1.本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，尤其涉及一种汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统。
背景技术：
2.汽车发动机连杆为模锻件，本身工艺要求严格，非调质类汽车发动机连杆毛坯锻造成形后，将热锻件放置在空气中进行冷却或者采取简单的保温措施，对锻件的冷却速度进行控制，能够得到相应的金相组织，可以更好的保证汽车发动机连杆的质量，所以需要进行线上风冷，同时也能够减少能源的消耗，不用进行二次加热。而风冷入口产品的温度必须严格控制，因为产品温度过低进入风冷设备将得不到需要的金相组织，不能达到要求的力学性能，不能获得合格的最终产品。不同产品的入口温度不同，一般在750-900℃，低于该温度的汽车发动机连杆不允许进入该风冷工艺，需要移除温度不合格品同时记录数据。由于加工的工况复杂，一般的计数功能不能满足生产要求，又因为整体工作温度过高，温度过高设备整体将会因为高温而产生变形，设备因为热胀而使传送链变紧，增加摩擦力，风冷传送设备磨损较为严重，另外，温度过高，单次人工涂抹的润滑脂极速溶解变稀，不能附着在设备上不利于润滑从而加剧磨损，而人工润滑多次涂抹难度较大。
技术实现要素：
3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统，包括分选系统、测温系统、控制系统和润滑系统，所述分选系统包括翻料板、上料机构和除料机构，所述翻料板用于接收锻造成型件，所述上料机构用于将翻料板上的锻造成型件翻料至风冷设备内，所述除料机构用于将翻料板上的锻造成型件翻料至废料箱内；所述测温系统包括测温头，所述测温头用于测定翻料板上的锻造成型件的温度，并将温度反馈给控制系统；所述控制系统包括温度模块、计数模块和控制模块，所述温度模块用于接收温度头反馈的温度并与设定温度相比较，并将比较结果反馈给计数模块，所述计数模块接收比较结果，当比较结果为温度头反馈温度小于设定温度时，计数模块标定为不合格产品并将结果反馈给控制模块，同时对其计数；当比较结果为温度头反馈温度大于等于设定温度时，计数模块标定为合格产品并将结果反馈给控制模块，同时对其计数；当所述控制模块接收到结果为合格产品时，控制上料机构将翻料板上的锻造成型件翻料至风冷设备内，当所述控制模块接收到结果为不合格产品时，控制废料机构将翻料板上的锻造成型件翻料至废料箱内；所述润滑系统包括油箱、油泵和分油器，当计数模块记录达500次时，控制模块控制油泵工作，从油相内抽取润滑油送入分油器内对风冷传送设备进行自动润滑。
6.作为本实用新型的优选，所述上料机构包括横向支架轴和翻料气缸，所述横向支
架轴的两端分别通过轴承安装在分冷设备上，所述支架轴穿过铰链支座，所述铰链支座安装在翻料板一侧的下方位置；所述翻料气缸安装在分冷设备上，所述翻料气缸的伸缩端与第一关节轴承固定连接，翻料板杠杆轴，第一关节轴承内安装有杠杆轴，所述杠杆轴的另一端固定安装在翻料板另一侧的下方位置。
7.作为本实用新型的优选，所述废料机构包括横移气缸，所述横移气缸固定安装在分冷设备上，所述横移气缸的伸缩端与第二关节轴承固定连接，所述第二关节轴承通过安全销安装在连接板上。
8.作为本实用新型的优选，所述油泵分别与油箱和分油器连接，所述分油器设置在风冷设备上。
9.本实用新型的有益效果如下：
10.(1)本实用新型提供的汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统，其中采用润滑系统自动润滑，有效的降低了磨损率，能够保护风冷设备，对其正常运行提供了有力的保障，降低润滑油的消耗；非人工润滑的方式，保证了润滑的精确度，节省了人力。
11.(2)本实用新型提供的汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统，采用测温头进行测温，而后由计数模块进行技术，不会受到高温和粉尘的干扰自动计数，并且分选系统能够自动识别并移除不合格产品，保证了产品的质量。
附图说明
12.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构简图。
14.图2为本实用新型中分选系统的侧视图。
15.图3为本实用新型中润滑系统的结构简图。
16.图4为本实用新型的逻辑控制图。
17.其中的附图标记为：分选系统1、测温系统2、控制系统3、润滑系统4、风冷设备5、翻料板11、测温头21、温度模块31、计数模块32、控制模块33、油箱41、油泵42、分油器43、横向支架轴121、翻料气缸122、铰链支座124、第一关节轴承125、杠杆轴126、横移气缸131、第二关节轴承132、安全销133、连接板134。
具体实施方式
18.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本技术进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
19.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是
机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
21.参阅图1和图3所示：一种汽车发动机连杆用风冷设备的辅助系统，包括分选系统1、测温系统2、控制系统3和润滑系统4，所述分选系统1包括翻料板11、上料机构和除料机构，所述翻料板11用于接收锻造成型件，所述上料机构用于将翻料板11上的锻造成型件翻料至风冷设备5内，所述除料机构用于将翻料板11上的锻造成型件翻料至废料箱内；所述测温系统2包括测温头21，所述测温头21用于测定翻料板11上的锻造成型件的温度，并将温度反馈给控制系统3。
22.参阅图4所示：所述控制系统3包括温度模块31、计数模块32和控制模块33，所述温度模块31用于接收温度头21反馈的温度并与设定温度相比较，并将比较结果反馈给计数模块32，所述计数模块32接收比较结果，当比较结果为温度头21反馈温度小于设定温度时，计数模块32标定为不合格产品并将结果反馈给控制模块33，同时对其计数；当比较结果为温度头21反馈温度大于等于设定温度时，计数模块32标定为合格产品并将结果反馈给控制模块33，同时对其计数。
23.参阅图1和图4所示：当所述控制模块33接收到结果为合格产品时，控制上料机构将翻料板11上的锻造成型件翻料至风冷设备5内，当所述控制模块33接收到结果为不合格产品时，控制废料机构将翻料板11上的锻造成型件翻料至废料箱内；所述上料机构包括横向支架轴121和翻料气缸122，所述横向支架轴121的两端分别通过轴承安装在风冷设备5上，所述横向支架轴121穿过铰链支座124，所述铰链支座124安装在翻料板11一侧的下方位置；所述翻料气缸122安装在分冷设备上，所述翻料气缸122的伸缩端与第一关节轴承125固定连接，第一关节轴承125内安装有杠杆轴126，所述杠杆轴126的另一端固定安装在翻料板11另一侧的下方位置；所述废料机构包括横移气缸131，所述横移气缸131固定安装在风冷设备5上，所述横移气缸131的伸缩端与第二关节轴承132固定连接，所述第二关节轴承132通过安全销133安装在连接板134上，所述连接板134固定安装在翻料板11的下方位置。
24.参阅图3所示：所述润滑系统4包括油箱41、油泵42和分油器43，当计数模块32记录达500次时，控制模块33控制油泵42工作，从油箱41内抽取润滑油送入分油器43内对风冷传送设备进行自动润滑；所述油泵42分别与油箱41和分油器43连接，所述分油器43设置在风冷设备5上。
25.本实用新型的工作原理：
26.汽车发动机连杆毛坯锻造成形后，转运至翻料板11上，测温头21开始测温，并将温度反馈给温度模块31，温度模块31将当前反馈温度与设定温度相比较，当比较结果为温度头21反馈温度小于设定温度时，计数模块32标定为不合格产品并将结果反馈给控制模块33，同时对其计数，当所述控制模块33接收到结果为不合格产品时，控制横移气缸131启动，翻料板11沿横向支架轴121外移至废料箱上(此时翻料气缸122也随之平移)，启动翻料气缸122，杠杆轴126上移一侧翻料板11，将翻料板11上的锻造成型件翻料至废料箱内，翻料气缸122归位，随后横移气缸131归位；当比较结果为温度头21反馈温度大于等于设定温度时，计数模块32标定为合格产品并将结果反馈给控制模块33，同时对其计数，当所述控制模块33接收到结果为合格产品时，启动翻料气缸122，杠杆轴126上移一侧翻料板11，将翻料板11上的锻造成型件翻料至风冷设备5上，随后翻料气缸122归位。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。