1.本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备。
背景技术：
2.随着汽车拥有量的不断上升，停车难的问题越来越突出，为了解决这一问题，在大型商场等繁华区域，各种立体停车设备不断涌现，市面上的立体停车设备种类多样，其中就包括有一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备。
3.原有的停车设备在运送汽车时容易出现汽车晃动带动现象，具有一定的安全隐患，且在运送汽车时大多设备只有一端受力，较大的载荷容易导致设备损坏，以及设备的停车层大多高度固定，无法适应部分高度较高的车型，导致下层汽车取用不便，且在设备出现故障进行检修时较为不便。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备，为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备，具有可避免汽车晃动提高稳定性能、可避免运送汽车时单面受力导致的设备损坏、可调节汽车的支撑高度适用性强以及可单独进行支撑便于装拆维修的特点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备，包括主体，所述主体的上端设置有用于将汽车轮胎抵住防止晃动的挡板，所述挡板的前端设置有用于增加摩擦力的摩擦垫，所述主体的一侧设置有用于对主体的侧面进行支撑的固定架，所述主体的一侧下端设置有用于带动固定架移动的移动装置，所述主体的下端设置有用于可对主体形成单独支撑便于维修的支撑底板，所述支撑底板的两侧设置有用于带动支撑底板调节对主体的支撑高度的支撑侧板，所述支撑侧板的下端设置有用于调节支撑侧板的位置的固定座，所述支撑侧板的下端还设置有用于将支撑侧板固定的滑架，所述主体的上端设置有用于调节挡板的倾斜角度的推杆，所述推杆的一端设置有用于将挡板与的推杆连接的顶杆。
6.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述摩擦垫的上端固定连接有用于增加固定效果的卡板，所述主体的上端两侧开设有用于收纳挡板的收纳槽，所述收纳槽的两侧还开设有定位槽。
7.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述移动装置的上端设置有用于将固定架与移动装置连接的螺杆支柱，所述螺杆支柱的外侧旋合连接有用于支撑固定架的旋合套。
8.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述推杆的两侧内部设置有用于将推杆固定的滑杆，所述推杆的两侧内部固定连接有用于带动滑杆自动复位的弹簧伸缩杆。
9.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述推杆的一侧以及挡板的后端均设置有用于将顶杆固定的轴座，所述顶杆的两端均为圆环结构套设于轴座内部的转轴外侧。
10.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述支撑底板的上端设置有用于与主体的底部贴合的垫板，所述垫板的两侧开设有导向坡，所述支撑底板的上端设置有用于分解汽车压力的弹柱。
11.作为本发明的一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备优选技术方案，所述支撑侧板的两侧固定连接有用于带动支撑侧板滑动的导向块，所述滑架的下端两侧固定连接有用于将滑架固定的夹套。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将推杆在收纳槽内部滑动可经顶杆将挡板支起使摩擦垫以及卡板与汽车轮胎接触，避免在停车过程中出现汽车晃动的情况提高设备的安全性能，且通过弹簧伸缩杆可带动滑杆自动将挡板固定操作简单便于使用；通过在主体的一侧设置固定架并由螺杆支柱进行支撑，可在主体移动时通过移动装置带动固定架移动对主体的另一侧进行支撑，有效避免停车时主体单面受力导致的设备损坏提高设备的使用寿命；通过在主体的下端设置支撑底板并在其上端设置弹柱以及垫板，可有效减小汽车对设备的压力程度，且在检修时侧面以及底部均可单独支撑，无需影响其他零件提高检修效率；通过在支撑侧板的下端设置滑架对支撑侧板形成支撑，进一步的可通过导向块在固定座的内部滑动可调节对主体的支撑高度，便于停放高度较高的汽车提高通用性能。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1为本发明的整体外观结构示意图；图2为本发明中的推杆内部部分结构示意图；图3为本发明中的a部分局部放大结构示意图；图4为本发明中的支撑底板与支撑侧板连接部分结构示意图；图5为本发明中的b部分局部放大结构示意图；图中：1、主体；2、挡板；3、摩擦垫；4、固定架；5、移动装置；6、支撑底板；7、支撑侧板；8、固定座；9、滑架；10、推杆；11、顶杆；12、卡板；13、收纳槽；14、螺杆支柱；15、旋合套；16、滑杆；17、弹簧伸缩杆；18、轴座；19、定位槽；20、垫板；21、导向坡；22、弹柱；23、导向块；24、夹套。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
15.请参阅图1-图5，本发明提供以下技术方案：一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备，包括主体1，主体1的上端设置有用于将汽车轮胎抵住防止晃动的挡板2，挡板2的前端设置有用于增加摩擦力的摩擦垫3，主体1的一侧设置有用于对主体1的侧面进行支撑的固定架4，主体1的一侧下端设置有用于带动固定架4移动的移动装置5，主体1的下端设置有用于可对主体1形成单独支撑便于维修的支撑底板6，支撑底板6的两侧设置有用于带动支撑底板6调节对主体1的支撑高度的支撑侧板7，支撑侧板7的下端设置有用于调节支撑侧板7的位置的固定座8，支撑侧板7的下端还设置有用于将支撑侧板7固定的滑架9，主体1的上端设置有用于调节挡板2的倾斜角度的推杆10，推杆10的一端设置有用于将挡板2与的推杆10连接的顶杆11，本实施例中滑架9通过螺栓固定于固定座8的内部对支撑侧板7形成支撑固定。
16.具体的，摩擦垫3的上端固定连接有用于增加固定效果的卡板12，主体1的上端两侧开设有用于收纳挡板2的收纳槽13，收纳槽13的两侧还开设有定位槽19，本实施例中定位槽19用于调节推杆10的位置。
17.具体的，移动装置5的上端设置有用于将固定架4与移动装置5连接的螺杆支柱14，螺杆支柱14的外侧旋合连接有用于支撑固定架4的旋合套15，本实施例中旋合套15的内部为螺纹结构利用自锁特性将固定架4固定。
18.具体的，推杆10的两侧内部设置有用于将推杆10固定的滑杆16，推杆10的两侧内部固定连接有用于带动滑杆16自动复位的弹簧伸缩杆17，本实施例中滑杆16的一端设置拨板。
19.具体的，推杆10的一侧以及挡板2的后端均设置有用于将顶杆11固定的轴座18，顶杆11的两端均为圆环结构套设于轴座18内部的转轴外侧，本实施例中轴座18用于顶杆11旋转对挡板2形成一定角度的斜向支撑。
20.具体的，支撑底板6的上端设置有用于与主体1的底部贴合的垫板20，垫板20的两侧开设有导向坡21，支撑底板6的上端设置有用于分解汽车压力的弹柱22，本实施例中导向坡21用于在主体1旋转进入时带动垫板20自动向下移动。
21.具体的，支撑侧板7的两侧固定连接有用于带动支撑侧板7滑动的导向块23，滑架9的下端两侧固定连接有用于将滑架9固定的夹套24，本实施例中固定座8的两侧等间距开设有用于螺栓连接将夹套24固定的定位孔。
22.本发明的工作原理及使用流程：本发明通过将设置于挡板2后端的推杆10在收纳槽13内部滑动，可经位于挡板2与推杆10之间的顶杆11将挡板2支起使设置于挡板2上端的摩擦垫3以及卡板12与汽车轮胎接触将其固定，避免在停车过程中出现汽车晃动的情况提高设备的安全性能，且通过设置于推杆10内部与滑杆16相连的弹簧伸缩杆17可带动滑杆16自动复位于定位槽19的内部将挡板2固定操作简单便于使用；通过在主体1的一侧设置固定架4并在其一侧设置旋合套15套设于螺杆支柱14的外侧对主体1形成支撑，此时可在主体1移动时通过设置于螺杆支柱14下端的移动装置5带动固定架4移动对主体1的另一侧进行实时支撑，有效避免停车时主体1的单面受力导致的设备损坏提高设备的使用寿命；通过在主体1的下端设置支撑底板6对主体1的底部进行支撑，进一步的在支撑底板6的上端其上端设置弹柱22以及垫板20并利用弹柱22的弹性对主体1承受的压力进行分解，可有效减小汽车
对设备的压力程度，且在检修时位于主体1侧面的固定架4以及位于主体1底部的支撑底板6均可对主体1形成单独支撑，无需影响其他零件提高检修效率；通过在支撑侧板7的下端设置滑架9并通过螺栓将其固定对支撑侧板7形成支撑，进一步的可通过设置于支撑侧板7两侧的导向块23在固定座8的内部滑动可调节对主体1的支撑高度，便于停放高度较高的汽车提高通用性能。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。