1.本实用新型涉及混凝土搅拌运输车，特别是一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构。


背景技术：

2.混凝土搅拌车是用来运送混凝土、砂浆等的专用车辆，这类卡车上装置形状类似“梨”型的搅拌罐以及运载后的混凝土。因此从搅拌站到目的地的运输过程中要始终保持罐体转动，以避免罐内的混凝土凝固，但是由于混凝土物料的水泥比例、砂子和石子的粗细均会对混凝土成品产生影响，另外为降低成本，混凝土中还会添加粉煤灰和矿粉来替代部分水泥使用，以上配比的不同就会造成混凝土在运输过程中的离析现象，宏观表现为骨料和水泥浆分离。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述技术问题，而提供一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，防止混凝土在运输过程中的出现离析现象。
4.本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是：
5.一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，包括罐体、螺旋形的叶片，罐体由前至后依次包括前锥部、中节部和加长节部，叶片固接于罐体的内壁，相邻叶片之间设有加强搅拌片，加强搅拌片径向或切向设置，加强搅拌片为u形，其敞口端向外，其封闭端与固定杆固接，固定杆的两端分别与叶片固接。
6.采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
7.通过在罐体内设置加强搅拌片，提高了搅拌车罐体的搅拌能力，避免了混凝土物料在运输过程中的离析现象，保证了混凝土的质量。
8.罐体的前锥部内的加强搅拌片呈180度对称设置。
9.罐体的中节部和加长节部内的相邻的加强搅拌片呈90度。
10.加强搅拌片与罐体轴线之间的夹角为10-20度。
附图说明
11.图1是本实用新型实施例的整体示意图；
12.图2是图1的i处放大图。
13.图中：底盘1；罐体2；前锥部2-1；中节部2-2；加长节部2-3；第一叶片3；第二叶片4；加强搅拌片5；固定杆6。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。
15.参见图1、图2，本实施例是一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，混凝土搅拌
运输车的罐体2转动安装在底盘1上，罐体2由前锥部2-1、中节部2-2和加长节部2-3构成，加长节部2-3的后端设置罐口，罐体2的内壁焊接两条螺旋形的第一叶片3和第二叶片4，第一叶片3和第二叶片4呈180度对称设置。
16.相邻的第一叶片3和第二叶片4之间设有加强搅拌片5，加强搅拌片5位于叶片螺距中间偏封头方向，加强搅拌片5为u形，其敞口端向外，其封闭端与固定杆6焊接，固定杆6的两端分别与第一叶片3和第二叶片4焊接。加强搅拌片5径向或切向设置，加强搅拌片5切向设置时，其与罐体2轴线之间的夹角为15度。罐体2的前锥部2-1内的加强搅拌片5呈180度对称设置，罐体2的中节部2-2和加长节部2-3内的相邻的加强搅拌片5呈90度。加强搅拌片5和罐体2接触的边缘和罐体2焊接，以达到非常稳固的固定效果。
17.本实施例的工作原理是：在搅拌车运输过程中，加强搅拌片5会持续不断的在罐体2各个罐段起到加强搅拌的目的，而且每个罐段均有加强搅拌片5进行搅动，保证的搅拌的连续性，搅拌非常均匀，避免混凝土物料在运输过程中出现离析现象，保证混凝土的质量。
18.以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。


技术特征：
1.一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，包括罐体、螺旋形的叶片，罐体由前至后依次包括前锥部、中节部和加长节部，叶片固接于罐体的内壁，其特征在于：相邻叶片之间设有加强搅拌片，加强搅拌片径向或切向设置，加强搅拌片为u形，其敞口端向外，其封闭端与固定杆固接，固定杆的两端分别与叶片固接。2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，其特征在于：罐体的前锥部内的加强搅拌片呈180度对称设置。3.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，其特征在于：罐体的中节部和加长节部内的相邻的加强搅拌片呈90度。4.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构，其特征在于：加强搅拌片与罐体轴线之间的夹角为10-20。

技术总结
本实用新型涉及混凝土搅拌运输车，特别是一种混凝土搅拌运输车的加强搅拌片结构。包括罐体、螺旋形的叶片，罐体由前至后依次包括前锥部、中节部和加长节部，叶片固接于罐体的内壁，相邻叶片之间设有加强搅拌片，加强搅拌片径向或切向设置，加强搅拌片为U形，其敞口端向外，其封闭端与固定杆固接，固定杆的两端分别与叶片固接。本实用新型通过在罐体内设置加强搅拌片，提高了搅拌车罐体的搅拌能力，避免了混凝土物料在运输过程中的离析现象，保证了混凝土的质量。凝土的质量。凝土的质量。


技术研发人员：王浩涛 陈文刚 贾铁军 袁争辉 陈凯 赵彩祥
受保护的技术使用者：唐鸿重工专用汽车股份有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/1/28