1.本实用新型涉及铁路信号识别传感器安装技术领域，在铁路整体道床上固定的问题，特别涉及一种铁路磁钢支架及其安装结构。
背景技术：
2.车轮传感器是铁路在线监测设备重要的组成部分，诸如红外轴温探测器、平交道口预警设备、车号识别系统等等，都需要车轮传感器作为列车识别定位传感器。铁路专用计轴传感器用于铁路车辆的接近预告、计轴、轮定位、测轮速、测轴距等，通常包括有源磁钢和无源磁钢，现有的安装方式是，固定架通过膨胀螺丝固定在整体道床上，磁钢支撑架与固定架通过螺栓固定，车轮传感器安装在磁钢支撑架上。
3.现有技术的不足是：由于现有磁钢支架是通过螺栓与夹头之间固定在钢轨上的，由于铁路整体道床特殊性，钢轨与地面的间隙很小，甚至直接与地面连接，所以磁钢的固定和安装操作不方便；且现有的磁钢支架上下调整位置受限，不能满足多种型号钢轨高度的安装。
技术实现要素：
4.鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够在铁路整体道床上固定磁钢、并能够上下调整适应多种型号钢轨高度的铁路磁钢支架及其安装结构。
5.为实现上述目的及其他相关目的，一种铁路磁钢支架，包括支撑架和固定架，所述支撑架分为水平安装板和竖直调节板，所述水平安装板上竖向开设有条形调节孔与磁钢传感器上的安装孔位置相对应，所述竖直调节板竖向开设有条形的调节孔；所述固定架分为竖向连接板和底座固定板，所述竖向连接板上开设有条形的调节孔，所述底座固定板上开设有条形的调节孔。螺栓水平穿过所述竖直调节板上的调节孔和所述竖向连接板上的调节孔将其连接固定，膨胀螺栓竖直穿过所述底座固定板的调节孔将其固定在铁路整体道床上。
6.采用上述结构，一方面通过固定架固定在地面，具有比较好的稳定性，同时通过条形的调节孔可以使支撑架相对于固定架上下移动，即能适应不同型号、不同高度的钢轨，在调节好高度后通过螺栓锁紧，可以实现不同高度的调节。
7.作为优选：所述的支撑架和固定架均为板件。
8.作为优选：所述的支撑架截面为l型，水平安装板开有两个条形的调节孔，居中对称，并且与磁钢的条形孔位置相对应，用两组螺栓组件将磁钢固定在支撑架上。
9.采用上述结构，磁钢可以通过所述的水平安装板上开设的条形孔进行位置调节。
10.作为优选：所述的水平安装板一端顶到铁轨上。
11.采用上述结构，可以使所述水平安装板一端起到一定的支撑作用，增加支撑架的稳定性。
12.作为优选：所述的竖直调节板上开设的条形调节孔为三个，居中阵列。
13.作为优选：所述的固定架截面为t型, 竖向连接板上开设的条形调节孔为三个，居中阵列。
14.作为优选：所述的竖直调节板和所述的竖向连接板上的条形孔相对应，并用三组螺栓组件固定在一起，所述的竖直调节板在所述的竖向连接板的外侧，相贴合的面均打磨成磨砂面。
15.采用上述结构，一方面便于调节支撑架高度和固定支撑架，另一方面可以防止铁轨抖动使支撑架下滑。
16.作为优选：所述的固定架的竖向连接板与底座固定板焊接在一起，互相垂直，底座固定板较长一端开设四个条形调节孔，并选用四组膨胀螺栓通过调节孔将固定架固定在地面；较短的一端则为固定架的平衡设置，防止整个支架受力不均造成倾斜。
17.现有磁钢支架是通过螺栓与夹头之间固定在钢轨上的，由于铁路整体道床特殊性，钢轨与地面的间隙很小，甚至直接与地面连接，所以磁钢的固定和安装操作不方便，因此把固定架直接固定在地面上，这样就解决了磁钢传感器现场安装不便的问题。
18.本实用新型还提供一种铁路磁钢支架的固定安装结构，包括支撑架和固定架，所述的磁钢传感器安装在支撑架上，所述的支撑架与固定架通过螺栓组件固定，所述的固定架通过膨胀螺栓固定在地面上。
19.如上所述，本实用新型的有益效果是：1、使磁钢传感器在铁路整体道床上便于安装；2、该磁钢支架高度可以通过调节孔上下调节，能够适应不同高度的铁轨；3、有效的防止支撑架相对于固定架下滑，防止支撑架左右晃动；4、相对于原有安装方式，结构简单，易于操作，便于安装。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为图1的爆炸视图；
22.图3为图1的主视图；
23.图4为图1的俯视图；
24.图5为图1的侧视图。
25.零件标号说明
26.1支撑架
27.11水平安装板
28.12竖直调节板
29.13高度调节孔
30.14安装调节孔
31.2固定架
32.21竖向连接板
33.22底座固定板
34.23连接调节孔
35.24固定调节孔
36.31螺栓
37.4膨胀螺栓
38.5磁钢传感器
39.51安装孔
40.6铁轨。
具体实施方式
41.以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进行更详细的说明，以便能更好的理解本实用新型的方案以及其各方面的优点。然而，以下描述的具体实例方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。
42.如图1至图5所示，本实用新型提供一种铁路磁钢支架，包括支撑架1和固定架2，支撑架1和固定架2均为板件；支撑架1一体成型，支撑架1的截面为l型，分为水平安装板11和竖直调节板12，水平安装板11上竖向开设两个条形安装调节孔14与磁钢传感器4上的安装孔41位置相对应，竖直调节板12竖向开设三个条形的高度调节孔13；固定架2的截面为t型,分为竖向连接板21和底座固定板22，垂直焊接在一起，竖向连接板21上开设了三个条形的连接调节孔23，底座固定板22上开设了四个条形的固定调节孔24。螺栓31水平穿过竖直调节板12上的高度调节孔13和竖向连接板21上的连接调节孔23将其连接固定，膨胀螺栓4竖直穿过底座固定板22的固定调节孔24将其固定在铁路整体道床上。
43.本实例中，支撑架1截面为l型，水平安装板11开有两个条形的调节孔14，居中对称，并且与磁钢5的条形孔51位置相对应，用两组螺栓组件将磁钢5固定在支撑架上。
44.磁钢5可以通过水平安装板11上开设的条形孔14进行位置调节。
45.水平安装板11一端顶到铁轨上，可以使所述水平安装板一端起到一定的支撑作用，增加支撑架1的稳定性。
46.竖直调节板12上开设的条形调节孔13为三个，居中阵列。
47.固定架2截面为t型, 竖向连接板21上开设的条形调节孔23为三个，居中阵列。
48.竖直调节板12和竖向连接板21上的条形孔相对应，并用三组螺栓组件31固定在一起，竖直调节板12在竖向连接板21的外侧，相贴合的面均打磨成磨砂面。
49.固定架2的竖向连接板21与底座固定板22焊接在一起，互相垂直，底座固定板22较长一端开设四个固定调节孔24，并选用四组膨胀螺栓4通过固定调节孔24将固定架2固定在地面；较短的一端则为固定架2的平衡设置，防止整个支架受力不均造成倾斜。
技术特征：
1.一种铁路磁钢支架,包括支撑架和固定架，其特征在于，所述支撑分为水平安装板和竖直调节板，所述水平安装板上竖向开设有条形调节孔与磁钢传感器上的安装孔位置相对应，所述竖直调节板竖向开设有条形的调节孔；所述固定架分为竖向连接板和底座固定板，所述竖向连接板上开设有条形的调节孔，所述底座固定板上开设有条形的调节孔；螺栓水平穿过所述竖直调节板上的调节孔和所述竖向连接板上的调节孔将其连接固定，膨胀螺栓竖直穿过所述底座固定板的调节孔将其固定在铁路整体道床上。2.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的支撑架和固定架均为板件。3.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的支撑架截面为l型，水平安装板开有条形的调节孔，居中对称，并且与磁钢的条形孔位置相对应，用两组螺栓组件将磁钢固定在支撑架上。4.根据权利要求3所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的水平安装板一端顶到铁轨上。5.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的竖直调节板上开设的条形调节孔为三个，居中阵列。6.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的固定架截面为t型,竖向连接板上开设的条形调节孔为三个，居中阵列。7.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的竖直调节板和所述的竖向连接板上的条形的调节孔相对应，并通过三组螺栓组件固定在一起，所述的竖直调节板在所述的竖向连接板的外侧，相贴合的面均打磨成磨砂面。8.根据权利要求1所述的铁路磁钢支架，其特征在于：所述的竖向连接板与底座固定板焊接在一起，互相垂直，底座固定板较长一端开设四个条形调节孔，并选用四组膨胀螺栓通过调节孔将固定架固定在地面；较短的一端则为固定架的平衡设置，防止整个支撑架受力不均造成倾斜。
技术总结
本实用新型提供一种磁钢支架及其安装结构，一种铁路磁钢支架，包括支撑架和固定架，支撑架分为水平安装板和竖直调节板，水平安装板上调节孔与磁钢上的安装孔对应，竖直调节板开有调节孔；固定架分为竖向连接板和底座固定板，竖向连接板和底座固定板上开有调节孔。螺栓通过竖直调节板和竖向连接板上的调节孔将其连接固定，膨胀螺栓竖直穿过底座固定板将其固定在整体道床上；本实用新型还提供一种铁路磁钢支架的安装结构，包括支撑架和固定架，磁钢安装在支撑架上，支撑架与固定架通过螺栓组件固定，固定架通过膨胀螺栓固定在地面上。本实用新型有效的解决了磁钢在铁路整体道床上的固定问题，能够适应不同高度的铁轨和不同型号的磁钢，安装方便。安装方便。安装方便。
技术研发人员：孔凌历 姜曦
受保护的技术使用者：沈阳雪球科技有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/14