1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库的防坠装置。
背景技术：
2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，因此立体车库营运而生，停车场的立体车库是为了提高车辆入库的容量而创建的设备，立体车库在车辆入库时，车辆根据车库的位置需要小范围调节倒车，由于车辆的自身惯性作用会产生晃动，现有的立体车库底部的防滑装置较矮，若车辆惯性较大导致冲击力过大，会脱离防滑装置坠落，为此，提出一种立体车库的防坠装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种立体车库的防坠装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库的防坠装置，包括车库架，所述车库架的内侧设有若干车库底座，所述车库底座的内部开设有内腔，所述内腔的内部顶壁开设有第一通槽，所述内腔的内部设有限位机构，所述限位机构包括两个电缸，两个电缸位于所述第一通槽的内部，所述电缸活塞杆的一端固定连接有移动块，所述车库底座的顶部滑动连接有u型杆，所述u型杆的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有记忆棉层，所述内腔的内部通过转轴转动连接有旋块，所述旋块与所述u型杆之间固定连接有若干牵引绳，所述第一通槽的内部两侧均固定连接有固定块，所述u型杆的一侧固定连接有插杆，所述插杆的一端贯穿所述固定块固定连接有弹片。
5.作为优选，上述所述移动块的一侧开设有第一凹槽，所述固定块的一侧开设有第二通槽，所述插杆的一端贯穿所述第二通槽，所述第二通槽的直径大于所述移动块的外径。
6.作为优选，上述所述弹片的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于所述插杆的外侧。
7.作为优选，上述所述车库架的顶端设有两组绳索，所述两组绳索的另一端分别固定连接于所述车库底座的两端，所述车库底座的顶部固定连接有若干防脱条。
8.作为优选，上述所述第一通槽的内部固定连接有块体，所述旋块的一侧与所述块体的一侧贴合。
9.作为优选，上述所述块体的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述旋块的一侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，车辆置于车库底座顶部时，车辆的一端推动u型杆移动，通过牵引绳的牵引作用将旋块绕转轴转动至与地面持垂直状态，旋块和u型杆分别对车辆的两侧进行遮挡，u型杆一侧的插杆贯穿第二通槽卡在固定块的一侧，对u型杆起到限位固定作用，当车辆随自身惯性产生晃动时，u型杆也对车辆起到维稳作用，记忆棉层对车辆起到缓冲作用，本实用新型对车辆产生遮挡效果，使得车
辆不会自由脱离车库底座，防止车辆受到自身惯性作用从车库坠落。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的车库底座的剖视结构示意图；
13.图3为图2的a区放大结构示意图；
14.图4为图2的b区放大结构示意图；
15.图5为本实用新型的车库底座的另一视角的剖视结构示意图之一；
16.图6为本实用新型的车库底座的另一视角的剖视结构示意图之二；
17.图7为本实用新型的u型杆的结构示意图。
18.图中：1、车库架；2、车库底座；3、内腔；4、第一通槽；5、绳索；6、电缸；7、u型杆；8、挡板；9、记忆棉层；10、插杆；11、固定块；12、第二通槽；13、弹片；14、第一弹簧；15、移动块；16、第一凹槽；17、转轴；18、牵引绳；19、块体；20、第二凹槽；21、第二弹簧；22、防脱条；23、旋块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库的防坠装置，包括车库架1，车库架1的内侧设有若干车库底座2，车库底座2的内部开设有内腔3，内腔3的内部顶壁开设有第一通槽4，内腔3的内部设有限位机构，限位机构包括两个电缸6，两个电缸6位于第一通槽4的内部，电缸6活塞杆的一端固定连接有移动块15，车库底座2的顶部滑动连接有u型杆7，u型杆7的一侧固定连接有挡板8，挡板8的一侧固定连接有记忆棉层9，内腔3的内部通过转轴17转动连接有旋块23，旋块23与u型杆7之间固定连接有若干牵引绳18，第一通槽4的内部两侧均固定连接有固定块11，u型杆7的一侧固定连接有插杆10，插杆10的一端贯穿固定块11固定连接有弹片13。本实用新型使用时，车辆置于车库底座2顶部时，车辆的一端推动u型杆7移动，通过牵引绳18的牵引作用将旋块23绕转轴17转动至与地面持垂直状态，旋块23和u型杆7分别对车辆的两侧进行遮挡，u型杆7一侧的插杆10贯穿第二通槽12卡在固定块11的一侧，对u型杆7起到限位固定作用，当车辆随自身惯性产生晃动时，u型杆7也对车辆起到维稳作用，记忆棉层9对车辆起到缓冲作用，本实用新型对车辆产生遮挡效果，使得车辆不会自由脱离车库底座2，防止车辆受到自身惯性作用从车库坠落。
21.移动块15的一侧开设有第一凹槽16，固定块11的一侧开设有第二通槽12，插杆10的一端贯穿第二通槽12，第二通槽12的直径大于移动块15的外径；移动块15带动插杆10移动脱离固定块11。
22.弹片13的内侧固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14的一端固定连接于插杆10的外侧；第一弹簧14对弹片13起到扩展作用，将弹片13展开卡在固定块11的一侧。
23.车库架1的顶端设有两组绳索5，两组绳索5的另一端分别固定连接于车库底座2的两端，车库底座2的顶部固定连接有若干防脱条22；绳索5对车库底座2起到提拉维稳作用。
24.第一通槽4的内部固定连接有块体19，旋块23的一侧与块体19的一侧贴合；块体19对旋块23起到限位支撑作用。
25.块体19的上表面开设有第二凹槽20，第二凹槽20的内部底壁固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21的另一端固定连接于旋块23的一侧；第二弹簧21在旋块23失去拉力之后，将其拉回复位。
26.工作原理或者结构原理，使用时，当车辆进入车库架1的车库底座2时，车辆的一端推动u型杆7移动，随着u型杆7的移动，通过牵引绳18的牵引作用，将旋块23绕转轴17转动至与地面持垂直状态，旋块23和u型杆7分别对车辆的两侧进行遮挡，同时u型杆7一侧的插杆10贯穿第二通槽12，弹片13卡在固定块11的一侧，防止u型杆7自由移动，对u型杆7起到限位固定作用，当车辆随自身惯性产生晃动时，u型杆7也对车辆起到维稳作用，车辆与u型杆7一侧的记忆棉层9贴合，记忆棉层9对车辆起到缓冲作用，本实用新型有效对车辆产生遮挡作用，使得车辆不会自由脱离车库底座2，防止车辆受到自身惯性作用从车库坠落。
27.当需要将车辆从车库架1处移出时，启动电缸6，电缸6推动移动块15相对插杆10移动，移动块15内的第一凹槽16卡住弹片13，将两个弹片13进行夹紧缩小，得以挤入第二通槽12内，随电缸6推动作用移动脱离固定块11，u型杆7为自由移动状态，旋块23受到第二弹簧21的作用转动复位，车辆得以移动脱离车库底座2。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。