图8为传动齿轮轴与固定支架、弹性自锁件的配合关系示意图；
37.图9为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的基座、弹性体及支撑部的连接关系示意图。
38.图10为本发明实施例提供的列车设备舱底板拆卸装置的连接轴及解锁件的结构示意图；
39.图11为图10中的解锁件的结构示意图；
40.图12为图10中圆b处的放大结构示意图。
41.图中：1、基座；11、套筒；12、条形孔；13、紧固手轮；2、滑移件；21、啮合齿；22、滑块；23、固定台；3、弹性体；4、解锁件；41、顶紧凸台；42、限位键；5、固定支架；51、滑槽；52、插接孔；53、锁定孔；54、引导槽；55、水平部；56、支撑部；57、按压手柄；58、抵接台；6、传动齿轮轴；61、转动手柄；62、滚动轴承；63、连接件；64、方向调整器；7、弹性自锁件；8、连接轴；81、固定槽；82、限位槽；9、固定钩片；100、底板锁；101、锁体；102、锁舌；103、锁止弹簧；104、固定孔；105、固定螺栓；200、设备舱底板；300、设备舱。
具体实施方式
42.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
43.请参阅图3，现对本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置进行说明。所述列车设备舱底板拆卸装置，包括基座1、滑移件2以及解锁件4。基座1用于固定在轨道上；滑移件2与基座1通过上下设置的弹性体3连接；滑移件2能够沿着设备舱底板200的底板锁100的锁止方向移动；解锁件4与滑移件2连接，具有沿上下方向延伸的顶紧凸台41。
44.其中，顶紧凸台41用于向上插入底板锁100的固定孔104，滑移件2用于带动顶紧凸台41压缩底板锁100的锁止弹簧103，使底板锁100解除与设备舱300的锁止。
45.本实施例中，滑移件2能够移动的实施方式有多种，比如滑移件2可以和弹性体3固定为一体，弹性体3通过滑块与基座1连接，滑移件2还可以不与弹性体3直接连接，而是通过中间件与弹性体3连接，滑移件2与中间件滑动连接。
46.需要说明的是，本发明中需要解除与设备舱300锁止的底板锁100的结构如图1所
示，包括锁体101、位于锁体101内用于与设备舱300锁止的锁舌102，以及位于锁体101内用于给锁舌102提供弹力的锁止弹簧103。为了保证锁舌102锁止稳定，锁体101上还开设有沿径向贯通的固定孔104，固定孔104内装配有用于顶紧锁舌102的固定螺栓105。底板锁100设置在设备舱底板200的侧部，设备舱300与底板锁100的锁止关系如图1及图2所示，在拆卸设备舱底板200时，先将固定螺栓105卸下，再解除锁舌102与设备舱300的锁止。
47.在使用本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置之前，先将固定螺栓105从固定孔104内卸除，然后调整滑移件2的滑动位置或是调整基座1的固定位置，使顶紧凸台41插入固定孔104内，再利用滑移件2带动解锁件4移动，使顶紧凸台41压缩锁止弹簧103，锁止弹簧103被压缩，可带动锁舌102向远离设备舱300的方向移动，从而可使底板锁100解锁与设备舱300的锁止，底板锁100解锁锁止后可拆除设备舱底板200。
48.除了具备拆卸设备舱底板200的功能外，本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置还具有安装设备舱底板200的功能。安装时，人为先将设备舱底板200与设备舱100对接，令顶紧凸台41插入固定孔104内并且压缩锁止弹簧103，调整设备舱底板200的位置，使锁舌102与设备舱300的安装槽对接，然后下压顶紧凸台41或滑移件2，令顶紧凸台41退出固定孔104，顶紧凸台41解除对锁止弹簧103的压缩，锁舌102在锁止弹簧104的弹力作用下复位，与设备舱300锁止，最后将固定螺栓105安装至固定孔104内，完成设备舱底板200的安装。
49.本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置，与现有技术相比，设备舱底板200的拆除工作只需要一名操作人员调整滑移件2或基座1的位置，使顶紧凸台41插入固定孔104，再使滑移件2移动使底板锁100解除锁止，再将顶紧凸台41脱离固定孔104即可，操作简单便捷，省时省力，使得设备舱底板200的拆除操作效率高，人工成本低。
50.另外，底板锁100解锁后，由于顶紧凸台41还插在固定孔104，底板锁100及设备舱底板200被滑移件2及基座1支撑，不会掉落，从而可避免设备舱底板200突然掉落砸伤人员的风险；再者，基座1与滑移件2之间设置弹性体3，弹性体3用于缓冲设备舱底板200及滑移件2对基座1的下压力，避免滑移件2与基座1之间刚性运动。
51.请参阅图3、图4与图5，作为本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的一种具体实施方式，弹性体3的顶端连接有固定支架5，滑移件2通过固定支架5与弹性体3连接，并且滑移件2与固定支架5滑动连接。固定支架5即是上述实施例中的中间件。
52.滑移件2通过固定支架5与弹性体3连接，一方面可避免弹性体3滑动，使弹性体3稳固地固定在基座1上；另一方，滑移件2的移动操作在固定支架5上实施，便于操作，并且避免了对基座1过渡施力，进而可避免对轨道过渡施力。
53.为了人为便于操作滑移件2移动，在上述实施方式的基础上，固定支架5上设有传动齿轮轴6，传动齿轮轴6的一端连接有转动手柄61，如图4所示，滑移件2的底面设有与传动齿轮轴6啮合配合的啮合齿21，如图6及图7所示；传动齿轮轴6用于带动滑移件2移动。通过驱动转动手柄61可带动传动齿轮轴6绕自身轴向转动，进而使滑移件2沿着锁止弹簧103的压缩方向移动。
54.本实施例通过齿轮传动结构使滑移件2移动，齿轮传动的传动方式平稳，能够保证滑移件2稳定移动；传动齿轮轴6由转动手柄61带动转动，操作方式简便，节省了劳动力。
55.为了保证传动齿轮轴6能够绕自身轴线平稳转动，不会发生转动时上下移位的现象，在上述实施方式的基础上，固定支架5的顶面设有向下凹陷的滑槽51，滑槽51的两侧槽
壁还分别设有用于限位传动齿轮轴6上下移位的插接孔52；传动齿轮轴6均位于滑槽51内，且两端分别插接于插接孔52内；滑移件2也位于滑槽51内，如图5所示。
56.需要说明的是，其中一个插接孔52为盲孔，传动齿轮轴6的一端连接有滚动轴承62，滚动轴承62设置于盲孔内；另一个插接孔52为通孔，传动齿轮轴6的另一端设有插槽，插槽内设有连接件63，连接件63穿过通孔；传动齿轮轴6通过连接件63与转动手柄61连接，如图8所示。
57.本实施例中，转动手柄61上设有方向调整器64，方向调整器64用于调整转动手柄61的运行方向，可以保证转动手柄61沿滑移件2的移动方向摆动。
58.请参阅图4与图5，在上述实施方式的基础上，固定支架5的其中一个侧面还开设有与插接孔52及滑槽51连通的锁定孔53，锁定孔53内设有弹性自锁件7，传动齿轮轴6的端面用于与弹性自锁件7的侧面抵接；转动手柄61穿过弹性自锁件7与传动齿轮轴6连接。
59.本实施例中，锁定孔53为多边形孔，优先地为正方形孔，弹性自锁件7为与多边形孔相适配的多边形弹性块，优选为正方形弹性块。弹性自锁件7用于使传动齿轮轴6自锁，防止传动齿轮轴6回转。
60.在人为转动转动手柄61时，可以先将弹性自锁件7稍微向外拨动，使传动齿轮轴6的端面不与弹性自锁件7的侧面抵接，传动齿轮轴6不受弹性自锁件7摩擦的限制，可以由人为带动自由转动。在滑移件2移动至顶紧凸台41将底板锁100解锁后，可将弹性自锁件7向内拨动，使弹性自锁件7的侧面与传动齿轮轴6的端面抵接，弹性自锁件7与传动齿轮轴6摩擦，弹性自锁件7给传动齿轮轴6施加摩擦力，可使传动齿轮轴6自锁，防止传动齿轮轴6回转。在顶紧凸台41脱离底板锁100的固定孔104后，再次向外稍微拨动弹性自锁件7，使传动齿轮轴6的端面不与弹性自锁件7的侧面抵接，传动齿轮轴6不受弹性自锁件7摩擦的限制，传动齿轮轴6可解除自锁，传动齿轮轴6回转，带动滑移件2及解锁件4回位。
61.由于底板锁100解锁后，顶紧凸台41及滑移件2还要支撑底板锁100及设备舱底板200，为了避免在支撑时顶紧凸台41不受锁止弹簧103的弹力回弹，即避免滑移件2回位，保证滑移件2及顶紧凸台41不会带动设备舱底板200移动，即保证设备舱底板200拆卸时稳定。本实施例中设置弹性自锁件7防止传动齿轮轴6回转，传动齿轮轴6自锁，可以抵消锁止弹簧103传递给顶紧凸台41及滑移件2的弹力，从而能够保证设备舱底板200拆卸时能够稳定地下移。
62.参阅图4至图7，作为本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的一种具体实施方式，滑槽51的两侧槽壁分别设有截面为三角形的引导槽54，滑移件2的两侧面分别设有沿上下方向间隔分布的多个滑块22，滑块22的截面也为三角形，且其中一个滑块22滑动设置于引导槽54内；
63.固定支架5的侧面沿滑移件2的移动方向间隔设有多个锁定孔53及插接孔52；多个锁定孔53处于固定支架5的高度位置不同，并且锁定孔53与滑块22一一对应，两个锁定孔53的高度差和与该两个锁定孔53对应的两个滑块22的高度差相等。
64.三角形的滑块22与三角形的引导槽54配合，起到避免滑移件2向下坠落的作用，即防止滑移件2脱落而砸坏传动齿轮轴6。滑块22沿上下方向间隔设有多个，通过令不同高度位置的滑块22位于引导槽54内，可以调整滑移件2的固定高度，使滑移件2及顶紧凸台41能够适应不同高度的设备舱底板200。锁定孔53、插接孔52与滑块22一一对应，两个锁定孔53
的高度差和与该两个锁定孔53对应的两个滑块22的高度差相等，滑移件2的其中一个滑块22设置在引导槽54内，那传动齿轮轴6就位于与该滑块22对应的插接孔52内，保证无论滑移件2设置在哪个高度位置，传动齿轮轴6都能与滑移件2啮合。
65.参阅图4与图5，作为本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的一种具体实施方式，固定支架5包括水平部55及支撑部56：水平部55与滑移件2滑动连接；支撑部56固定设置于水平部55的底面，底面与弹性体3的顶端连接。
66.水平部55设置上述的滑槽51、插接孔52及锁定孔53。支撑部56用于支撑水平部55及弹性体3。本实施例中，支撑部56的横截面积要远远小于水平部55的横截面积，弹性体3的大小只要与支撑部56相对应即可，无需设置地过大。
67.为了减轻固定支架5的整体重量，可将支撑部56设计为空心结构，在支撑部56的底面安装抵接台58，弹性体3的顶端与抵接台58的底面连接。
68.请参阅图9，作为本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的一种具体实施方式，基座1连接有套筒11，弹性体3位于套筒11内，且支撑部56的下部插设于套筒11内；套筒11用于封闭弹性体3，避免弹性体3直接裸露在外。
69.套筒11的侧壁上设有沿上下方向延伸的条形孔12，支撑部56的下部固定有穿过条形孔12的按压手柄57。在初始调整顶紧凸台41的位置时，可通过向下按压按压手柄57，使顶紧凸台41对准底板锁100的固定孔104；在底板锁100解除锁止后，可通过向下按压按压手柄57，使顶紧凸台41脱离固定孔104。
70.请参阅图9，基座1还螺纹连接有紧固手轮13，紧固手轮13的一端穿过基座1，且用于与轨道抵接。通过调整紧固手轮13，可使基座1紧固在轨道上。
71.请参阅图10、图11与图12，作为本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置的一种具体实施方式，滑移件2通过连接轴8与解锁件4连接，连接轴8沿垂直于滑移件2的移动方向的方向延伸设置；解锁件4设有两组，且分别连接于连接轴8的两端。每组解锁件4均设有顶紧凸台41。
72.一般情况下，一个设备舱底板200上具有四个底板锁100与设备舱300锁止，四个底板锁100分为两组，每组两个底板锁100位于一条轨道的上方，如图2所示。
73.解锁件4设有两组，可同时对设备舱底板200上的两组底板锁100(该两组底板锁100位于同一条轨道的上方)实施解锁，在两条轨道上均安装该列车设备舱底板拆卸装置，利用两组该拆卸装置，可实现设备舱底板200快速拆卸。
74.滑移件2具有用于与连接轴8连接的固定台23，连接轴8的两端分别穿过固定台23，并且连接轴8的两端分别穿过一个解锁件4。为了避免连接轴8相对于固定台23、解锁件4转动，固定台23及解锁件4的内部分别设有限位键42，连接轴8上设有沿轴向延伸设置的限位槽82，限位键42于限位槽82内移动。
75.为了使两个解锁件4能够适应不同距离的两组底板锁100，要是两个解锁件4在连接轴8上的位置可调，为了实现上述目的，在上述实施方式的基础上，连接轴8上设有沿其延伸方向间隔分布的多个固定槽81；解锁件4及滑移件2分别连接有固定钩片9；固定钩片9用于钩设于其中一个固定槽81内。
76.固定钩片9通过螺栓与解锁件4及滑移件2连接。在需要调整解锁件4的位置时，松开螺栓，使固定钩片9与解锁件4分离，然后调整解锁件4的位置，使两个解锁件4能够分别对
准两个底板锁100(也可以先测量两个底板锁100的距离，根据该距离调整两个解锁件4的位置)，然后再将固定钩片9挂设在与解锁件4紧邻的固定槽81内，最终通过螺栓锁紧固定。连接轴8与滑移件2的位置调节方式与上述过程相同，在此不再赘述。
77.本实施例利用固定钩片9连接解锁件4与连接轴8、滑移件2与连接轴8，即可调整解锁件4及连接轴8的位置，又能实现解锁件4与连接轴8、滑移件2与连接轴8的固定连接。
78.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。